Архив форума

Цитата:

Об этом рассказывать не буду. Цитата:
Контейнер возвращался на терминал отгрузки, где провели обследование.
 
Цитата:
Я имел в виду принятие груза по номенклатуре, кол-ву мест, целостности упаковки. От объема отгрузок это не зависит.
Цитата:
Не всегда эффективно. Представитель ТПП человек, которого при желании можно "развести". Как вариант, сдавать груз представителю дистрибьютора на складе отгрузки, привлечь сюрвейера (на загрузке и выгрузке). Это расходы. Можно потребовать от дистрибьютора установить видеокамеру на выгрузке.
 
Григорий, это Ваша работа, как экспедитора, обеспечить сохранность груза клиента. Общайтесь с клиентом. Он, скорее всего, также заинтересован в отсутствии хищений.

Процитировано сообщение: Ирина Косенкова   от 01.09.2005 :: 14:00:58:

 
Ирина, вы спросили как это происходит - пожалуйста.
Одна крупная российская компания (называть не буду) обнаружила серьезную недостачу груза. При этом пломба оказалась в целости и без видимых признаков вскрытия. Проведенная трасологическая экспертиза также не показала фактов вскрытия. Пломба была металлическая, ленточная, иностранного производства. Номер совпадал. Только вот оказалось, что пломба была произведена другим производителем. Конструктивно была практически идентична испульзуемым пломбам.
Другой случай, я его описывал в форуме "Какими пломбами пломбируем" - когда бригада молодцев снимает двери контейнеров вместе с пломбой.  
Третий - вскрытие тента.
Четвертый - фокусы с проушинами.  
Я собираю такие случаи - почитайте в форуме "Какими пломбами пломбируем".
 
Удачи.

Уважаемы господа!
 
Помогите решить серьезную проблему:
 
В последнее время участились недостачи оргтехники в закрытых коробках. Причем, недостача организованна профессионально:
 
1. Поверх фирменного скотча (который разрезали, груз вынули) наклеивают прозрачный (продается в любой Союзпечати). С виду - обычная коробка оклеена фирменным скотчем. Чтобы разглядеть такую работу иногда необходимо воспользоваться лупой!
 
2. Коробку сдают полупустую. Скотч наклеен плохо (поверх пыли). В пути коробка продавливается. Клиенту груз выдается с проверкой по накладной, т.к. коробка открыта. Выявляется недостача. У нас вопрос: был ли там недостающий груз?
 
ПРОБЛЕМА: Отправитель сдает нам груз для доставки его получателю. Наш приемосдатчик на вагоне пропускает такую коробку (переклеено очень аккуратно), коробка доставляется получателю. Приемосдатчик в пункте назначения так же пропускает такую коробку. Получатель тоже принимает груз и не обнаруживает брака. И только на своем складе, при вскрытии коробок и сверки вложений с накладными получатель обнаруживает недовложение.
 
Мы провели несколько мероприятий для выявления "специалистов" в своих рядах и опытным путем выяснили сделать это после приема груза в вагон проблематично:
1. Много свидетелей (грузчики, другие приемосдатчики)
2. На аккуратную операцию требуется не менее 5-10 минут. В вагоне недостаточно освещения, особенно в укромных уголках (невозможно наклеить верхний скотч ровно); в вагоне холодно, зима (скотч клеится плохо); скорость приема груза значительная, к вагону стоит очередь 2-3 машины постоянно.
3.В пункте назначения груз выдавался клиенту с вагона. Вагон открыли в его присутствии.
4. Недостачи повторились на других направлениях, при обработке другими приемосдатчиками. Отправитель тот же.
 
В претензии мы клиенту отказываем, т.к. недостача не обнаружена в нашем присутствии. Он выставляет её отправителю, тот так же ему отказывает, т.к. на вагон так же сдал груз без замечаний. Своровали в транспортной компании (у нас) - говорит, с ними и разбирайся.
 
Все это наводит на мысль, что нас, как экспедитора, пытаются подставить. А нам это не нравится. Кроме того, мы дорожим своей репутацией и не хотим потерять клиентов-получателей.
 
Да, хочу добавить, один раз мы организовали проверку вложений, до приема груза в вагон. Выявилась недостача с накладной на $2000. Вызвали менеджера от отправителя. Он разводит руками: не пойму, как такое произошло... В итоге тот экспедитор продолжает "работать".
 
ВОПРОС: какие вы применяете меры для исключения подставы? Интересуют простые и недорогие мероприятия.
 
Извините за столь длинное сообщение. Накипело.

