Архив форума

Что включается в понятие ТЛЦ, сейчас так много говорят о необходимости создания подобных центров во всех регионах. На эту тему пишут рефераты, доклады, обращения, строят концепции. Говорят, что нет ни какой научной литературы, что нехватает кадров. Но что же такое ТЛС? В моем понимании - это структура, в задачи которой входит расчет основных логистических показателей региона, прогнозирование, мониторинг, формирование стратегии, предложение рекомендаций...Но зачем для этих целий создавать бюрократический механизм со штатом постоянных сотрудников, с выделением помещения, различных материальных средст. Чем будет в результате заниматься подобный центр. В нашем крае, например, предлогается создать его в региональном центре сельского типа. То есть в городе (станице по нашему), где не более 5 школ, и ни одного ВУЗа. На мой взгляд перечисленные функции следует делегировать крупному ВУЗу региона, или нескольким, или на базе одного из Вузов создать представительство с участием нуачных сотрудников из других ВУЗов.Вот тебе и научный подход, вот тебе и материальная база и т.д. Научным же сотрудникам есть необходимость поддерживать свои звания, есть студенты, которые под час с большей охотой беруться за какие-нибудь исследования.Утвердить это все, дать обязанности, полномочия и соотвествующие привелегии, определить регламент. И система заработает без лишних бюрократических механизмов.  
И второй вариант, ТЛЦ - это хозяйственный субъект, который работает как и все на прибыль, и зарабатывает путем посреднеческих операций, в основном информационного характера, предлагая оптимальные пути траспортных потоков. В этом случае необходимость подобногоцентра сомнительна. крупные предприятия имеют свой отряд логистов, и мелкие просто не почувствуют необходимости в подобных услугах. В одной из статей говорилось о том. что крупным преприятиям будет выгодно работать именно с подобными  центрами, и не иметь свой собственный отдел логистики/планированию. Но это похоже на путь назад...
Проясните, может я что-то не понимаю в функциях этой загадочной ТЛЦ

Процитировано сообщение: Ирина Иванова   от 15.01.2006 :: 15:29:31:

 
 
а это не тоже самое, что Citylogistik (нем термин) или City logistic (англ термин)?
 
скорее всего (исходя, что "пишут рефераты, доклады, обращения, строят концепции" ) это именно то самое.
 
тогда это более широкое понятие, чем склад, это скорее всего именно "хозяйственный субьект", как вы указали. позволю себе  добавить, что это ближе к "городскому хозяйственному субьекту".  
 
City logistic предполагает один склад за чертой города для всего (в идеале), т.е. вся-вся продукция (почта, посылки, товары для предприятий и магазинов, продукты и т.д. и т.п.) поступает на один склад, потом оптимально планируется маршрут и развозится оптимальным путем по городу. т.е. в идеале не будет такого, что одна полупустая фура везет 2 ящика кока-колы в одну точку, а через час приезжает друая и привозит яйца, а одна фура сразу доставляет и колу и яйца  и оптимально развозит допустим по соседним магазинам и магазинчикам овощи, в аптеку поблизости - заказ лекарств, бабушке в соседнем доме бандерольку от внучки.
 
т.е. в городе будет всего один "доставщик". (в идеале), ну или этот "доставщик" будет обслуживать какое-то количество фирм.
 
с одной стороны - это хорошо для города и жителей города, так как резко уменьшится количество транспорта (улучшение качества воздуха, уменьшение пробок - как следствие этого)- как бы очевидные преимущества.
фирмам это тоже выгоднее - маршруты более оптимизированы - уменьшение затрат, общий склад за чертой города, причем "хороший склад", такой, которые нектороые фирмы  и не смогут себе позволить. В среднем меньшее количество персонала. Действитетльно, это будет фирмам выгоднее.
выгоднее тем же самым магазинам, так как вместо бесчетного количества машин от различных поставщиков будет приезжать одна от тех же самых различных поставщиков.  
 
с другой стороны - обычно на машинах, например, проктер энд гейбл логотип их фирмы, едет грузовичок по улице - и реклама дополнительная. потом у каждой фирмы - своя логистическая сеть - действительно, фирмам о нее будет трудно отказаться.
так же увеличивается время обработки товара. заказ день в день скорее всего не получится, правда не будет и эстемально высоких сроков обработки.  
или, например, для скропортящихся продуктов - это не самый лучший вариант.
 
проекты City logistic существуют в Европе, где-то более удачные, где-то менее. в зависимости от того, как смогли фирмы между собой и с городом договориться.
но в общем и целом - это интересно и перспективно. (никакими "шагами назад" это и не пахнет, наоборот, приближение к технологиям "остального современного мира" )  
тем более что в любом случае надо как-то бороться с бестолковым и хаотичным  транспортным потоком.