Архив форума

Господа, откройте страшную тайну:
20" в Котке , вес 24 т  
1й-транспортник говорит, что доставит груз до Москвы без лишних затрат !
2й - 100$ за каждую лишнюю тонну !
В чем тут дело ?!

Процитировано сообщение: Денис Грачев   от 26.01.2006 :: 16:43:10:

есть перевозчики, который имеют возможность перевозить "тяжелые" контейнера (спецтранспорт, разрешение и т.д), а есть те, которые этой возможности не имеют.
в первом случае эти условия есть, во втором - видимо нет
кроме этого, "перевес - не перевес" расчитывается по ОБЩЕЙ массе "вес груза + вес ТС"...вес груза  известен, вес ТС - возможны варианты (одни машины тяжелее других просто по факту)
поэтому возможен штраф ... по 100 долларов за тонну, если машина попадет на взвешивание но может и не попасть...хотя лучше не рисковать и ВЕЗТИ КАК ПОЛОЖЕНО или получить допрасходы...потому как они будут с вероятностью в 99,9 %...(0,01 % оставим на "авось проскочим" )
 

Процитировано сообщение: Денис Грачев   от 30.01.2006 :: 17:52:19:

стоп, стоп, стоп! Вы просили открыть "страшную тайну"... я Вам ответила, почему возможна доплата по 100 USD за тонну..вот и все...
Вы же в свою очередь не написали сколько стоит перевозка 24 т в первом и во втором случае.
По идее, и в первом и во втором итоговая стоимость перевозки должна быть равна.
(кстати НОРМАЛЬНЫЙ вменяемый перевозчик не станет рисковать машиной, которая берет только 20 т и грузить в нее 24 т...)
поэтому, скорее всего в первом случае вам назвали сразу ОБЩУЮ сумму, а во втором - стандартную цену за стандартный вес (за 20 т) + 100 USD за каждую последующую тонну для облегчения дальнейшего подсчета ОБЩЕЙ суммы фрахта.
кроме этого есть пара-тройка моментов, которые в некоторых случаях могут повлиять на уровень фрахта ...

В Вашем случае транспорт со спец разрешениями не нужен, - вес груза 24 т + вес пустого контейнера 2,5 т + вес тягача 8,5 т + вес п/прицепа 6 т = 41 тонна - общая масса.
А разрешено без спец. разрешения до 42 т.
 
Вообще-то по российским дорогам разрешается перевозка грузов общей массой до 38 тонн без разрешения, от 38 до 44 тонн - по спец. разрешениям, а свыше 44 тонн - по спец.проектам.

Процитировано сообщение: Сергей Черноглазов   от 01.02.2006 :: 15:38:10:

 
 
 
Как я понял из вопроса - контейнер стоит в г. Котка. Котка - это в Финляндии. По межправительственному соглашению между Россией и Финляндией разрешен проезд без спец разрешения для автопоездов общей массой до 42 тонн.
 

Денис, подождите делать выводы!
Как и везде есть много ньюансов.
У некоторых перевозчиков есть свои прайс-листы, где они указывают ставку по определенному маршруту из расчета веса груза не более 20 тонн. Если же вес груза превышает условную норму, то цену декларируют как + 100 у.е за каждую тонну свыше 20.  
Это объективно и обосновано. При бОльшей массе груза машина затрачивает больше топлива, при этом зачастую страдают колеса и т.д.
Для крупнотоннажных перевозок используются облегченные площадки. По общей массе трак+груз они спокойно проходят. Но здесь есть еще одно НО: если груз разносортный или просто неравномерно загруженный в контейнер, то получается перегруз на оси, что тоже неблагоприятно для транспортного средства, а тем более для прохода весов на границе и по пути. В лучшем случае - это штрафы, в худшем - РТИ может потребовать перезагрузки товара.
Как правило, перевозчик, обещающий перевезти крупнотоннажный контейнер к этому готов. И он решает эти вопросы самостоятельно. Но лучше такие вещи проговорить с ним заранее.
Перевозчики, которые дают Вам ставку за перевозку по принципу + 100 за тонну как раз и специализируются на перевозках крупнотоннажных контейнеров. Другие же, либо называют Вам ставку, в которую уже включены его расходы за перевозку всех 24 тонн, либо вы получите по факту перевозки счет, где будут учтены все штрафы, которые только возможны по пути. А они могут быть и очень большими.
 
В Вашем же случае речь идет о 20-ти! футовом тяжелом контейнере. Как известно, он обладает меньшей площадью, чем 40-ка футовый, а следовательно дает большую нагрузку на оси. В этом случае на стандартной площадке безболезненно этот контейнер не вывезти. Обязательно будут перегрузы, и именно осевые! Здесь нужна уже специальная площадка, либо облегченная для 20-ти футовиков, что редкость, либо "сдвижная", такой маленький многоосник получается. Никаких спецразрешений здесь не нужно.
 
Надеюсь, доступно объяснила.

Легко! На том же самом таможенном посту (если это граница), там монополизирует "Ростэк" со своими складами.
Если же это Осиновая Роща и далее, то на любом СВХ в Питере или где-нибудь еще.
Но это уже крайние случаи. Как правило эти проблемы решаются по-другому...
НО: осевой перегруз выше пределов допустимого - основание для задержания машины.

Я дополнила свое сообщение выше.
Денис, читайте!

Ну собственно вот. Нашла выдержку из закона "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок"  
 
14. В случае обнаружения на контрольных пунктах превышения максимального веса или нагрузки на ось транспортного средства либо превышения его габарита относительно норм, установленных на территории Российской Федерации, водитель указанного транспортного средства обязан принять меры для устранения нарушения или получения специального разрешения Российского дорожного агентства.
 
Дальнейшее движение (продолжение поездки) транспортного средства допускается после устранения нарушения или получения указанного специального разрешения.
 

По межправительственному соглашению между Россией и Финляндией разрешен проезд без спец разрешения для автопоездов общей массой до 42 тонн.
 
Груз распределен равномерно, ни каких осевых перегрузов нет.
Можно везти спокойно 24т контейнер или нет никаких соглашений?

Мария, тем не менее, оси в порядке ,транспортник не ушлый- 42 т разрешено возить или нет?