Архив форума

С 28 декабря 2001 года по ... Здесь много вкусного.

Новый форум здесь.

Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, выберите Вход.

08.07.2026 :: 06:37:24

Новости:
Главная | Справка | Поиск | Вход


Клуб Логистов | Логист.ру › Практика › Транспортное обеспечение логистики
(Модераторы: Матвеева Алена, Андреева Мария) 		‹ Предыдущая тема | Следующая тема ›
Страниц: 1
Послать Тему | Печать
Организация железнодорожных перевозок (Прочитано 2203 раз)
Павел Кирсанов
Экс-Участник
Организация железнодорожных перевозок
12.02.2006 :: 13:21:44  
У "Российских железных дорог" большие проблемы с парком локомотивов. Появляются новые локомотивные компании. Договора на использование инфроструктуры РЖД не заключаются. Но на линии уже работают различные компании. Хотелось бы узнать  у логистов, что это за компании и как они строят отношения с РЖД. Кто нибудь из Вас с ними работал?"
Наверх
 
 
  IP записан
Макшин Вячеслав
God Member
*****




Сообщений: 635
Re: Организация железнодорожных перевозок
Ответ #1 - 13.02.2006 :: 12:59:36  
Процитировано сообщение: Павел Кирсанов   от 12.02.2006 :: 13:21:44:
У "Российских железных дорог" большие проблемы с парком локомотивов. Появляются новые локомотивные компании. Договора на использование инфроструктуры РЖД не заключаются. Но на линии уже работают различные компании. Хотелось бы узнать  у логистов, что это за компании и как они строят отношения с РЖД. Кто нибудь из Вас с ними работал?"

 
Если быть более точным, то у РЖД проблемы с использованием парка локомотивов. То есть использоваться он мог бы гораздо лучше. Свои локомотивы в поездной работе целесообразно иметь сейчас только при больших объемах перевозок на стабильных кольцевых маршрутах. Так работает "ТрансОйл", например (маршруты с темным наливом Кириши-Эстония).  
Наша компания также имеет локомотивы.
В маневровой работе свои локомотивы также иметь целесообразно при больших объемах (например, если Вы работаете на подъездном пути с большим объемом погрузки-выгрузки - от 50 ваг. в сутки). Что касается отношений с РЖД, то тут все складывается по-разному. Проблем много, решаются они сложно и медленно, но тем не менее решаются.
Наверх
 
 
  IP записан
Макшин Вячеслав
God Member
*****




Сообщений: 635
Re: Организация железнодорожных перевозок
Ответ #2 - 14.02.2006 :: 13:10:03  
Подробнее о тяге можно прочитать в приложенном файле или по ссылке полный текст:
 
http://www.kommersant.ru/doc.html?DocID=615179&IssueId=29759
 
Наверх
loki.doc  
 
  IP записан
Павел Кирсанов
Экс-Участник
Re: Организация железнодорожных перевозок
Ответ #3 - 14.02.2006 :: 17:55:00  
Спасибо за информацию. Однако содержать локомотивы на маневровых участках не так накладно. При суточном обороте вагонов 10 ед. Солидная прибыль (если не считать по прейскурантам РЖД). А как у Вас обстоят с этим дела.
Наверх
 
 
  IP записан
Макшин Вячеслав
God Member
*****




Сообщений: 635
Re: Организация железнодорожных перевозок
Ответ #4 - 14.02.2006 :: 18:22:00  
Процитировано сообщение: Павел Кирсанов   от 14.02.2006 :: 17:55:00:
Спасибо за информацию. Однако содержать локомотивы на маневровых участках не так накладно. При суточном обороте вагонов 10 ед. Солидная прибыль (если не считать по прейскурантам РЖД). А как у Вас обстоят с этим дела.

 
Так в общем-то многие предприятия с таким вагонооборотом и содержат свои локомотивы, особенно если они уже сильно б/у, а не абсолютно новые. В каждом конкретном случае нужно считать экономику под конкретный подъездной путь на определенной станции и под конкретный локомотив. Опять же много зависит оттого, есть право выхода локомотива на пути РЖД или нет, кому принадлежит локомотивная бригада, каковы реальные затраты на экипировку и ремонт локомотива и т.д.
Наверх
 
 
  IP записан
Страниц: 1
Послать Тему | Печать
Клуб Логистов | Логист.ру › Практика › Транспортное обеспечение логистики
(Модераторы: Матвеева Алена, Андреева Мария) 		‹ Предыдущая тема | Следующая тема ›