Архив форума

очень внятно и доступно написано
рекомендую......
 
Guidelines for the Release of Cargoes
http://www.itic-insure.com/publications/itic_guidelines.php
 
Telex release by e-mail – precautions and pitfalls
http://www.itic-insure.com/publications/intermediary/2007-09_intermediary_pg7.ph p

время прибытия к таможне никакого отношения не имеет
отсчитывается с момента швартовки судна  
все доки, что есть при этом - каргоманифест в капитанской почте.
и всё......

Добрый день коллеги!
 
 
Мне необходимо скорректировать в коносаменте данные (порт назначения, получателя и нотифай). Оригиналы уже на руках старого получателя. По новому получателю оригиналы мне не нужны, достаточно сделать релиз или вей билл. Контейнер еще плывет в старый порт назначения, так что физически его реально переадресовать, еще будет на пути общий для них транзитный порт.Что сейчас нужно сделать? Кто и куда должен обращаться (отправитель, старый получатель, новый получатель, агенты линии и тп)?

Алексей, все таки линия в данной ситуации будет обращаться к отправителю за новыми данными или уже все пойдет от тех у кого оригиналы на руках?
 

ок, спасибо за помощь!

Процитировано сообщение: Наталия Наталия от 02.10.2008 :: 11:36:33:

 
 
самый простой способ решения подобного рода проблем - спросить у своей экспедиционной компании.
каму, как не им об этом знать и Вас вовремя консультировать???

если никто за это браться не хочет (кроме отправителя и перевозчика никто это сделать не может), то либо пропускать через склад с коррекцией по факту (прибалтика, финка,.....), либо делать полный досмотр с взвешиванием, либо заказывать границу, либо..... = миллион вариантов т.к. Вы не сообщили деталей ввоза товара на территорю великой и могучей.

правильно так = коррекция экспортной => коррекция каргоманифеста => коррекция коноса
а как получиться - не знаю....

Моя практика проведения поставки из ЕС, товара произведённого в ЕС, показывает, что аннулировать старую ЕХ1 и выпустить новую поставщик может только в случае, если груз у него на руках. Т.е. если отгрузка свершилась, но товар смог покинуть территорию ЕС, то необходим возврат отправителю.

Процитировано сообщение: Ovcharenko Sergey от 05.11.2008 :: 12:14:07:

 
Опаньки!
Коллеги, был не прав.
Изменить могут, если очень захотят.
Прислали на консолидационный склад в ЕС два товара производства ЕС под одной ЕХ1 (поставка на условиях FCA, наш склад в ЕС). Из-за класа опасности в одном контейнере отправлять из ЕС было запрещено. Экспортер(производитель) формил 2 новые ЕХ1. Товар возвращать не пришлось. Просили только вернуть первоначальную ЕХ1.
Век живи - век учись.

правильно требуют
только ордерный по отношению к банку, а не Вашему ордеру
читайте правила документарного аккредитива
это уже обсуждалось здесь

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 19.11.2008 :: 18:33:19:

 
но если потерять 1 оригинал, то мне линия не выдаст контейнер/ы. И уже было такое мапид шоу. Более на таких же условиях все работают без ордерного коносамента и даже этот самый бранч этого самого банка по другим клиентам не требует вписания в конос to the order.
 
По правилам получается : если условиями аккредитива предусмотрено, что транспортный документ на смешанные перевозки должен указываь, что товар направлен в адрес (consigned to) названного лица, а не приказу (to order), то BoL не должен содержать перед наименованием лица таких слов как "по приказу" (to oder) или "приказу названного лица" (to the order of) даже, если они напечатаны типографским способом.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Ситуация такогова, груз идет из Филипин (Давао), контракт на условиях FOB-Davao, транспортировка с нашей стороны, т.е нашли транспортную компанию, которая будем перевозить груз от Давао до места назначения.  
С отправкой груза выявилось следующее, транспортники информируют что оптравитель не хочет оплачивать расходв по THC и просит меня урегулировать данную проблему! Со своей стороны отправитель, говорит, что не должен оплачивать данные расходы, так как это не входит в их обязанности. По условиям FOB вроде как он должен "нести все расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей для экспорта, как и другие пошлины, налоги и прочие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара"
Вопрос: действительно ли должен оплатить отправитель? Или же же это ложится на плечи получателя или транспортной компании??? Кто знает?
 
Спасибо огромное!!!!

вообще если мне не изменяет память, то при условиях FOB порт выгрузки, портовые расходы оплачивает получатель, также как и остальные расходы по экспедированию, растаможке и доставке до склада

Процитировано сообщение: Сулик Яна от 08.12.2008 :: 18:11:36:

Все в кучу. FOB, FAS и FCA
FOB порт без указания судна это нонсенс. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин FCA или FAS.
 
FOB применяется только, когда товар перешел через поручни судна в названном порту отгрузки. А "FOB порт выгрузки" это вообще абсурд, надеюсь, это была опечатка.
Incoterms 2000 http://sklad-zakonov.narod.ru/asmap/Incoterms_2000.htm
 
FOB применяется только, когда продавец в соответствии с договором купли-продажи должен предоставить товар именно перевозчику. Если в соответствии с договором купли-продажи продавец должен передать товар экспедитору, то в договоре должен быть указан базис FAS или FCA.
 
2 Bazilevich Elena
Кого Вы указали в Вашем поручении, экспедитора или конкретного перевозчика и борт судна?
Если экспедитора, то продавец свои обязательства выполнил с момента передачи товара экспедитору и получения от него экспедиторской расписки. Получается, Вы добровольно взяли на себя часть его обязательств. Требуйте от продавца, как сказал Алексей, снижения стоимости контракта на эту сумму.
А если перевозчика, то пока продавец не получит коносамент от капитана, он несет все расходы по погрузке, и в этом случае смело относите  все расходы по погрузке на его счет.
 
Вообще, при заключении договора купли-продажи, следует очень настороженно относится к термину FOB. Если на момент подписания контракта процесс перевозки полностью не проработан, то во избежание подобных проблем при морских перевозках следует использовать термин FAS.