Архив форума

Добрый день.
Господа, а не подскажите ли, какой максимальный вес реально можно погрузить в контейнера?..
Интересуют порты Zhongshan, Shanghai, Ningbo, Hong Kong, Xiaolan. Слышали, что в 40' можно 30 т загрузить. А как же сам контейнер? Выдержит ли? А краны в порту? Какая у них грузоподъемность?
 
Заранее благодарна.

Спасибо, за ссылку. Почитала.
Но, хотелось бы получить подтверждение от практиков.

Уважаемая Ирина,
 
ситуация следующая.
Помимо собственно грузоподъемности контейнеров есть еще и такая вещь как оснащенность портов соответствующими кранами, нормы, действующие в каждой конкретной стране по перевалке и перевозке по ж/д и автодорогам и т.д. и т.п.
 
По Китайским портам можно сказать, что Шанхай, Нингбо и Гонк-Конг, являющиеся крупными портами, оснащены 40-тонными и 50-ти тонными кранами. Т.е. 30 тн груза + 2-3 тн вес контейнера - не проблема.  
Названия Zhongshan и Xiaolan ни разу не встречались в практике. Честно говоря, даже не знаю порты ли это. Если и порты, то наверняка не крупные. Так что проблемы с кранами вполне могут быть.

Процитировано сообщение: Валерий Матушкин   от 22.11.2005 :: 16:55:57:

 
Xiaolan портом не является, а Zhongshan - речной порт, откуда груз доставляется баржами в зависимости от линии либо в Гон-Конг, либо в Янтьян, либо в Shekou. Карта в приложении. Красным кругом на ней указано положение Xiaolan'a.
 
 
 
C уважением,
Абрамов Алексей

Спасибо. Информацию о портах я просто брала из коносаментов. Там как раз они и были написаны.
Я поняла, что можно грузить таким весом контейнера. Но вот меня тревожит одно - а не получится так, что контейнер окажется не прочным и просто сломается от веса при погрузке/разгрузке на суднах?

Нормативные веса загрузки контейнеров или, если хотите, хрестоматийные:
20-футовый - 21920 кг.
40-футовый - 26580 кг.
40HC - 26330 кг.

Процитировано сообщение: Валерий Матушкин   от 23.11.2005 :: 16:31:59:

 
Валер , привет.
на самом деле бывали случаи когда контейнер ломался надвое
при перегрузке.
Это было когда затарили туда тонн сорок.
 

Коллеги!
 
При рассуждении о нормаз максимальной загрузки контейнеров, вы упускаете одну важную деталь:
- действительно, в главных портах Китая стоит мощное крановое оборудование и, при необходимости, можно подобрать контейнеры, в которые можно затарить до 32 тонн груза (без ущерба для целостности контейнера) и погрузить их на судно.
Но!!!
Во ВСЕХ портах бывшего СССР, стандартная грузоподъемность кранов на контейнерных терминалах 30,5 тонн!!!
Т.е. выгрузка с судна таких контейнеров, возможна только с привлечением ПЛАВКРАНА....
А это - удовольствие весьма дорогое. Его работа оплачивается по часам работы, включая его перемешение от причала отстоя к причалу разгрузки и обратно.
Кроме этого, могут быть проблемы в портах перевалки, т.к. разные судоходные линии пользуются разными терминалами портов перевалки в Европе.
В том же Гамбурге, один терминал может иметь кран необходимой грузоподъемности, а другой - нет. Отсюда "выплывает" опять же плавкран...
Так, что, прежде чем считать экономию транспортных расходов на 1 т, при максимальной затарке контейнера, надо проработать детали маршрута и технические возможности всех портов , задействованых в маршруте.