Архив форума

Компания осуществляет поставку продукции в Восточной Сибири и Забайкалье. Но, поскольку объём заказов потребителей обычно небольшой, а стоимость заказа обычно очень высокая, столкнулся с проблемой оптимальной доставки до отдалённых городов и деревень. При этом время от времени существует ограничение при доставке по температурному режиму и сроку доставки.  
Как с этим "бороться" и сталкивался ли кто-нибудь с такой-же проблемой? И каковы пути решения? Если тема интересна, то могу её конкретизировать

В основном это клиенты из категории "В" и распологаются в северной части региона. Периодически возникает необходимость отправлять им продукцию небольшого объёма ( напр.: реактивы с условиями хранения не ниже О градусов). Т.е. отправка возможна либо рефсекцией либо термосами, но поскольку объём незначительный и отправкой консолидированных рефсекций никто не занимается, то есть существенные трудности. Единственный выход на сегодня это отправка самолётом, но рейсы не далеко не регулярны.  
Если Вы пересекались с такими проблемами, каковы пути их решения?

Проблема в том, что практически невозможно доставить продукцию до небольших посёлков и гороков. Т.Е. самолётом иногда и можно доставить до крупных районных городов а дальше? А основными потребителями данной категории "В" являются небольшие больницы и соц. мед. учреждения. Они готовы пойти на оплату доставки, но это практически невозможно, а отправка самолётом тоже не является для нас оптимальным вариантом. Знаете ли Вы компании в сибирском регионе занимающиеся консолидированной отгрузкой по Сибири? При чём вес может варьироваться от 5 кг. до 150 кг.

Есть одна компания - логистический оператор, которая работает по Сибири и Дальнему Востоку, называется ЗАО "ВЛ Лоджистик" у них есть филиалы в Москве, Новосибирске, Уфе и Владивостоке. головной офис в Уссурийске. Тел (42341) 4-74-75, 4-77-78, 4-65-64. Они возят от 1 кг до сотен тонн.

Процитировано сообщение: Владимир Мельниченко   от 16.11.2002 :: 05:04:26:

 
Уважаемый Владимир!
Спасибо за совет. У меня натолкнул на интересную мысль. А идея с "Облздравом" или "райздравом" действительно неплохая.
А вообще знаменитая фраза "Могущество России Сибирью прирастать будет" (за точность не отвечаю). Так вот в нынешних реалиях ставлю эту фразу под сомнение

Процитировано сообщение: Владимир Мельниченко   от 19.11.2002 :: 04:40:30:

Всё верно! Но! Вы говорите о крупных промышленных гигантах,  у них наверняка не стоит вопрос как доставить тот или иной груз в то или иное место, они мыслят другими категориями (другими масштабами). А ведь кроме вышеперечисленных монополий есть масса всего остального (не буду расшифровывать и так понятно).И вот такая транспортная услуга как доставить небольшой объём до северного городка стоит сейчас! и не только у меня. Пока доставишь груз - он "золотым станет"  
И я не вижу каких-либо действий в этом направлении. Пока и к сожалению.
Если есть у Вас другое мнение буду рад услышать.

а на сколько периодичны поставки? может быть имеет смысл держать своего представителя по региону? Например (просто хорошо знаю изнутри) DHL, не имея представительства в регионе, нанимает человечка на сдельную оплату и периодически загружает его работой по доставке/отправке...

не совсем так, например Мирный и Якутия... там работают, знаю совершенно точно и именно по такой схеме...
В Мирном у DHL сидит местный якут, который этим и занимается на сдельщине...

Процитировано сообщение: Владимир Мельниченко   от 24.11.2002 :: 03:52:09:

Вы абсолютно правы, но! посылторг несколько тяжеловесная и не гибкая организация у которой существует огромное число ограничений и требований и, в последнее время, в выполнении ими своих обязанностей переодически возникают ряд проблем, не существенных но....
А вообще перечитал собственные сообщения в этой теме, даже как-то жалко себя стало, всё так запущено и безнадёжно, но "Врагу не сдаётся наш гордый варяг"  

Процитировано сообщение: Евгений Бенгс   от 06.12.2002 :: 11:25:29:

Опять не высказался до конца,- и боюсь оказаться непонятым.
Схема примерно такая:
- на сдельщине в райцентре сидит представитель
- при получении груза он извещает получателя ".. в Ваш адрес поступил товар. Прошу забрать до ... числа, при себе иметь следующие документы..."
- документально отчитаться перед Вами, Евгений!

А держать своего человека, пусть и на сдельшине, для нас не самый оптимальный вариант, хотя, видимо на данный момент наиболее реальный.

