Архив форума

После приема груза для перевозки перевозчик по требованию отправителя обязан выдать отправителю коносамент.
Содержание коносамента  
1. В коносамент должны быть включены следующие данные:
1) наименование перевозчика и место его нахождения;
2) наименование порта погрузки согласно договору морской перевозки груза и дата приема груза перевозчиком в порту погрузки;
3) наименование отправителя и место его нахождения;
4) наименование порта выгрузки согласно договору морской перевозки груза;
5) наименование получателя, если он указан отправителем;
6) наименование груза, необходимые для идентификации груза основные марки, указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства груза, число мест или предметов и масса груза или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены отправителем;
7) внешнее состояние груза и его упаковки;
8) фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им;
9) время и место выдачи коносамента;
10) число оригиналов коносамента, если их больше чем один;
11) подпись перевозчика или действующего от его имени лица.
По соглашению сторон в коносамент могут быть включены иные данные и оговорки.
Коносамент, подписанный капитаном судна, считается подписанным от имени перевозчика.
2. После того как груз погружен на борт судна, перевозчик по требованию отправителя выдает ему бортовой коносамент, в котором в дополнение к данным, предусмотренным пунктом 1 настоящей статьи, должно быть указано, что груз находится на борту определенного судна или судов, а также должны быть указаны дата погрузки груза или даты погрузки груза.
В случае, если перевозчик до погрузки груза на борт судна выдал отправителю коносамент на принятый для перевозки груз или иной относящийся к данному грузу товарораспорядительный документ, отправитель должен по просьбе перевозчика возвратить такой документ в обмен на бортовой коносамент.
Перевозчик может удовлетворить требования отправителя к бортовому коносаменту посредством дополнения любого ранее выданного документа при условии, если дополненный таким образом документ включает в себя все данные, которые должны содержаться в бортовом  коносаменте.
Коносамент может быть выдан на имя определенного получателя (именной коносамент), приказу отправителя или получателя (ордерный коносамент) либо на предъявителя. Ордерный коносамент, не содержащий указания о его выдаче приказу отправителя или получателя, считается выданным приказу отправителя.

Огромное спасибо

А также можно добавить, что все документы могут как следовать с грузом посредством капитанской почты (бесплатно), так и быть отправлены получателю груза спидпочтой (уже за плату).

Юрий,
 
Релиз на груз/контейнер направляет в произвольной форме фирма-изготовитель/отправитель или банк, финансирующий сделку.
Детеншн - задержание груза, если покупатель своевременно не произвел оплату, а демереж - штрафные санкции за простой контейнера при задержании груза.  

Груз приходит на склад перевозчика (как правило), который этот груз и доставил в Котку. Теперь этот перевозчик может передать груз "дальше", если грузоотправитель дал на этот груз релиз - простое письмо, что груз (конт.№...)может быть передан третьей стороне. Для этого перевозчика не важно, кто получит у него груз, конечный получатель, его представитель или другой перевозчик. Но, естественно, он должен быть уведомлен (отправителем или получателем, т.е. тем, кто заказывал доставку), кому передается груз.
Детеншн - имеено задержание груза до момента оплаты (т.е., груз еще не оплачен), а не отсрочка платежа. Это вариант подстраховки рика грузоотправителя, если условия платежа не предусматривают 100% предоплаты.  
А вот по срокам, когда начинает работать "счетчик" за простой, надо уточнить, точно не помню.  

Закрутилась машинка
вроде начинает что-то проясняться

[quote author=Дмитрий Родов link=board=ved;num=1112097617;start=0#6 date=04/01/05 в 12:27:17]/....  
Залезьте на www.chaykadv.ru/spravka/mor_term/f.phph [quote]
Спасибо.
следующий вопрос:
Букинг - что такое, какие особенности
это что-то страшное?

чем отличается Домашний КНС от Океанского, от Фидерного
какие возникают сложности принеобходимости оформления разных реквизитов на эти КНС для одного и тогоже груза

Коллеги,
Какрасшифровывается THC ?
Что может включать ?

По контейнерным грузам THC = 2 lifts = полный контейнер на автомобильное шасси и пустой контейнер обратно в C/Y.
Цены смотрим здесь, например:
http://www.finnsteve.fi/uploads/PRICE%20LIST%20KOTKA%202005(2).pdf
 
Снятие контейнера с корабля входит, обычно, в морскую ставку. Указывается, например, морская перевозка как C/Y - C/Y

Процитировано сообщение: Алексей Емеличев   от 14.04.2005 :: 23:08:58:

 
На всякий случай - НДС Вы тоже по океанскому получаете ?
А кредит в банке, когда груз еще в порту лежит ?
Так что и фидерный, и домашний имеют право на жизнь.
 
Понятно, что B/L - единый товаросопроводительный документ.
Но, как минимум, 3 варианта официально используются, причем для разных целей.

Уважаемый Алексей,
 
"Умом Россию не понять".
Фидерный коносамент имеет очень большое значение. Для отправителя - многократно большее, чем океанский.
А наш экспедиторский релиз (не члена FIATA) используется иностранными компаниями как обеспечение кредита в иностранном банке.

Добрый день всем! Готовится отгрузка из Японии. Кто работал с коносаментом сквозным? На европейскую территорию России придет коносамент? Сколько сталкивался со смешаной перевозкой, постоянно коносамент до меня не доходил, а поступали ж/д накладные. В сложившейся ситуации необходим единый документ из места отгрузки до места назначения(связано с банковскими заморочками). На сколько реален этот коносамент? Какие могут быть трудности с его оформлением? Буду признателен всем откликнувшимся.
Заранее благодарен,
Василий

Уважаемые коллеги,
 
не могли бы Вы подсказать где можно посмотреть очные правила оформления морского линейного коносамента? В частности меня интересует вопрос предоставления инструкций для заполнения коносамента: чьими инструкциями должен руководствоваться перевозчик при заполнении коносамента? И чьими указаниями должен руководствоваться перевозчик при возникновении необходимости в исправлении отдельных пунктов коносамента?
 
Заранее благодарен.

Валерий, благодарю за информацию. Таким образом, все изменения в коносаменте могут быть выполнены без ведома отправителя (при условии, что заказчик - даже не получатель товара по коносаменту, а сторонняя российская компания), верно?
 
Благодарю за внимание.