Архив форума

Все зависит от объемов ваших доставок и привлечения для участия в них данного перевозчика.
 
Если объемы перевозок серьезные, то санкции легко определяются из договора, далее просто могут удерживаться из платежей за выполненные ранее данным перевозчиком доставки. далее можно просто сократить его участие в перевозках по данному проекту.
 
Если объемы небольшие или разовые перевозки, то воздействовать или штрафовать вы вряд ли сможете.
 
О гарантии подачи транспорта надо думать до начала выбора перевозчика. Очень рекомендую обращать внимание на крупных экспедиторов, которые вполне отвечают за задержки в подачах наличием большого числа договоров с разными перевозчиками с полной ответственностью по всем случаям. Тогда как отдельный перевозчик отвечает перед вами только исправностью своего собственного транспорта и при разовых заказах не особенно заинтересован в продолжении контактов с вашей компанией.

Так  уж повелось, что "неподачи" не зависят от "крупнотелости" экспедитора...  Вспоминается бессмертный шедевр, опубликованный Андреем Кузовлевым "я плачу и ...".
В заявке, рядом со столь любимой перевозчиком графой- "простои" всегда ставьте графу- "неподача". Стоимость таковой Вы можете обсудить с перевозчиком/экспедитором заранее, в момент подписания заявки.

Алена, что надо? Звоните (812)325-9776

Согласно Уата ст. 127, Автотранспортное предприятие или организация за невывоз груза в количестве, предусматриваемом в декадном плановом задании на перевозку или в принятом к исполнению разовом заказе, уплачивает грузоотправителю (грузополучателю) штраф в размере 20 процентов стоимости перевозки невывезенного груза.
А опоздание более чем на 30 минут - расценивается как неподача. (от туда же).
Ну это по закону. В жизни если из региона врядли получится, проще другого привлеч, хотя у меня с перевозчиками есть договоренности. А вот из Москвы не проблема 1000/3000руб.

А вообще, совет: не стоит обращаться к незнакомым перевозчикам с сомнительно низкими ставками. На мой взгляд, надо сначала с перевозчиком лучше познакомиться, а если уж нет такой возможности, то я проблему решаю следующим образом: просто запрашиваю у перевозчика тех, с кем он работает или работал, тех, кто мог бы дать ему характеристику. Затем созваниваюсь с последними. А уж после этого обязательно подписание договора-заявки со всеми пунктами (там и штраф за отказ от рейса и  за опоздание машины). Только после этого всего начинаю работать. Как правило, срывов не бывает. В конце-концов, имидж фирмы (я имею ввиду перевозчика) для многих очень значителен. Не очень-то хочется заработать плохую репутацию.  
А что касается вопросов работы с крупными экспедиторами - то у них-то как раз неподачи сплошь и рядом. Только вопрос  с неустойкой проще решить, да и перекрыть вашу заявку другой машиной им проще. Но это уже больше относится к теме о преимуществах работы с перевозчиком напрямую или через экспедитора.