Архив форума

Добрый день,
интересно было бы узнать мнения тех, кому по роду своей профессиональной деятельности приходилось принимать участие (решение)при выборе транспортно-экспедиционной компании.
Какие критерии выбора являются наиболее приорететными,а какими теоретически можно принебречь (понимая, что бесплатно и с абсолютным качеством не работает никто).
Спасибо.
 
------------------------------
Слито воедино.
 
См. также:
Выбор оптимального поставщика http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1166948749
KPI http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1116392805
 
Экспедирование с привлечением частников http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1064342448
ЗП водителей, экспедиторов, мотивация и т.д. http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1047643752
Водители: как их контролировать? http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1110532651
Собственный транспорт vs привлеченный http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1079937105
 
Документы для договора http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1160999492  
Как быть если клиент из другого города? http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1195637773

Добрый всем день!
 
Если в п.3 Елена это подразумевала, тем не менее, дополню: выяснить, какие компании из числа партнеров и конкурентов пользуются услугами этого экспедитроа.

Елена Ефимова уже хорошо все по полочкам разложила, поэтому немного добавлю из личного опыта. )
При выборе экспедитора, огромное значение нужно уделить личному знакомству с представителем экспедитора. Причем, желательно, чтобы это был не менеджер по продаже услуг экспедитора, а генеральный или коммерческий директор.
Нужно не полениться приехать к экспедитору, лично посмотреть его базу, хозяйство, оценить возможности. Вы ведь доверяете ему свой груз, а в процессе перевозки всякое бывает, поэтому нужно реально оценивать, сможет ли экспедитор возместить убытки, в случае чего.
Далее, переговоры о тарифах. Понятно, экспедитор хочет продать свои услуги подороже, а вы купить подешевле. Торгуйтесь, торгуйтесь и еще раз торгуйтесь!!! Предложений среди экспедиторов сейчас море, и конкуренция среди них играет прежде всего на вас.
Далее договор. Изучите его сами, а еще лучше, если в компании есть штатный юрист, дайте ему посмотреть и завизировать, а еще лучше запустите экспедитору болванку своего договора. Крупный экспедитор, вряд ли на это пойдет, а средний вполне.
Ну и напоследок пару пробных рейсов и вперед к освоению новых маршрутов.

Процитировано сообщение: Елена Данилова   от 25.11.2003 :: 11:05:05:

Если есть время...
1. Для начала надо определится какой экспедитор требуется.
ТЭК по нынешним временам подразделяются по видам транспорта и перечню оказываемых услуг.
По транспорту.
Агенты одного вида транспорта
Агенты нескольких видов транспорта
Операторы смешаных перевозок
По услугам.
Курьеры
Агенты
Операторы (перевозок, таможни, склада, сборных, информации и т.д.)
Логистические провайдеры (что то вроде международный сетей)
При выборе надо учитывать, что при наличии долговременного объема работ ТЭК может запустить требуемый Вам сегмент.
2. Далее географическое применение интересов ТЭК. Ну не работают они с этим регионом.
3. Кому отдать предпочтение Крапным или Мелким? Решайте сами. Мелкие доражат каждым клиентом, но их возможности ограничены существующими потоками. Крупные имеют больше возможностей, но подстраиваться под Вас не будут.
4. Надежность. Я считаю этот критерий самым важным. Причем надежность в выполнении взятых на себя обязательств. Платежеспособность ТЭК меня мало интересует, для надежности можно их застраховать.
5. Оперативность, в зависимости от Ваших потребностей.
6. Стоимость услуг и вменяемость при поиске компромиса. Все равно цены в начале дают разовые. В дальнейшем как правило по отношению к рынку они снижаются (в смысле растут медленнее).
7. Финансовое положение ТЭК. Не хочу чтобы по каждому платежу у меня за спиной стояли.
8. Информативность. Качество консультаций по требуемым вопросам. Отслеживание груза в пути.
9. Партнерские отношения. Мне нужен барьер перед перевозчиком. Все вопросы должны решаться учитывая мои интересы.
Ну и так далее...
Как то пытались назвать все критерии - набролось больше 80.
Удачи.
P.S. Все выше изложенное является моим личным мнением сложившимся в процессе работы.
 

