Архив форума

Удивлен, озадачен......
Матвей, вопрос некорректен по сути!
Каждый присутствующий на форуме и связанный с непосредственной работой с экспедиторами, перевозчиками, ect... назовет пару-тройку "некачественных" экспедиторов не то что из Вашего "обширного" списка, но и из такой экзотики о которой большинство и неслышало.....
Качество зависит в первую очередь от порядочности конкретного человека + экономические, законодательные, сиюминутные (форс-мажорные), в конце концов, социальные особенности страны или региона.
Поэтому сама посылка вопроса сильно смахивает на:
-Какая нация круче всех?
-Ну... дык... арийская...
Вывод: 39-45г
Итог: известен.
 
Предлагаю закрыть голосование неначиная.

Согласен, будучи сонным поутру прошляпил правильную формулировку. Вовсе не собирался тут борьбу наций устраивать. Просто интересно узнать ответ на вопрос.Откорректированный вопрос...

Процитировано сообщение: Валерий Матушкин   от 10.11.2005 :: 14:32:28:

 
А будучи доскональным до конца - из/в Европы в Россию ( или Украину, или Белоруссию etc).
 
Особенность выбора экспедитора зависит во многом от особенностей груза и особенностей транзита через данные страны.
К примеру - если груз целиком и полностью "белый и пушистый", то можно рискнуть и отправить его через белорусского экспедитора ( хотя лично я не рискнула бы - по общеизвестным причинам).  
Если мне удобнее и надежнее везти груз через Прибалтику, а при этом у прибалтов-перевозчиков  закончились трехсторонние дозволы, то конечно же я возьму транспорт у украинского экспедитора - и так далее...  
 
Касательно качества предоставляемых услуг.
Мой выбор - прибалты.
В силу того, что транзит российских грузов является одной из определяющих частей в бюджете этих стран, Прибалтика очень сильно ориентирована на работу с заказчиками из России, отсюда - весьма  приемлимое сочетание "цена-качество".
Российский экспедитор -  к сожалению, достаточно высокая цена и слабая клиентоориентированность.
Европейский зачастую плохо понимает требования российской таможни и весь тот форс-мажор, который случается у нас с завидным постоянством.
Украинский в силу современных политических реалий более ориентирован на работу с Европой и старается работать только на предоплате ( особенно с москалями )
Все вышесказанное актуально для перевозок Европа-Россия автотранспортом.
 
 ИМХО

Исключений - масса, поэтому строго ориентироваться на работу с одним экспедитором из отдельно взятой страны, указанной в голосовании, думаю, не может себе позволить ни одна компания.
Соглашусь с Аленой касательно работы с прибалтами. Видимо, сказывается принадлежность этих стран к Евросоюзу и политика прибалтийских государств в транспортной и логистической сфере, хотя цены литовских и латвийских компаний начинают приближаться к европейским, соотношение цена-качество пока сомнению не подлежит. Опять же не нужно забывать про исключения.
Белоруссы выигрывают в цене. Могу порекомендовать 3-5 очень сильных белорусских компаний, качество работы которых нареканий у нас лично не вызывало на протяжениии достаточно продолжительной совместной работы.
Найти вменяемую компанию на Украине, на мой взгляд, гораздо сложнее. Несмотря на грузопоток в размере 60 а/м в месяц на плече Украина - Россия, выделить отдельную компанию очень сложно, косяков у всех хватает.
Лично мой выбор - это российский транспортник и российский экспедитор (даже если он привлекает автотранспортные средства с белорусской, украинской или прибалтийской регистрацией ). Связано это не только с патриотизмом и верой в светлое будущее российских транспортно-экспедиторских компаний, а еще и с наличием оптимальных для нас схем взаиморасчетов.