Архив форума

Комрады,
Возник вопрос с документацией для бухгалтерии с которым не могу никак разобраться.  
Ситуёвина такая:  
Импорт на российскую компанию по прямому контракту с поставщиком в Чехии. Заказали перевозку Чехия-СПб у российского форвардера (договор транспортной экспедиции с возможностью форвардера обращатся к третьим лицам). Они делегировали свои обязаности транспортно-экспедиционной компании в Литве с которой у них есть договорные отношения. Литовская компания заказала перевозку у транспортной компании из Чехии до своего склада в Литве (в CMR указан Чешский отправитель, место погрузки Чехия, получатель-наша фирма, место разгрузки СПБ) естествено в CMR никаких отметок таможни нет, т.к. перевозка по ЕС. Далее литовская компания заказала перевозку от своего склада в Литве до СПб (в СМR указан чешский отправитель, место погрузки Литва, получатель-наша фирма, место разгрузки СПб) в CMR штамп ввоза в РФ и т.д.  
Бухгалтерия считает, что данного пакета документов недостаточно для подтверждения затрат на транспортировку в ГНИ, т.к. они считают, что не прослеживаются взаимоотношения российской экспедиторской компании с перевозчиками осуществлявшими доставку по CMR. В идеале просять они хотят сквозную CMR от Чехии до СПб со штампом российской экспедиторской компании или на худой конец литовской компании (с которой у российской есть договорные отношения).
 
Подскажите обоснованы ли требования бухгалтерии? Если да то как оформлять документацию по перевозке?
 
--------------------------
См. также:  
Конвенция КДПГ перевозки по CMR http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1166531429/59#59
Каботаж. Имеет ли право?! http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1103108803
Паспорт сделки http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1160663948
 
По вопросам связанным с документацией при автоперевозках по РФии см.:
Цепочка документов http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1234793382
Перевозка без договора http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1159360968
Заполнение ТОРГ-12 и ТТН http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1164105604  
Путевые листы (непутёвые) http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1156941030  
Документы для перевозки траспортной компанией http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1217492855
Табуретка, и все что с этим связано http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1269769594

Вопрос в транспортной документации, а не в бухгалтерской. Все взаимоотношения с российской фирмой выстроены в соответствии с законодательством. (договор, заявка, счета, счета-фактуры, акты). Бухгалтерия требует транспортную документацию, а имено CMR, заполненые соответствующим образом (сквозную CMR от Чехии до СПб со штампом российской экспедиторской компании или на худой конец литовской компании, с которой у российской есть договорные отношения).  

Процитировано сообщение: Каличава Тимур от 21.07.2008 :: 09:28:52:

Сквозной CMR от Чехии до СПб в Вашем случае не может быть в принципе. На каждую перевозку своя CMR-ка. У Вас выгрузка на склад, а вот если бы ее не было, то см. статью 35 КДПГ.
Ваша бухгалтерия права, ибо Ваш сэкспедитор Вас секспедировал. Заключите с ним агентский договор.
 
Процитировано сообщение: Попова  Ирина от 21.07.2008 :: 16:01:36:

Ирина, а не предусмотрено каким законодательством?
Вот, например, согласно законодательству РФ (Федеральный закон от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ) экспедитор должен быть грузоотправителем, соответственно и штамп его стоять будет.
Вы это, в законодательстве разберитесь, прежде чем советы давать. Для начала неплохо было бы понять отличие сэкспедитора от агента-табуретки.
Вам сюда: http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1211149673/9#9

Процитировано сообщение: Каличава Тимур от 22.07.2008 :: 11:59:24:

Хочется - не хочется... и рыбку и на...
Сами решайте.
 
Процитировано сообщение: Каличава Тимур от 22.07.2008 :: 11:59:24:

Если из договора транспортной экспедиции не следует, что экспедитор должен исполнить свои обязанности лично, экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц.
Обычно пишут: Грузоотправитель "XYZ Gmbh от имени и по поручению ООО Экспедитор" и поручение прикладывают.