Процитировано сообщение: Александр Мазирка   от 26.11.2003 :: 11:22:17:

 
Так я же начал сообщение со слов "Если есть время..."
 
А по поводу развития сегмента я просто попросил принять во внимание такую возможность - тем самым расширить сектор поиска и добавить к рейтингу данной компании МОБИЛЬНОСТЬ.
Плюс меньшее колличество экспедиторов упращает тебе работу.
 
И вообще в процессе работы всеравно все тридцать три раза поменяется. Выбор то по Вашей ПОТРЕБНОСТИ от их ВОЗМОЖНОСТЕЙ.  
И если делать ранжирование всех своих ТЭК постоянно то ТОП (покрайне мере у меня) все время меняется из-за внутренних и внешних факторов. А под новый год вообще начхать только бы все сделать.

Спасибо всем.
 
Мне, как представителю экспедиционной компании действительно интересно было узнать на какие моменты потенциальные клиенты, прежде всего, обращают внимание при выборе.
 
С уважением,
Елена.
 

Никто здесь не упомянул о наличии у компании сертификата качества ISO. Просто забыли или действительно это абсолютно неважно ? Я тогда этот трэд шефу покажу, как аргумент в свою пользу в нашем споре =)

Ура! Именно это я и хотел, нет, мечтал услышать. Меня достала уже эта сертификация. Я уж собирался перестраивать свое сознание, а оно у меня, оказывается вполне нормальное =)

Милый Андрей, я вам даже больше скажу, вы здоровый человек в нашей больной данности!  
А начальнику посоветуйте  с транспортных компаний флюрографиютребовать. Это звучит так же дико, как и ISO;)

Процитировано сообщение: Yasim Kizilirmak   от 28.11.2003 :: 15:51:28:

Вас послушаешь - Чемоданы собирай. А как же вера в хорошее и светлое? Это, во-первых. А во-вторых, не все только  автотранспортом возят, не все возят товары группы прикрытия, и, в конце концов, не все экспедируют по России.

Процитировано сообщение: Андрей Шматуха   от 28.11.2003 :: 15:03:50:

Маленький юридический казус. А как быть с Федеральным законом "О техническом регулировании", который не допускает установление на услуги обязательных требований к их качеству.

Процитировано сообщение: Андрей Шматуха   от 04.12.2003 :: 14:49:28:

 
Закон тут действительно не причем. Хочу - учитываю, хочу - плюю на него. Андрей, а Вас это положение, при котором клиент не обращает внимание есть у Вас сертификат или нет радует потому, что вы являетесь поставщиком услуг без сертификата или принципиально вы против???

А сертификат есть, гори он огнем. И все головные боли иже с ним =)

Добрый день, уважаемые коллеги!
 
Тема перекликается с давно обсуждавшейся темой о сертификации логистов. Есть сертификат - хороший специалист, а нет сертификата, соответственно ...
Но, к сожалению, в стране, где мы все живем - такие вопросы решаются очень просто.
Есть одна организация, которая, от имени очень высоких учредителей, дважды в год проводит конкурс на звание лауреата "...", т.е. достигшего лучших показателей по параметрам А/В/С  и т.д.  
Короче, лауреатами становятся компании, перечислившие очень немалые деньги в эту организацию в качестве благотворительного взноса.

Добрый день, Елена!
На Вашем месте я бы поинтересовался корпоративными клиентами  выбранной Вами ТЭК. Получите  рекомендации солидных компаний, обращающихся за услугами данной ТЭК.
Проверьте наличие полиса страхования ответственности перед заказчиком у ТЭК. Естественно, нужно  обратить внимание на платежеспособность Страховщика – Страховой компании, выдавшей полис.  
С уважением к Вам,
Роман Филиппский
P.S. Есть много критериев, в т.ч. вышеописанных. Если заинтересует моё мнение - пишите мне на e-mail: [email protected]
Обязательно отвечу.
 
Процитировано сообщение: Елена Данилова   от 25.11.2003 :: 11:05:05: