Архив форума

Михаил,
 
В ставке это учитывается только косвенно, также как доля зарплаты персонала, обеспечивающего конкретную перевозку, затраты на телефонные переговоры, содержание офиса и т.д. Как я  уже писал, в случаях,когда это возможно мы стараемся получить максимальную отсрочку платежей от наших поставщиков (естественно я не говорю о ж/д и таможенных платежах). Но это уже вопрос финансового планирования.

На самом деле, по-моему, проблема немного в другом.
Отсрочка платежа по грузоперевозке по определению будет выгодна грузоотправителю, так как по сути экспедитор его в этом случае кредитует.  
Вопрос как раз в том, какие проценты в той или иной форме экспедитор вынужден будет закладывать в стоимость своих услуг. Ну и, естественно, источник привлечения средств для самого экспедитора.
==========================================================
Все равно это будет не ниже банковского процента.
И здесь будут выбирать золотую середину: минимум, что хочет получить экспедитор - максимум, что может заплатить грузоотправитель.
 

Процитировано сообщение: Александр Мазирка   от 12.11.2002 :: 17:05:50:

 
Видимо, действительно, где-то просчитались. А так вообще-то можно было просто оговаривать предварительно. Ставка такая-то, процент по кредиту на сумму такую-то такой-то. И всем было бы легче. И Экспедитору - он знает, сколько денег получит и отправителю (ну или тому, кто платит за доставку) - он знает сколько денег и при какой отсрочке будет должен.

Ээээ... Так что я хотел сказать. Вы тут господа спорите, а я все таки думаю что отсрочки платежей бессмысленны. Ведь это же как цепная реакция ! Экспедитор дает отсрочку Вам, перевозчик экспедитору, продавец топлива и т.д. перевозчику и далее и прочее. И в конечном итоге, кто то в дальнем конце этой цепочки придет К ВАМ ! И тоже попросит отсрочку ! В чем смысл ? Иногда отсутсвие оборотных средств у заказчика ( По любым причинам и обстоятельствам ) просто вынуждает нас идти на уступки в сроках платежа. Но мы опять возвращаемся в этом случае к этой цепной реакции.  
 
Но ! Ибо ! Самое главное, что при таком количестве кидал на рынках и при таких скачках валютных курсов мы, как перевозчик, просто вынужденны настаивать на сокращении сроков платежа или вообще на предоплате. Понимаете, работать страшно. Никому нельзя доверять на 100 процентов.  
А наши арбитражные суды не работаю, проверено не раз. Будь хоть какой супер правильный договор.