Архив форума

Есть завод по производству напитков ( 400 км от Москвы ) основные перевозки по России фуры рефы, термоса есть несколько своих. В летнее время года обьемы перевозок возрастают в десятки раз (до 50 фур в сутки), результат такого скачка - транспортные компании которые постоянно обслуживают наше предприятие оказываются не готовы сразу предоставить такое количесво транспорта, а продукцию надо срочно доставить клиентам. Поделитесь опытом, что можно сделать чтобы обеспечить беспоребойную подачу машин на завод именно в сезон, а не до или после.
Заранее благодарен.

сотрудничаем более чем с 20 транспортными компаниями которым известны наши обьемы перевозок, но когда просиш подать завтра 30 рефов разводят руками. О скидках вопрос не стоит т.к. даже при повышении ставок на перевозки транспорта не хватало. Частично решалась проблема путем так называемой аренды машин для выполнения регулярных рейсов с быстрым возвратом на завод, для выполнения следующей "ходки", но это выходит довольно дорого.

доброго дня..
В Пиковые месяцы ставте имеющийся транспорт на минимальное плечё доставки дабы получить максимальный оборот ТС по рейсу, пусть летают как пчёлки по накатанному маршруту..
С удалёнными точками немного сложнее но решаемо..заключите договор с ТК города выгрузки..к примеру нет смысла искать машину у ТК города Москвы на Мурманск, есть смысл позвонить в ТК г.Мурманска и заказывать у них машину в 99 случаев из 100 город получения  найдёт машину быстрее чем в городе отправления...
немного затратно но вы не сорвёте план отгрузок..
Можно сделать ещё проще, но это очень накладно, задрать ставку в полтора раза как это сделала перед НГ одна очень извесная компания в Питере, суть была такова, ставка по Маршруту Питер-Москва тогда была 21 тыс. компания отправитель платила за этот рейс 36 тыс, налом на выгрузке. итог, куча машин на погрузку, и ноль машин по городу, все паслись на парнасе в ожидании загрузки на Москву..
Вообщем криативных решений море, самое главное понять что нужно минимальные затраты на доставку или Максимальная отгрузка со склада

Кузовлев Андрей  
мы именно так и делаем со своими машинами. С ТК в городах получения пытаемся поддерживать отношения, но это трудно когда нет постоянного обьема работ, а  когда конкретно пытаешься заказать машину  часто слышим что свободных машин щас нету, а через неделю сами звонят и предлагают машины. Пытались поднять цены машин стало немного больше, но намного дороже.

Процитировано сообщение: Лапшин Олег от 31.01.2007 :: 16:40:59:

Стандартная ситуация - продажники любят клиента за ваш счет

Процитировано сообщение: Лапшин Олег от 31.01.2007 :: 17:33:41:

До боли знакомо, как бы не облажался продажник виноват всегда логист.
Олег а собствнно и посоветовать то больше нечего, все классические пути решения этой проблемы Вам привели выше.
Систематизация и регламент податачи заявки, эксплуатация уже имеющегося ресурса, выход на регионы.
Хотя как то бестолково получается, у Вас ведь производство правильно?...производству кто даёт план сколько надо произвести?Под каких клиентов? может стоит завязатся к этим данным и исходя из объёма производства планировать кол-во авто?..
может стоит по проблемным направлениям выйти на логиста заказчика и переговорить с ним о планах его продажников(закупщиков)..

Процитировано сообщение: Кузовлев Андрей от 01.02.2007 :: 08:30:26:

 
 
Андрей,  
конечно выйти на логиста с другой стороны - идея правильная, но только тогда когда с обеих сторон компании понимают что значит эффективно работающая цепь поставок
иил как минимум логисты этих компаний понимают это
Сомневаюсь, что это получится
просто пока Россия до этого не дожила
 
А посоветовать больше нечего. Ибо ....  
многое зависит от  логиста в компании. В связи со становлением этой сферы деятельности в России одно из главных качеств современного логиста должно быть умение убеждать, умение быть лидером, способность переломить обстановку, бизнес-процессы и окружаюших.  
Если этого нет, то и придется до полуночи искать машины и оправдываться перед службой продаж.
Все зависит от человека, как он себя поставит и что он может доказать
(в целом это касается всех сфер деятельности - а не только логистики)
 
Рожденный ползать - будет все время в грязи.
 
Сорри, что немного отвлекся от темы
 
 

Олег, как давно ты работаешь на этом предприятии?
Занимался ли кто-нибудь логистикой до тебя?
Если да - что конкретно он делал и какие плоды это приносило?
Если нет - тогда я раскажу, что дальше..

В общем, можно сказать, что до тебя логистики не было.
Просто заказывать машины сможет даже секретарша шэфа.  
Пару дней тренировок и готово.
 
Первым делом выпиши себе журнал "Логистик&Система" Я с него начинал. потом уже только сюда попал. Читать будет по-началу сложно, но можно. И нужно. Тебе просто необходимо проникнуться основными идеями логистики. Ей нужно загореться.  
А тогда уже идти к начальству и говорить о счастливо спасении предприятия.  
потомучто ты готов, просчитав тербуемое кол-во машин, обеспечить их наличие в нужное время.
 
А для этого тебе нужно: и поехали..
отдел продаж дает такую-то информацию..
производство такую-то..
отдел закупок ..
и все все все, что тебе нужно для расчета.

А маркетингом кто-нибудь у вас занимается?
поговори с маркетологами.
они знают этот рынок.  
они знают потребности клиентов,
они представляют сезонность потребностей.
они строят (должны строить) планы продаж.
 
Вообще маркетинг - одна из отраслей, которые всегда должны работать с логистикой за одно.

а если маркетологам урезать зарплату за несоответствие продаж планам?
И продажникам за компанию!
 
как ни крути, а за базар надо отвечать.
а то я тоже маркетологи подойду, - пусть меня научат