Архив форума

Спасибо,Роман.
 
Но надежность сроков поставки, сохранность груза, гарантии выполнения заявленного объема перевозок-об этом будет знать только посредник,который нанимает наши машины в числе прочих.А как Вы перешли от работы с  посредниками к работе с непосредствеенно заказчиками?Это просто вопрос времени?Наша задача-качественно выполнять свою работу и надеется,что все само образуется?

Спасибо,Роман!Будем работать и развиваться!!

Елена,  
На мой взгляд, критерии, на которых Ваша компания строит свой выбор сформулированы правильно. Соответсвенно, от них Вам и нужно отталкиваться.
"Проверить" компанию, с которой Вы планируете работать впервые достаточно сложно. Обращайте внимание на сроки работы компании на рынке, хотя, этот фактор тоже не всегда работает.
Попросите координаты постоянных клиентов той компании, на которой планируете остановиться, и на основании полученных рекомендаций можно делать определенные выводы.
Если Вы работаете впервые, то "обжечься" тоже бояться не стоит.
Постоянные партнеры не всегда находят друг друга сразу

Большое спасибо за ответы!

на самом деле это очень серьезный вопрос... сколько людей погорело на этом...  
Опыт... вообще привлеченка это хорошее дело, но для того, чтобы на порядки увеличить свои дохоры за счет привлеченки надо не ошибиться в тех людях, с которыми работаешь...
 
Юрий, если я правильновас понял, то вопрос ваш заключаеться в том, КАК не ошибиться в поиске таких людей (машин, фирм, грузов - нужное подчеркнуть  )
 
Все мы понимаем, что нужно опираться на свою огромную клиентскую базу, в которой лишь те контакты, с которыми уже имел дело, и с которыми не возникало проблем... иправда... а что же делать если подвела база ?
как же себя обезопасить ?
 
1) не лишним будет навести справки о фирме-клиене (а что если такой не существует)
2) постарайтесь уделить больше внимания человеку, котороый прдставляев вам эту фирму (машину, груз). даже 5тиминутного разговора с человеком бывает достаточно, чтобы понять стоит или не стоит иметь с ним дело
Опытный перевозчик, загрузивший хотябы 100+ машинок(!!!) не станет задавать глупых вопросов, не будет нервничать и названивать вамкаждые 5 минут
3) внешний вид.... хм... это если вы с ним лично встречались... знаете, бытует мнение, что идеальный перевозчик  обазятельно должен кататься накрутой тачке, быть в пиджачке с золотыми запонками и.т.п.
я считаю что это не так... профессиональный лолист - это тот, кто просто хорошо выполняет свою работу....
 
P.S. все, сказанное выше - ИМХО

Добрый день! На мой взгляд (взгляд перевозчика) надежность определяется следующими моментами:
1. Кол-во машин в парке (в случае поломки машны своевременность замены),
2. Наличие собственной ремонтной базы, гараж, теплый бокс (зима у нас бывает лютая),
3. Заправка по топливным картам (были времена (зима), когда была саляра тока по картам),
4. .....и конечно рекомендации грузовладельцев....
5. Сраховка ответственности (но необязательно)
Удачи!

Процитировано сообщение: Семенов Дмитрий от 22.02.2007 :: 14:02:00:

 Господа опрос! Пожалуйста откликнетесь так как только Вы (каждый из Вас) может создать полноценную картину! Я думаю что Всем кто задумывался о серьёзном изменении в политике своей компании, либо в открытии собственной фирмы бло бы интересно узнать максимальное количество мнений людей которые нето что "близко к кухне" а собственно управляют рестораном

Согласна с вышесказанным(надежность, уровень сервиса, цена), отдельно добавлю: выполнение сроков доставки, а также обещать только, то что выполнимо, а то у многих на сайтах много чего написано чемзанимаются, когда начинаешь обзванивать и интерисоваться, многое почему-то не выполняется, сразу о компании складывается негативное впечатление.

