Архив форума

Антон, вам нужна транспортно-экспедиторская компания, занимающаяся перевозками сборных грузов из города N в город D.

Антон а о каких объёмах идёт речь?..
может стоит обратится к перевозчикам сборных грузов?..
а доставляете Вы клиенту или в свой филиал?..Если доставляете клиенту то любой каприз  за его деньги, если доставляете в своё подразделение то целесообразней воспользоватся компанией перевозчиком того города куда отправляете груз.
а почему именно Авто?...другие возможности не рассматриваете? Например ж/д вагоны и  контейнерные отправки, чуть подольше да позаморочестей зато дешевле, предложите клиентам этот Вариант если разница существенная в цене, то думаю они согласятся подождать....

Процитировано сообщение: Чехов Антон от 19.02.2007 :: 11:50:36:

тогда в вашем случаи раз руководство так решило а вы не можете возразить их решению :
1.Нанимать перевозчиков с городов выгрузки.
2.Если пункт 1 не выполним, расслабится и получить удовольствие продолжая платить за кругорейсы.

А если рассмотреть такой вариант: берем машину на круг, а обратный груз ищу сам... Реально найти?!!

Процитировано сообщение: Чехов Антон от 17.02.2007 :: 15:07:44:

 
Не понимаю особой разницы - все равно в любой транспортной компании Вы будете оплачивать кругорейс (туда-обратно), что из города Д, что из города Н...другое дело,если в городе Д дешевле предоставляемые транспортные услуги
 

Не понимаю особой разницы - все равно в любой транспортной компании Вы будете оплачивать кругорейс (туда-обратно)
 
Транспортные компании предлагают попутную машину в город Д, а оттуда обратный груз ищут сами. В с заказчика из города N и заказчика из города D они берут мзду по 70% от круга и в итоге получают 140%.

Антон! Забудьте о тарифах...
Задумайтесь о другом. Берясь за "ПОСТАВКУ" ваша компания не только оплачивает тариф за услугу, но, самое главное, продляет свою ответственность и берет на себя все риски. Это все можно оценить в рублях и фактическая сумма будет (поверьте моему опыту) очень впечатляющая. Теперь про "обратку", а как вы себе это представляете? Будете продавать услуги своего перевозчика или заниматься "сводничеством"? В любом случае это дополнительная ответственность! Не дай бог, если что-то пойдет не так. Останетесь без денег и без перевозчика, да еще и ославят по всей стране.
Мой вам совет: ищите перевозчика, который возьмется за ваши объемы в этом направлении. Просто сделайте "наполнение" этой услуги (не только перемещение, хотя и это можно оптимизировать).
Для каждого перевозчика есть свой заказчик и обратное...

Процитировано сообщение: Чехов Антон от 20.02.2007 :: 12:55:49:

Антон, все объяснимо. Но об этом, не сейчас...
Хочу поинтересоваться (мне кажется, корень зла в другом), какова надежность действующей транспортной системы? Оценивали? Статистика ведется?

Транспортная система компании это сообщающиеся сосуды.
(Модель закономерности) Экономя на тарифах, вы начинаете испытывать недостаток в машинах. Это приводит к несвоевременному вывозу груза. Что означает дополнительные затраты на хранение, санкции за нарушение обязательств и сверхнормативное замораживание средств в товаре.
Надежность транспортной системы это вероятность выполнения транспортировки. Имеет зависимость к величине затрат на «сервис» (не просто подачу машины, а подачу в том объеме как надо и когда надо).
Так вкладывая 10 рублей вероятность выполнения, будет 70%. При 5 рублях - 10%. Зависимость строится на анализе целого ряда показателей. Например:
соотношение отказов к общему количеству запросов;
соотношение количеств превышений допустимых сроков к общему числу отправок;
общий объем не вывезенного груза за исследуемый период;
оценки экспертов;
динамика изменений объемов по транспортным каналам (маршрутам/видам транспорта/ видам перевозок)
средневзвешенный коэффициент использования грузовместимости;
и т.п., что будет более показательно в конкретном случае.
Эти показатели отражают нарушения в деятельности вашей системы, степень воздействия внешних факторов и динамику изменений в зависимости от изменений сезона / спроса / тарифов / объемов. А дальше решать руководству. Обычно, они выбирают дешевизну, забывая о том, что затраты все равно будут расти, правда на другом участке.