Процитировано сообщение: Роман Макеев   от 08.12.2004 :: 09:37:37:

Если перевозчик и возмется (в чем я глубоко сомневаюсь) (а ж/д вообще разговаривать не станет), то стоимость транспортировки будет включать в себя сюрвеера и страховку груза (я бы взялся только на таких условиях).
Это не вариант. Есть вариант проще (по крайней мере дешевле и оперативней предложенного) пломбировать при приемке собственным контрольным скотчем. Тем самым если Ваш скотч цел Вы покрайней мере можете доказывать свою невеновность. Только может возникнуть вопрос, что де вскрыли, взяли и опять запаковали (у Вас же этого скотча навалом). Есть такой выход, пусть отправитель при вас пломбирует своим скотчем. Время сдачи увеличится, но с себя подозрения снимете.  
Это первое что на ум пришло...

Спасибо за ответы!
 
Дело в том, что:
1. Коробок бывает более 30
2. Дополнительная маркировка (марка, скотч, пломба) - это дополнительный геморой для отправителя. А это ему не надо.
3. Прием по накладным (мы готовы, причем принять на складе отправителя + доставить до своего сборного вагона)подразумевает до. расходы. Получателю - дорого.
 
Прямо тупик какой-то!? Мы от выплат по претензии конечно отказываем, но клиент-то недоволен. А мы за него боремся не на жизнь!

Это, конечно, не панацея, но.... У нас была та же ситуация, когда поверх фирменного оригинального скотча наклеивался прозрачный и...до пока не разглядишь и уже поздно не будет. Поставщик оказался более сговорчивый, и в результате переговоров по сохранности отправленного груза, стал поверх спец.оригинального скотча коробки запечатывались такой специальной жесткой пластиковой лентой сантиметра полтора в ширину, которая на стыке заваривалась...поэтому, чтобы вскрыть и что-то достать из коробки, надо было резрезать эту ленту - это сразу кидалось в глаза....да и дороговато такое спецоборудование какому-нибудь воришке приобретать. Ну а если уже недостача была в таких коробках, то поставщик брал вину на себя, по артикулу выяснял, кто упаковывал и наказывал своего работника.....за то что отправил неполную коробку и не проверил (то бишь плохо выполнил свою работу, не проверяя, украл или нет). Удовольствие, которое работник мог испытать от поиска новой работы не перевешивало качество работы по отгрузке товара на старом месте .

Мы все, думаю, прекрасно понимаем, что с разными отправителями придется искать разные решения ситуаций. А то, что расскажут коллеги на сайте, можете использовать как "Рыбу"
И сомневаюсь, что вы найдете одну единственную подходящую панацею и сразу от всех бед .  
Есть еще вариант - правда зависит от места приемки - представитель заинтересованной стороны, которого отправляют поприсутствовать на приемке/отправке груза. У нас такой был нанят в Тайвани , и из России 3 раза в неделю ездил на склад в Финляндию.
 
Единственное общее для всех ситуаций - заинтересованной стороне придется "раскошелиться" на то, чтобы обнаружить место пропажи.

На этой неделе проведем контрольные вскрытия.

Отправитель + получатель = банда
 
Рассказываю об итогах проверки:
1. Получили с отправителя письмо-разрешение на проведение вскрытий коробок отправителя в пресутствии его экспедитора.
2. Инициировали проверку.  
3.Экспедитор отказался предъявлять коробки. Позвонил своему директору. Тот позвонил получателю (нашему клиенту).
4. Клиент позвонил нам, отменил проверку и выразил претензию: "почему, мол. не предупредили отправителя о готовящейся проверке?"  
....и вообще, говорит, без моего согласия (читай: без уведомления отправителя) проверки не делать!
 
КЛАСС!
 
Все как в доблестной Советской Армии: Бойцы! тревога будет в субботу. Будьте готовы. Да, за 15 минут до тревоги мы вас разбудим....
 
Вот такие пироги.
PS Один старый знакомый признался, что не так давно они с со своим поставщиком рубили капусту таким образом, отправляя заведомую недостачу ч/з транспортную компанию. Наживались на перевозчиках. Он на свободе, его партнер в тюрме. Такая вот мораль.

Уважаемый Сергей, нукак? нашли реальный способ решения проблемы?

Уважаемые коллеги! В дополнение к вышесказанному.
Подготовка груза на складе:
1. упаковка в тару без пустот,
2. контрольный номерной скотч (обязательно), его безследно не отклеишь, его разрез по щели и дальнейшее заклеивание прозрачным скотчем видно легко, т.к. у контрольного более матовая поверхность,
3. скрепление стрэп-лентой (конец сваривается),
4. взвешивание каждого места на эл.весах с указанием веса на таре.
 
При получении от перевозчика проверка груза по этим параметрам. В случае обнаружения следов вскрытия или расхождения по весу - составление акта с обязательным фотографированием.
Кого интересуют методические подробности пишите в личку.
Удачи!