Перевозчик сам по себе.
Поручение это то же самое, что идите на http://sklad-zakonov.narod.ru/dogovor/gk_poruh.htm
Кошмар.

Процитировано сообщение: Каличава Тимур от 21.07.2008 :: 09:28:52:

Для подтверждения затрат ГНИ необходимо:
Договор с экспедитором, который в свою очередь документально подтверждает все свои расходы счетами от третьих лиц, предоставляет договора с этими третьими лицами и отдельно прописывает свою комиссию. Также необходимо предоставить CMR при автомобильных перевозках. Что написано в CMR это уже не должно никого волновать!

Процитировано сообщение: Artamonov Vladislav от 25.07.2008 :: 17:04:14:

 
 
А НДС с чего Вы будете платить?  
Пример: экспедирую перевозку. Я экспедитор, все кристально белое. Клиенту я предоставляю счет. Счет состоит из счета перевозчика и моей отдельно выделенной комиссией. С комиссией возникает НДС!

Владислав, а не будет ли так любезен многоуважаемый джин, и не подскажет указывается ли в CMR экспедитор и если указывается тол в каой графе?

Процитировано сообщение: Михалёв Сергей от 01.08.2008 :: 17:57:12:

 
Вместо реального отправителя или указывается и отправитель и экспедитор (по поручению...)? А не могли бы дать ссылку на документ регламентирующий данный момент?

Коллеги, подскажите как правильно оформить документы. Ситуация следующая, выставляем инвойс иностранной компании за транспортные услуги, осуществили для них автоперевозку, контракта нет и другие документы им не нужны, только CMR и инвойс, причем инвойс в их формате. Теперь встал вопрос, как это все провести по бухгалтерии и отчитаться перед налоговой? Можно ли сделать счет в нашем российском формате под тем же номером? И какие еще документы необходимы для отчетности? Очень прошу помочь разобраться с этим вопросом. Заранее спасибо.

Ситуация такая:
машина прошла границу, груз растаможили. Но таможенную пломбу забыли снять.
Перевозчик говорит о том что у него будут проблемы на пути до пункта назначения.
Свою пломбу мы не имеем возможности поставить.  ТТН чуть ли не рукописная...
Наши требования чтоб пломбы была, а то потом некому будет отвечать за утрату груза.
Помогите как быть в данной ситуации? как обеспечить перевозчику комфортабельный проезд при этом быть уверенным в неутрате груза. /кто прав и кто виноват?
Просьба модераторов в случае неверно определенной темы, подкорректировать ее, но не удалять. Очень важно.
Времени до дальнейшего движения машины меньше 12 часов.

Процитировано сообщение: Козлов Дмитрий от 03.10.2010 :: 16:13:13:

Что было указано в 3-й графе ЦМРки?  
ТПП, который на границе?
 
Ну не суть...  
В ТТНку вписываетете номер таможенной пломбы и в путь... если машина РФийская...

Добрый день, конечно СМР сквозную не получите и это логично, ее никто не даст. Если по договору есть право привлекать 3-х лиц, то цепочку разъясниет. В литовской смр в графе1 наверняка отмечен Ваш отправитель, склад отправлял груз с припиской чтоот вашего отправиетля.. Но возможно в свете последних проблем на границе, во избежание вопросов о СЕМте или Дозволе, склад не сделал эту отметку, чтобы не показывать на границе страну отправления груза. Что по инвойсам, в этом случае они могли поставить на Ваши оригинальные чешские инвойсы свои печати, можете пойти с другой стороны, уточните точно,что хочет видеть бухгалтер ( скорее всего ваш налоговый инспектор) и приложите письмо от Литовского перевозчика с объяснением .. например при отправлении груза такого то отправителя такие-то инвойсы при оформлении смр произошла оппечатка ( причин может быть множество).. Просим считать гр1   склад Литвы далее by order ваш отправитель. Инвойсы во всех смр наверняка по нумерации совпадают..   Вопрос по Экс1 на кого открыта и где? она тоже может быть использована в док-тах и фигурировать вместе с ТИРом, ну Вы сами знаете,  что Экс1 Тиром закрывалась..

МСТО