Архив форума

Добрый день, вечер и т.д.
«Продается мальчик на побегушках, пробег 300 верст…»
 
Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (утв. приказом Минтранса РФ от 8 августа 1995 г. N 73) (с изменениями от 11 июня, 14 октября 1999 г.) http://6pl.ru/transp/ppog_at1.htm
 
1.4. В целях настоящих Правил к опасным грузам относятся любые вещества, материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут при их перевозке создавать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей.
 
А вот про 20 кг. Я чего-то ничего не нашел. ???
С уважением, Владислав.

Михаил!
Действительно свыше если 20кг, то необходимо получать в Минтрансе разрешение. Смотрите приложение в Приказе №77 от 14.10.99
 

Добрый день, вечер и т.д.
«Я имею совесть… не часто, а то она устает...»
Вот, плоды многомесячного труда, кропотливых поисков и т.д.
 
ГОСТ 19433-88 Грузы опасные Классификация и маркировка http://6pl.ru/gost/G19433-88.htm
 
В нем есть:
Приложение 1 Справочное Опасные грузы в мелкой расфасовке  
1. Опасные грузы, количество которых в потребительской и транспортной таре не превышает пределов, установленных в табл.12, предъявляются к перевозке водным и автомобильным транспортом как опасные грузы в мелкой расфасовке.  
 
2. Положения, приведенные в табл.12, не распространяются на опасные грузы:
высокой степени опасности;
класса 1;
подкласса 2.1, обладающего окисляющими свойствами;
подклассов 2.2, 2.3, 2.4 (за исключением аэрозолей);
подкласса 4.1 - саморазлагающиеся вещества;
подкласса 4.2;
подкласса 5.2 (кроме наборов лабораторных реактивов, в которых могут содержаться небольшие количества этих веществ);
подкласса 6.2;
класса 7;
обладающие дополнительным видом опасности подкласса 4.2.
3. Опасные грузы в мелкой расфасовке допускается укладывать в транспортную тару, удовлетворяющую требованиям группы упаковки III по ГОСТ 26319-84.
4.Вещества подкласса 9.1, упакованные в потребительскую пару вместимостью до 1 дм3 массой нетто до 1 кг, предъявляются к перевозке как не опасные грузы.
И есть определение:
Опасный груз в мелкой расфасовке (ограниченных количествах) - Груз, количество которого в потребительской и транспортной таре не превышает значений, устанавливаемых правилами перевозки опасных грузов соответствующего вида транспорта для грузов в мелкой расфасовке (ограниченных количествах)
 
С уважением, Владислав.

И все таки....
Если Вы возите много - ДЕШЕВЛЕ дооборудовать машину и получить ДОПОГ. По закону, за нарушение правил транспортировки опасных грузов предусмотрена ответственность как для водителя, так и для организации (до 20 мрот) КОАП 12.21 ч.2., ПДД 23.5. Не говоря уже об изъятии прав у водителя. Откуп стоит дешевле, но посчитайте сколько будет стоить "откуп" если "долбанёт"? Дорого, а если пострадает кто, тогда стоить будет еще дороже. Странно, что об этом мало не задумывается.
Мне кажется, что дешевле сделать оборудование и получить ДОПОГи на водителя и машину. Я сам так сделал.
 
Автомобиль для перевозки опасных грузов должен быть оборудован:
- выпускной трубой с глушителем с выносом ее в сторону перед радиатором;
- искрогасителем;  
- защитой топливного бака;  
- металлической заземлительной цепочкой с касанием земли на длине 200 мм и металлическим штырем для защиты от статических и атмосферных электрических зарядов на стоянке;
- должно быть предусмотрено отключение аккумулятора от эл.сети как внутри кабины, так и снаружи.  
- экранирование электрических жгутов автомобиля;  
- на автомобиль для перевозки опасных грузов устанавливается проблесковый маячок желтого цвета;
- деревянные материалы (полы и стены) должны иметь огнестойкую пропитку.
 
Автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны иметь следующий исправный инструмент и оборудование:  
- набор ручного инструмента для аварийного ремонта транспортного средства;
- огнетушители 2 шт (1- 2кг, 2 – 6кг), лопату и необходимый запас песка для тушения пожара;
- не менее одного противооткатного упора на каждое транспортное средство, размеры упора должны соответствовать типу транспортного средства и диаметру его колес;
- два фонаря автономного питания с мигающими (или постоянными) огнями оранжевого цвета и должны быть сконструированы таким образом, чтобы их использование не могло вызвать воспламенение перевозимых грузов;
- оранжевый жилет для водителя;
- аптечку и средства нейтрализации перевозимых опасных веществ.  
 
Дооборудование влетит в сумму около 2000 USD.