Процитировано сообщение: Михаил Насонов   от 09.01.2003 :: 11:33:22:

Михаил, да, Вы абсолютно правы, такая схема имеет место быть, но в тех регионах где плотность населения и растояния небольшие (уточняю: западные федеральные округа), а что касается наших регионов, то не всё так просто, ближайшая ЖД станция от какого-либо нашего клиента может находится в нескольких сотнях километров, и приехать они могут примерно раз в месяц. А по условиям поставки, согласно тендерам, у нас 30 дней на поставку. В принципе можно решить вопрос через дальнобойщиков, но тут слово гарантия теряет вообще какой-либо смысл. Доедет груз или нет под большим вопросом.
С Уважением,
Евгений Бенгс
 

Процитировано сообщение: Михаил Насонов   от 10.01.2003 :: 14:34:15:

Особо жёстких условий по стоимости доставки нет, так как согласно тем же условиям тендеров, доставка это наша головная боль, но существуют ограничения по бюджету отдела логистики. А обсуждать с клиентом и тем более мотивированно им объяснить почему задержка и как мы её можем решить практически бесполезное занятие, так как то оборудование которое мы поставляем очень дорогое, проплачивает областной бюджет, и в принципе они слушать о каких-то проблемах не хотят, и в принципе они правы
Так что пока эти проблемы решаются путём срывов сроков поставки, которые положительно на нашу историю не влияют
Но, думаю, что всё наладится, и какое-то вернеое решение удовлетворяющее всех мы найдём
С Уваженеим,
Бенгс Евгений

Процитировано сообщение: Владимир Мельниченко   от 13.01.2003 :: 08:04:36:

 
Владимир, спасибо за контакт! Но, судя по коду города - это г. Новосибирск. И АТС которая начинается на 10 у нас тоже нет. Но, в любом случае, ещё раз спасибо.
 С Уваженеим,
Бенгс ЕВгений

Процитировано сообщение: Михаил Насонов   от 13.01.2003 :: 11:11:51:

Михаил, не будем бросаться в крайности, всё-таки ограничения по сумме доставки есть, ведь существует же, почему то, слово рентабельность и прибыль  
А договора с транспортными компаниями нна местах невозможны по двум причинам:
1. Не тот у нас объём, который был бы им интересен.
2. Что бы доставить до трансп. компаний в регионе, нужно организовать доставку до этих самых регионов
Проблема стоит в том, что бы найти грамотное сочетание между сроками доставками и стоимостью доставки, пока крен то в одну то в другую сторону.
С Уважением,
Бенгс Евгений

Процитировано сообщение: Михаил Насонов   от 13.01.2003 :: 14:12:41:

Михаил, спасибо за интерес!
По поводу рождённых вопросов:
1. Частота поставки в регион не поддаётся какому-либо анализу (т.к. это зависит от того насколько большая сумма заложена в бюджете региона на медицину), это могут быть и каждую неделю  в течении месяца и раз в пол-года.
Клиенты всегда разные - но кого "бог" отдела здравоохранения в конкретном регионе укажет тот и "счастливчик". Тенденцию и логику распределения денежных средств проследить очень сложно.
 
Конечно Вы, отчасти, правы - можно доставить до ближайшей ЖД станции и отрапортовать "Ваш груз на № станции, забирайте", но хочется работатать с большим качеством услуг, сделать доставку до клента более оперативной, что бы утром он открыл глаза, а перед дверью стоит коробка перевязанная бантиком   Хотя всё это пока из уровня технической фантастики Но думаю, что всё будет хорошо, и мы достигнем того качества которое нам нужно. Хотя, я и не знаю как это сделать у нас в регионе.
С Уваженеим,
Евгений Бенгс

Процитировано сообщение: Михаил Насонов   от 14.01.2003 :: 10:36:21:

Михаил, спасибо за вопрос.
Сейчас мы работаем примерно по такой схеме: отправка по ЖД или АВИА, далее, уведомление что мы отправили, далее, как получили, когда получили вроде бы и не наша проблема.
Проблема в том, что от какой-либо ближайшей ЖД станции до районной больницы может быть километров 500 -700 и никакой экспедитор на такое расстояние никогда не поедет Так что пока груз лежит на ЖД станции и дожидается пока за ним приедут. Пока вот так.
С Уваженеим,
ЕВгений Бенгс

Процитировано сообщение: Михаил Насонов   от 14.01.2003 :: 12:31:44:

Да, Михаил, такие варианты я рассматриваю в качестве альтернативы, но меня смущает итоговая сумма доставки.
Хотя всё больше и больше склоняюсь к применению этой схемы, которую мне советуют с самого начала этой дисскусии.
С Уважением,
Евгений Бенгс

   Уважаемые господа, очень интересная тема.
Вопрос №1. Когда играли в тендер, думали как возить?
Вопрос №2. Что важнее, тендер или затраты?
Варианты решения:
1. "Почта (или служба, за достоверность не ручаюсь) радости"  затраты большие, но клиент доволен.Проснулся, а оно уже на складе. Полная ерунда, тендер берётся объемами, которые покрывают все транспортные затраты(либо перпективные планы). Как вариант решения, разработка маршрутов с привязкой к обл.(рай)зрав. Обл.(рай)здрав. походит,в принципе, но могут заломить цену выше рыночных.
     2. Проложить маршруты от обл.(рай)центров и найти экспедиторов, которые возьмут на себя (за определенную плату)Ваш гемморой по доставке. Наверняка,есть таковые, осуществляющие доставку сборных грузов из райцентра в райцентр.
     3. Сделать получатем обл.(рай)центр, а там его проблемы, как довезти все это до сельсовета. Если я верно понял, заказчиком является что-то бюджетное и, как правило, у них имеется своя, достаточно разветвленная, сеть доставки.
С уважением, Ильдар.
Уж простите, господа, если я высказался резко.