Архив форума

Процитировано сообщение: Димитрий Остроумов   от 21.11.2003 :: 22:06:02:

 
Когда-то выяснял этот вопрос. Если не изменяет память, то - 1С / сутки. Если ошибся - поправьте.

Добрый день, давно не писал на форуме.
Вопрос актуальный в жару. Как водится сейчас не хватает рефов, они на расхват,
да и порой в рефе товар нагревается, когда у водителя несколько точек разгрузки.
Кто нибудь кроме меня пользуется термочехлами на паллеты, хотелось бы услышать ваше мнение.
вот ссылка http://www.termopaket.ru/index.php?cover
У меня в конторе большое сопротивление этой технологии, но при этом нет ни одного возврата из-за температуры. Иногда охлажденку вожу в термофургоне, а заморозку обязательно в рефе и при этом в чехле.

Я использую эти мешки уже все лето. Проверял неоднократно, ставил шпионов и просто мерил температуру товара на точках. Одеваем чехол сразу после холодильника, температура 0,+2. По городу если в чехлы не лазить до вечера температура товара +2, и это в в термофургоне. Те поддоны в которых лежит не одна точка, к вечеру показывали +4, что тоже в норме. Доставка из Питера до Сегежа, 20 часов в пути, по дороге Петрозаводск, Кондопога, Медвежегорск 2 точки, температура товара в норме, за бортом и в машине под 40. При перевозке заморозки, одеваем их даже в рефе. В рефе в такую погоду товар тоже нагревается, если несколько точек в машине, в этом случае чехлы спасают последние точки на выгрузке.
Кроме того мы возим куриное яйцо, которое хранится при комнатной температуре. Летом яйцо и мясо вместе возить нельзя. Т.е. обычно на одну точку едет две машины, одна с мясом, другая с яйцом. Заказы этим летом не большие и большая вероятность что обе машины окажутся полупустыми по объему, но по количеству точек будет перебор. Я при помощи чехлов объединяю яйцо и мясо с одной точки в одну машину. Кладу яйцо в чехол, и гружу вместе с мясом в реф. Экономлю в день до трех машин по городу, машины загружены максимально и точек выгрузки меньше. Это от 2.5 до 3-х млн. в год экономии. (совет для птицефабрик)
 
У меня больше плюсов. Минусы это дополнительный учет, потом их надо дизенцицировать, вроде все.
 
PS Кстати зимой буду их использовать при борьбе с морозом.

Цена около 9000 р., не дешевые, эксплуатация, как написано 5 лет. Посмотрим, но на вид крепкие.
Пытался найти в продаже такую ткань чтобы сшить самим, не получилось.

Коллеги, поделитесь опытом. Температурный режим груза - +5 - +20. Маршрут Минск-Москва.
По нынешней зиме (-20) как Вы думаете - хватит изотерма или нужен реф?
Облазил почти весь интернет - не нашел график изменения температуры в изотерме в зависимости от внешней температуры.
Может у кого есть опыт в данной области?

Процитировано сообщение: Бубнов Андрей от 21.01.2011 :: 17:53:56:

Я б не стал рисковать из-за кроилова.
Хотя могу сказать, что реф контейнер без подключения летом с грузом -20 спокойно едет 6-7 дней.

НА многих современных реф установках есть датчик работы реф установки температуры на всем протяжении пути, сделайте обязательным для всех перевозов иметь такой и при разгрузке его распечатывать и измерять температуру, продукта при разгрузке внутри поддона.
 
Есть еще вариант купить термопломбы http://www.luzar.com.ua/ru/o-produkcii/21-termoplombi

Кстати вопрос вдогонку всем, как вы возите совместно, а я знаю, -  все возят совместно продукцию несовместимую например сыры, рыбу, колбасы, мясо и пр... при дистрибуции до конечников просто уверен саннормы выполнить можно только многодверными холодилками, но не у всех они есть... может есть способы близкие к нормам санитарным?

Есть модели без данных устройств,
С ссылкой ошибся

"На рефе обязан быть термописЕц" - это просто обязательное условие для страховки температурных условий хранения, в остальных случаях, может и не быть.

Процитировано сообщение: Савиных Василий от 28.07.2011 :: 11:11:45:

Пожалуйста.
Есть есть вопросы- пишите.
Советую не приобретать их громоздких считывателей, достаточно ПО, шнура и ноута.
Учтите, что каждый шнур работает только с одним ("своим") диском ПО.
Крепить "таблетки" на металл не очень удобно, но скотч 3м либо через кусок картона-вполне работает.  
Прелесть этих датчиков в том, что их можно помещать в реф. контейнер при досмотре, приблизительно спрогнозировав время выезда и поставив отложенный запуск программы на n-суток и интервал записи не в 1 минуту (тогда памяти хватит на сутки), а, скажем, 3-4.
Именно благодаря этим датчикам я поймал первого вора и начал исследовать, как воруют и как с этим бороться.

Кстати, еще вспомнил- не сочтите за рекламу.
Мой знакомый -директор питерской сюрвейерской компании- сам изобрел очень интересный датчик.
Он фиксирует и температуру, и движение внутри машины.
Датчик называется TopGuard.