Добрый день, Юрий!
Способы заморачивания)) в основном такие - со стороны заказчиков - не четкая определенность сроков - т.е. сами точно не знают - когда будет готов к отгрузке товар - но надеются загрузить его прямо в этот день - поэтому пару дней подряд могут переносить загрузку - в это же время( если это выгодная работа или длительный контракт, который перевозчику не выгодно сразу разрывать) - он будет методично ругаться но говорить, что машина ждет - а сам искать что-то на замену - если найдет - то вы остаетесь без машины, если нет возможно масса вариантов - от того что водитель может гнать в 2 раза быстрее - так как уже есть обратный груз - что периодически отражается на качестве доставки, в общем массу вещей . С остороны перевозчиков - вместо того, чтобы сказать - что у машины что-то сломалось  на полпути( это железо - все бывает) и предполагаемые сроки починки вот такие - до последнего, надеясь на чудо многие говорят,что все отлично и во время приедут - а в день доставки начинается...
сколько я работаю - экспедиторы например в 1 случае из 10 выполняют сроки оплаты. поэтому с моей точки зрение - надежность - это прежде всего предоставление достоверной и объективной информации и уважение делового партнера с обоих сторон, тогда никто не находится в "обиженном" состоянии и изначально есть посыл выполнить все пункты контракта, а когда 2-3 суток простоишь в ожидании( без оплаты простоев), сами понимаете , с каким отношением водитель повезет этот груз...
С Уважением,
Анастасия

Добрый день!
Присоединяюсь к предыдущему оратору: считаю наиболее важными показателями: надежная транспортная и финансовая база экспедитора.
Для меня надежность перевозчика (экспедитора) очень больная тема. Не знаю, как в других регионах, но на рынке Новосибирска  - экспедитор со своим собственным автопраком - это практически несбыточная мечта клиента (межгород)! Для нашей оргнизации в первую очередь критичны сроки доставки и сохранность груза. Тщатеьно проверяем экспедиторов, обязательно привлекаем службу безопасности, но когда экспедитор пользуется услугами перевозчика, которого, возможно, никогда и в глаза не видел, что можно ожидать в результате? Последний плачевный опыт - груз из Москвы в Новосибирск был доставлен через полтора месяца с момента погрузки (вместо шести дней!). Хорошо еще, что доставлен! Учитывая, что мы его ждали, чтобы погрузить в машину, уходящую в Казахстан, даже не хочется вспоминать....  Надеюсь, что в других регионах, дела с этим видом бизнеса обстоят не так плачевно.. Может, и в Новосибирске все со временем образуется, скорей бы!

Процитировано сообщение: Белова Ольга от 26.02.2007 :: 13:16:51:

 
И не надейтесь  ....  
 
Везде есть диспетчера-бабули и "частники" на убитых камазиках.....

Процитировано сообщение: Милованов Виктор от 26.02.2007 :: 15:50:06:

 
 
Да пусть они будут, и "бабульки", и частники... Главное, чтобы тот экспедитор, с которым я работаю, как раз с ними и не работал!

Каждый Заказчик обслуживается таким Исполнителем, какого он заслуживает! И обратное…

Процитировано сообщение: Кирсанов Кирилл от 26.02.2007 :: 22:02:42:

Согласен ДЕЛАЙ ЧТО ДОЛЖНО И БУДЬ ЧТО БУДЕТ  

Для меня, как для клиента компаний-перевозчиков, идеальный перевозчик такой:

• Четко исполняет мои инструкции по погрузке и доставке. Я, в свою очередь, не сам их придумываю, а исполняю требования моего склада.
  
• Толковый и знающий человек. Знает законодательство, обычаи делового оборота в своей сфере.
  
• Может аргументировано отстаивать свою позицию, если он отстаивает наши общие интересы. Мои интересы это: минимальная стоимость его услуг, время доставки, надежность доставки.
  
• Своевременно и по собственной инициативе информирует меня о местонахождении моего груза. Погрузилась машина – написал в аську и подтвердил планируемое время прибытия ко мне. Ни дай бох где-то встала машина – написал, плюс сообщил о новом планируемом времени прибытия ко мне.
  

Ну и основная рекомендация для любого человека (или компании), желающего добиться успеха: всегда делайте больше и лучше, чем от вас ожидают.