Архив форума

Решили рассмотреть возможность создания своего небольшого автопарка из нескольких иномарок 20т рефов, для перевозко как на короткие так и на дальние маршруты, просьба подсказать данные по зарплате водителей, расходам на обслуживание автомобилей. (дальние перевозки Москва-Майкоп-Москва.

По поводу этого тоже вопросы какие машины надежные, какие нет. Обслуга машин это скорее всего автосервисы, а по поводу другого хотел бы услышать мнения матерых волков этого форума.

ИМХО замечу следующее.  
Автопарк просто так в наше время уже не покупают. Надо четко представлять под какие объемы. Судя по всему, они у вас уже есть. А что будете делать, если не будет в период окупаемости преобретенного транспорта? Мне показалось, что возить будете Майкоп - Москва - Краснодарский край, а не наоборот? Заручайтесь сразу поддержкой столичных экспедиторов. Порожний пробег будет убийственен для нового проекта, а периоды ожидания попутных грузов ущербны для графика регулярных загрузок из Майкопа.
 
Как правило, для прямых перевозчиков существует специализация направлений перевозок. Кто-то по городу, кто-то по области, кто-то на дальняк. Совмещать все вместе почти невозможно и ИМХО не выгодно. Какой смысл к тому же покупать новый транспорт, чтобы возить все, что угодно.  
 
Залог успеха любого экспедитора и перевозчика - гарантированные загрузки. А вопрос вклинивания в чужие объемы перевозок тоже имеет не последнее место. Рекомендую начать размышления с этой стороны.

Александр, согласен с Вами по части специализации компаний по виду деятельности.
Но допускаю, что как один из видов расширения бизнеса, производитель может эффективно использовать и собственный автопарк под свои же объемы. Другое дело, насколько они большие для собственного парка? И безусловно, в данном случае не стоит рассматривать покупку машин "с нуля" под любые виды перевозок.
 
Хотя, я допускаю, что Станислав не раскрыл всей сути задачи, поэтому наши рекомндации могут остаться просто не обоснованными фантазиями.

Процитировано сообщение: Станислав Семенов   от 15.03.2004 :: 09:23:01:

Пользуются спросом Мерсы, Скании, Маны и т.д. Очень любят Интера.
Лизинг хорошо представлен у Скании, Дафов.
Скания Грифон вроде даже адаптированны на Россию (минимум электроники).

Кажется Станислав задав вопрос уже не интересуется вариантами ответов.
Ну, пофантазируем на тему задачи сами.
 
Кирилл, все вроде логично разложили по исходным данным. Добавлю только что, скорее всего, имеется задача доставки своей собственной птицы, а отсюда потребность в рефах и гарантированной подаче собственного транспорта. Считаю, что городских перевозок быть в данной задаче не может, потому как эта птица идет конечному потребителю в Москве(комбинату?) а один адрес и, скорее всего, не в МОЖД.
 
Если с объемами в Москву более-менее ясно, я однозначно рассмотрел бы привлечение к перевозке крупных экспедиторов. С рефами здесь конечно похуже, чем с тентами, но на юге много желающих брать грузы на Москву. Собс-но и бОльшие объемы разных грузов перевозятся с юга с гарантированной подачей. Собственный транспорт логичнее было бы подключать постепенно, по одной-другой машине в поток.
 
А еще мы забыли о наиболее главном составляющем указанной задачи. Бюджет - вот в чем соль вопроса. Если денег лишних нет, то и можно прекрасно справиться по описаной мной выше схеме, через экспедирование. А уж если господа-акционеры решили сделать вливания свободных средств (в этом, кстати, у меня сомнения), то можно хоть новые Актросы закупить.

Вот теперь картина проясняется. Да, все не очень просто.
 
Наблюдаю картинку нашей экономики, когда логистика бежит в след за маркетингом. То есть сначала товар продали (заключили контракты), а потом начинают думать о расходной части логистической составляющей.  
 
А как уж было бы логичнее. Сначала взвесить все с учетом реальных расходом на склад, транспорт, упаковку..., а потом уже получить представление, имеет ли смысл возить курей из Майкопа в Москву.
 
Шучу конечно. При последнем раскладе, они просто ничего не реализовали бы при нашей экономике.  
Не так?

СПАС за приглашение.  
"Арка" это где? Какой состав и направленность тематики встреч?

Спасибо за консультацию, к сожалению сейчас времени в обрез и поэтому  не могу продолжить дискуссию на эту тему, цель создания автопарка была помимо перевозок Майкоп-Москва-Майкоп так же развоз по клиентам которые находятся в соседних с Московской областях, так как время загрузки у нас на складе в Москве в связи с рядом причин довольно таки продолжительное и на простоях на коротких дистанциях у нас довольно серьезные расходы. Решить проблему со складом проблематично, камеры арендуются, грузчики, кары не свои. Подъезд плохой, к эстакаде часто встать машине не возможно и ей приходится ждать своей очереди.
 
Пытаемся решить всю проблему в комлексе.

Станислав! Могу порекомендовать компанию truck-master.ru. Правда, они в Питере находятся.Техника у них достойная и общаетесь непосредственно с хозяевами.А в Москве ничего хорошего мне кажется не найдете.Ради интереса посмотрите "Авто из рук в руки" c фото. Тягачи все + и - имеют.Из прицепов "Shmitz" вне конкуренции,кузова "Dapa","Norfrig" неплохие.Установок два вида,на любителя.А вообще, главный вопрос это водители.Для начала несколько человек грамотных и порядочных подберите, если вам это удастся, то 90% успеха есть.
 
С ув. Борис