Архив форума

Процитировано сообщение: Administrator YaBB от 23.10.2012 :: 13:38:00:

 
нет тут никакой каши, рекомендация абсолютно здравая и рабочая. Надо просто знать технологию и технику документооборота и немного читать законы.  
Есть только одно НО, в рекомендациях уважаемого Администратора. При некотором стечении обстоятельств, при экспорте например, наша "горячолюбимая" таможня может воспротивиться указанию в СМГС и/или ЦМР иного лица кроме фактического грузоотправителя, он же экспортёр.

Принимает груз, например, по FBL (FIATA Multimodal Transport Bill of Lading - FIATA Document) или по FCR (Forwarders Certificate of Receipt - FIATA Document). Про это тут: http://6pl.ru/sb_pr/glos.htm
В коносаменте он так будет экспедитором.
А грузоотправителем он будет и в СМГС и на вторую часть перевозки (либо его уполномоченное лицо - от имени и по поручению, с приложением оригинала доверенности).
[/quote]
 
Оплата по аккредитиву, условия аккредитива - наличие бортового коносамента. Поэтому FIATA не подходит. Если не прав поправьте. В этой ситуации как? [/quote]
 
Вносить корректив в условия к аккредитиву. И подтверждаться банку коносаментом ФИАТА или просто коносаментом экспедитора. Кстати, в коносаментах ФИАТА и NVOCC возможно проставление бортовой отметки. Всё зависит от того КАК ИМЕННО вы поименовали коносамент в инструкциях к аккредитиву.  Да, есть некоторые проблемы и затраты, но по другому банк не объехать.
 
А вообще прежде чем радостно соглашаться на условия к аккредитиву сначала неплохо бы немного подумать на тему: А в теории  исполнимы ли все эти требования, с учётом наших корпоративных заморочек и "хитростей"???
Найдите журнал "Международные банковские операции" нумера 2, 3 и 4 за этот год, журнал Логистика и бизнес № 6 за этот год. Там мои статьи на вот эту самую тему.  
А вообще приходите на мои семинары, я единственный в России кто в открытую разжевывает вот эти самые проблемы.  

Добрый день! у меня вопросик не большой!
 
Ситуация такая: мне нужно осуществить экспорт товара в Ливан в морском контейнере. Стоимость товара очень большая. Морская линия говорит,что получатель не растаможит товар. Что делать?

Процитировано сообщение: Ходырев Виталий от 11.03.2013 :: 13:00:01:

 
Грамотно прописывайте контракт купли-продажи, надо учесть ОЧЕНЬ много самых разных моментов. Самое главное - вы так должны составить свой контракт, чтобы проблемы получателя со своей таможней не смогли стать основанием для отказа в оплате стоимости товара. Активнее работайте с получателем.

Процитировано сообщение: Голубчик Андрей от 11.03.2013 :: 13:36:59:

 
так деньги то за товар пришли.А в линии просто люди хорошие,они сделали запрос в порт ливана и там сказали что могут возникнуть проблемы при растаможке товара из за высокой стоимости (груз медикаменты). В коносаменте же ни где не фигурирует стоимость товара?и какие документы может потребовать их таможня для растаможки?

Процитировано сообщение: Иванов Аркадий от 12.03.2013 :: 09:56:26:

 
 
а Линия какая CMA -CGM ??    
тогда верить им можно , поскольку владельцы компании арабы из Ливана!
и там у них уж точно все схвачено и их информации можно верить.
у Вас 2 выхода - или вернуть деньги или везти ... помочь в Ливане с таким
деликатным вопросом вряд ли кто сможет .. если только сами CMA-CGM ?
 
 
 
Линия Маерск....
 
 
 
[/quote]

 
 
И почему стоимость товара влияет на растаможку???
 
[/quote]
 
ну если стоимость вашего товара 100 мл долларов, а ввозная пошлина у них кажется 5%
то у получателя не найдется 5 лимонов свободных  сделать тамож. оформление!!!
но обычно продавцов это не волнует.. тем более деньги Вы получили
с другой стороны Вам конечно лучше заручиться подтверждением от покупателя/
 
 
 
 

Спасибо огромное.  
И тогда дурацкий вопрос: есть ли способ занизить цену товара для таможни?
[/quote]
 
ну это к их спецам\"политехнологам"
 
мы конечно все умеем , но оптимизировать инвойс для ввоза в Ливан
думаю тут не найдется умельцев....