Процитировано сообщение: Андрей Кухаренко   от 03.08.2005 :: 18:20:56:

Андрей, а необходимый запас песка для тушения пожара высчитывается исходя из каких параметров? Это вообще где-то регламентируется или все отдано на рассмотрение транспортного инспектора?

Процитировано сообщение: Михаил Стручков   от 03.08.2005 :: 19:23:56:

 
 
Михаил, я давно уже убедился в том, что немцы ничего "просто так" не делают. Я не настаиваю на том, чтобы вы оборудовали машины - это ваше право. Сам я пришел к этому по 2 причинам:
1. Езда "на авось" стала слишком дорого обходиться (ГИБДД), особенно в регионах.
2. Однажды протекло и попало на трубу. Повезло только потому, что вещество было негорючее, но пахло сильно.
В моем случае никто не пострадал, но все-таки лучше заранее предупредить, чем позже "расхлебывать".
Да и потом, у меня есть ряд товаров по 9 классу ООН, которые только гипотетически могут принести вред, между тем это класс опасности и никому (и никогда) не объяснишь что на этикетке написана "туфта", Вы бы сами поверили? Не говоря уже об инспекторах различных служб.
 
Владимир, отличный вопрос. Я не нигде не нашел конкретной регламентации "необходимого запаса песка". Сами мы возим по 2 мешка. Вполне достаточное количество для тушения на начальной стадии. Их легко вынимать и забрасывать в машину. Только не забудьте написать на мешках "песок".  
 
К вопросу о мигалках. На мигалки требуется запись в СТС. Мы не стали устанавливать их на машинах стационарно. Водители это делают сами. Причина- в некоторых регионах Расеи лучше не "мигать"- бандюки пристают. Логика: "Если опасный - значит дорогой". Но в большинстве регионов мы передвигаемся с мигалками.

Алена, у меня есть таблица из приложения 7.14. А вообще есть, кажется, на сайте: www.mintrans.ru

Добрый день, вечер и т.д.
«К сожалению, у меня есть лишь один маленький недостаток, но зато… много больших.»
Каюсь, посрамлен… Да, и вообще ужас…
Виноват, исправлюсь, больше не повториться…
Вот исправился: http://6pl.ru/transp/ppog_at3.htm
Рисунков не нашел, извиняйте…
С уважением, Владислав.

Уважаемые логисты,
 
просьба подсказать, приходилось ли кому-либо из Вас осуществлять доставку опасного груза из Китая в составе сборника.
 
Благодарю за внимание, надеюсь вскоре получить ответ.
 
Дмитрий

Процитировано сообщение: Мария Андреева   от 07.06.2005 :: 15:27:18:

 
Огромное спасибо, Мария!
 
Откровенно говоря, я уже пришел к выводу о том, что проще отправить груз отдельной тарой, вроде бы условия позволяют.
 
Но вот теперь возник другой вопрос. А именно: продавец провел сертификацию товара у себя на родине (в КНР) и получил заключение о том, что груз его не является опасным по ряду причин.
 
Данный груз (аккумуляторные свинцово-кислотные батареи заполненные кислотой в гелеобразном виде) необходимо декларировать как опасный только при перевозке авиатранспортом.
 
Таким образом, при перевозке остальными видами транспорта (морской, речной, железнодорожный и автомобильный) груз не считается опасным.
 
Теперь вопрос: можно ли считать китайское заключение основанием для транспортировки по другим транзитным странам (в частности РФ) без применения специального подвижного состава?
 
Благодарю за внимание и очень надеюсь на получение исчерпывающего ответа.
 
Дмитрий

Процитировано сообщение: Вячеслав Макшин   от 07.06.2005 :: 21:16:50:

Спасибо огромное, Вячеслав, за подобный ЛикБез.
 
Таким образом, обсуждение правомерности перевозки подобного груза обычным подвижным составом без применения специальных условий переходит в область договоренностей между перевозчиком и заказчиком.  
 
То есть официальные контролирующие органы в транзите (таможня, пограничная служба, санитарные службы контроля и т.д.) не могут предъявить претензии к грузу, поскольку ответственность за признание груза неопасным принимает на себя отправитель, правильно я понимаю?
 
Благодарю за внимание, Дима

Эх, тяжела и неказиста жизнь обычного логиста

Коллеги, подскажите на каком сайте есть возможность определить пренадлежность груза к тому или иному классу опасности, например по коду ТНВЭД или любым другим способом.  
Кто знает, буду очень благодарен.

Посмотрите здесь, на какие-то вопрося может и ответит:
http://www.opasgruz.ru/index.php
 

Андрей день добрый,
Придется Вас расстроить, в интернете Вы не найдете четкого определения, лучше всего обращаться к специализированной литературе.
Имеют место быть справочники "Классификация опасных грузов". Классифицировать лучше всего по коду UN.