Архив форума

Процитировано сообщение: Мудрый Сергей от 01.02.2010 :: 16:45:53:

 
 
+1... Хотя я продолжаю искть операторов ВВП...отзовитесь

Процитировано сообщение: мансуров александр от 02.02.2010 :: 07:25:36:

Как правильно выше сказали, все таблицы должны быть заверены регистром, под наблюдением которогонаходтся судно.
Конечно может ошибиться - но все зависит от того , каким образом вы проводите погрузку. Хотя я не специалист в наливе, там много своих нюансов. Для того, что бы свести к минимуму разногласия между грузоотправителем и первозчиком стоит на погрузку/выгрузку заказывать независимого инспектора для проведения бункер-сюрвея.
То же самое и навалочными грузами, только в этом случае будет драфт-сюрвей. Вообще считается, что погрешность драфт сюрвея не должна превышать 0,5%, для крупнотоннажного судна. Для этого и нужны как можно более точные таблицы обмера судна и танков.
Кстати, и стоит это удовольствие не так уж дорого.
 
Отправил: Милованов Виктор      Отправлено: Вчера :: 13:36:10
Процитировано сообщение: Мудрый Сергей от 01.02.2010 :: 18:45:53:
Уважаемые коллеги,  
Субъективное мнение: Пока что это все - теория и останется теорией еще годика три, пока не появиться логистический оператор, который вплотную займется данным видом перевозок на постоянной основе и с определенной выгодой. Море морем, а реки - реками    
 
 
 
+1... Хотя я продолжаю искть операторов ВВП...отзовитесь
 
 
А что вы возить хотите? Откуда? Куда? С Камы в больших объемах уходит лес, удобрения, бумагу, металл. К нам везут зерно, обоудование etc. По Каме активно возят стройматериалы - песок, щебень...  
Так что река работает. Не в полную силу конечно, но и не сказать чтобы совсем мертво было. Жив флот.
Поэтому, вначале определитесь, что же вы хотите от речных перевозок - работать, или просто, что бы у вас еще и река была (есть такие товарищи: "Все у меня есть-и авто, и железка, и контейнера, вот еще и речные перевозки хочу")
Касьянову Игорю: если можно, вышлите информацию о вашей компании, мы партнеров на юге ищем.

Евгений все верно сказал.

Александр, у вас же в компании есть лицо, аттестованное по безопасности судоходства? И не надо изобретать колесо от велосипеда.

В том что не поддерживают вы абсолютно правы. Но вот насчет того что отрасль устарела, абсолютно не правы)))) Просто вопросы, которые вы задаете очень специфичны - в речной отрасли, как и в любой другой, есть специализация. Неужели вы думаете что на логистическом форуме сидят узкие специалисты. Вот например, вы здесь хоть одного специалиста по организации дорожного движения встречали?
Прежде всего соберите базу нормативных документов, которая нужна для деятельности (Консультант, Гарант, интернет etc). Обратитесь в любую региональную компанию (судоходную, порт etc), познакомитесь с людьми, пообщайтесь - в большинств своем в этом бизнесе на контакт идут легко, и какие то вещи вам подскажут. Кстати, на вопрос по контролю налива вам ответили несколько человек - вы этим воспользовались? Какие то еще вопросы возникли?
По судоходству на малых реках - я этим вопросом не занимался, но при случае знаю кто мне подскажет. Почему бы и вам не поискать таких людей в своем регионе? Может вам проще нанять человека который работал в речных перевозках в вашем регионе и знает к кому обратиться, раз уж вы искать не хотите?
От одного сидения на одном форуме толку много не будет.

.

Аха, старые в 2004 старые отменены, а новые уже не первый год все рассматривают. Причем новые мало чем отличаются от старых.
Наша раша, чО.

Доброе время суток всем!
Хотелось бы получить комментарии профессионалов по вопросу транспортировки генеральных грузов по речным артериям нашей страны, в частности по Волге.
Неужели это мертвая тема?
Прошерстил и-нет, толком ничего не нашел.
Дело в том, что у нас производство в Твери (кондитерка), и множество грузополучателей по руслу Волги от Казани до Астрахани.
На сколько я понимаю водный транспорт самый низкозатратный для логистики.
Ну не на плотах же сплавлять?!

Аркадий, благодарю за коментарий! Очень жаль. Это тот, теперь не редкий случай в нашей стране, когда спрос не рождает предложение...
Да, действительно Орион. И объемов таких нет. 500 тн это 3 месяца упорной работы по всей России.
Но мы стараемся
Хотя 800 тн - это маленький плавучий заводик, курсирующий по Волге и выгружающий свою продукцию "с пылу с жару"!  

Процитировано сообщение: Иванов Аркадий от 03.10.2010 :: 13:36:06:

Ну почему же, есть. Линейное судоходство, например, сильно развито на Енисее.
Раньше было и в европейской части, но с развалом СССР исчезло.
Была даже целая серия специализированных катамаранов-контейнеровозов.
Другой вопрос, что в линейном судоходстве все таки стоимость перевозки будет выше.

[/quote]
ну почему же,  мы и наши партнеры возили, возим и наверно будем возить дорогие грузы ( в том числе негабариты и тяжеловесы)  по речкам РФ с перевалками с\на  жд\авто\море.  
Причем занялись этим в начале 80-х и продолжаем до сих пор  , правда уже не в тех объемах.
Готовы рассмотреть Ваши предложения и предложить наши услуги.
расписание Европа-Каспий появиться в апреле. Приходите на выставку ТрансРоссия 21-24 апреля на наш стенд , там будут брокеры, пообщаетесь.
[/quote]
Добрый день!
 
У меня есть клиент, который хочет возить 250-300 шт. / неделю 40' HQ из Констанцы ч/з Новороссийск в Тольятти. Подскажите, кто знает, можно ли организовать эту перевозку ч/з Таганрог по Волго-Дону и какие условия.

Процитировано сообщение: Голубчик Андрей от 20.09.2011 :: 17:42:14:

 
Уважаемый Виталий!
 
Клиент Ваш хочет нереального и неосуществимого.  
Полагаю речь идет о поставках CKD Renault на Автоваз, где они хотят собирать свои Логаны ( заявляют о 1,5 мл штук в года - бред...)  
 
если брать суда река-море типа СТК дедевейтом ок 1600 тн то возьмет он штук 50-80 контейнеров
таких судов мало и стоить будет рейс Констанца-Тольятти порядка 70-100 тыс евро за рейс .
плюс контейнеры надо будет возвращать!   поэтому смело забудьте о таком варианте
к тому же как сказал уважаемый Андрей Голубчик это сервис только для навигации
 
 
есть другие возможности организации перевозок таких количеств контейнеров, благо опыт есть..
 
Так что ищите профессионалов... потом раскажите.
 
С уважением
Иванов Аркадий
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Здесь на форуме есть Касьянов Игорь из Ростова из компании
ГК "Азово-Донское пароходство"
думаю он Вам ответит детально по ставкам

Здравствуйте.
Так сложилось, что есть свободный собственный транспорт - много новых европейских самосвалов и 2 баржи река-море, кроме того строится склад, СВХ.  
Местонахождение компании - город Ульяновск. Приму добрые и дельные советы, готовы включить в свой грузопоток уважаемых коллег, их друзей и друзей их друзей
Пишите [email protected]

Наш партнер в порту Саратов сможет,
 
присылайте подробности на [email protected]
 
с уважением
А.Иванов