Архив форума

Процитировано сообщение: Андреев  Денис от 04.03.2009 :: 14:22:35:

 
Риски хранения денег в сейфе-копилке, установленном в автомобиле доставки, не больше, чам при инкассировании "Леночкой и дядей Петей" на ржавой "семерке"
Разделение операционных действий должно быть налажено в ТТ: пока приемщик принимает товар, кассир отсчиттывает деньги. При нормальной организации работа с деньгами и кассовым аппаратом в ТТ занимает 1-1,5 мин. При обслуживании 30-30 ТТ в день это около часа дополнительного времени. На мой взгляд дешевле, чем отдельная инкассация.

я подразумевл: для компний определенного масштаба рынок предлагает стоимость. определятся это на тендерах, торгах, конкурсах.

Процитировано сообщение: Андреев Денис от 10.03.2009 :: 15:34:59:

 
на мой взгляд, корреляция стоимости часа от ежедневного объёма выкатки близка к минус 1..... в ленинграде не так?

в SCM это обычно называют партнёры)))

Добрый день,
 
Представляю большую организацию с 3 заводами в РФ и 1 в Украине.
Начинаем деятельность в Европе и встает соответствующий вопрос - объемы перевозок будут оч.большие и, возможно, потребуется покупать собственные тягачи с п/п и вагоны.
 
Вопрос ко всем - окупится ли один тягач или будем в ремонт вбухивать больше, чем оно надо?
Возможно, вагоны будут большим подспорьем но надо ли оно?
Либо брать в лизинг? Либо заключать договор эксклюзивной перевозки с компанией и возить меньшими ставками?
 
Справка - производство в Украине. И много ли надо вложений в собственный транспорт, если он не будет возить другие грузы - надо ли лицензию?
 
Вопросов куча.
Пожалуйста, уточняйте, я отвечу.
 
Спасибо!

Здравствуйте.
Меня звать Елена.
У меня есть возможность взять в аренду на постоянной основе два грузовых автомобиля с водителями для развозки продукции. Отсюда и вопрос... На каких условиях это можно сделать?
Я недавно в этой сфере прошк помочь. Заранее благодарю!

Да, ои будут постоянно обеспечены работой.

Мы дестребъюторы алкогольной продукции и нам наоборот нужен этот транспорт. Только я не знаю на каких условиях их арендовать. Транспорт арендуется вместе с вадителями. Что им предложить? Как это высчитать?

Процитировано сообщение: Агаркова Елена от 16.01.2012 :: 11:56:17:

Если будут ездить с вашими экспедиторами и по большому количеству точек, то самый простой вариант - по-часовая оплата. Берете в среднем по региону по нужному тоннажу, эту сумму уменьшаете процентов на 25-30 (как правило водители соглашаются - вы обеспечиваете им постоянную работу, но правда в день должно быть 8-10 часов), водилы оформляются ИП, а дальше по обычному договору оказания услуг. Для двух машин нет смысла усложнять систему расчета оплаты на доставку - больше времени и денег будете тратить на еженедельные/ежемесячные подсчеты...
Даже если будут ездить в одиночку, то тут одна проблема - материальная ответственность за товар (но и это можно каким-то образом предусмотреть в договоре). За экспедирование обычно приходиться чуть увеличивать расценки.
...заботы о машине - ГСМ, ТО, ремонт, сан.паспорт - все остается на водителях...

Так я и говорил о самом простом варианте и о большом количестве точек...
Работал в алкогольной компании 5 лет - покупатели оЧЧень разные. Если МЕТРО, то забывал про машину на полдня. Если сетевик помельче (не в столицах чай живем ) или традиционная розница, то Газель за день до 3-х рейсов и до 12-ти точек на каждый рейс.
Все зависит от того куда, кому и сколько возим...
Если делать серьезнее, то надо проставлять веса каждой точке, считать время на перемещение между точками, уровень загрузки машины и прочая, прочая...
А две машины - это немного, надо ли? Если работа конкретного водителя не устраивает - ищем другого, причем тот, первый, об этом извещается заранее.