Архив форума

Процитировано сообщение: Загребин Сергей от 11.03.2009 :: 13:15:31:
< Боюсь что о реальных ставках говорить уже нельзя. Эти  ставки  уже в красной зоне - многие уже на пороге себестоимости -продержаться долго перевозы не смогут их охватит охватит мор.  Будет системный кризис. Сейчас фаза агонии, все мышки  из последих сил пытаются удержаться на поверхности.. далее коллективный поход ко дну..  2-3 месяца и трундец

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 19.02.2009 :: 13:19:50:

 
 
НУЖНЫ ОБОСНОВАНИЯ?
ДАЛЬНЕЙШИЙ ПРОГНОЗ = БУДЕТ ЕЩЁ ХУЖЕ

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 12.03.2009 :: 12:00:29:

 
 
Алексей, может немного оптимизма добавим, уж слишком мрачные прогнозы.

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 12.03.2009 :: 12:10:59:

 
Алексей, а можно подробнее что за постановление такое?

Процитировано сообщение: Иванова Карина от 12.03.2009 :: 15:07:18:

 
 
И перевозки осуществлять только с использованием подвижного состава произведенного на отечественных автозаводах

Вот еще один подарочек от нашей родины.
С 16 марта дорожает зеленая карта!
Если до 01/01/09 на тягач и полуприцеп она обходилась где то около 11500р и давали ее импортные компании ,то
с 01/01/09 стало 19535р тягач +3915 полуприцеп =23450 уже дают россиские компании.
И это оказывается им убыточно
И вот!
с 16 марта будет 25260 тягач + 5060  полуприцеп =30320
Почувствуйте разницу!
Это получается я должен с каждой поездки доплатить по 500 рублей с машины.
Или с моих 30 машин 30х18820=564600р  
т.е. 564600р в год я должен буду заплатить нашим страховщикам просто на ровном месте
Еще можно посчитать в попугаях,но боюсь результат будет опять не в пользу нас.
Вот вам и кризис ,вот вам и обвал цен на грузовые перевозки.
А еще есть CMR страхование  (Кстати поинтересуйтесь заплатил ли ваш перевозчик за этот вид страхования в этом году? )
Еще есть налог на транспортное средство
ЕЩЕ ОСАГО
ЕЩЕ.................
 
 
"Чем дальше в лес, тем толще партизаны!"
Все !Хочу жить в Финляндии.
 

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 12.03.2009 :: 12:00:29:

 
Нужны, Алексей.  
Лично я никакой такой особой жопы пока что не наблюдаю...
И если можно - без ответов в стиле ЕВ, типа "ну вот, все наблюдают, а ты нет, кто же ты после этого"
Факты в студию, пожалуйста

В большей своей части это не транспортные компании, а экспедиторские. Одну и ту же машину предлагают несколько компаний. хотя в "реале" сами ее не имеют. Вот и складывается ощущение избытка машин. [/quote]
 
Дмитрий, скажите у вас как у организации предлагающей услуги перевозок по РФ, транспорт собственный? Если не секрет сколько единиц в автопарке?

Процитировано сообщение: Михалёв Сергей от 13.03.2009 :: 08:32:23:

Падение ставок на 40-45 % в международке Вас не убеждает? Уменьшение доходов России на 42 процента (ожидаемое) сответственно пропорционально снижение импортных закупок. Если в половину упадет импорт это не ж.. па?  Вы считаете что на сегодняшних ставках перевозы могут работать?  И притом что на половину парка просто не найти работы.  Никогда такого не было. Если есть загрузка прошу низкую ставку у 3-4 перевозчиков. так они мне сами по многу раз перезванивают и сами - я не прошу - ставку свою же снижают - боятся что я отдам эту несчастную единственную перевозку на сторону..  такого никогда не было.. Мне было бы проще показать на цифрах фрахта что было а что стало  -но выкладывать на форумной доске это не вполне корректно..  Если кризис будет пару лет как говорят на что можно расчитывать?  Вы не перевоз а экспедитор поэтому наверное не чуствуете так остро - хороло ли плохоли экспедиция всегда имеет свою комиссию. Но если перевозы передохнут что будут делать транспортные посредники?
[/quote]
про международку не скажу- не знаю...
в остальном...
ставки упали на 20-30%, но дальше не падают (некуда)
сильный провал по работе ощущался с декабря по февраль... сейчас наблюдается небольшое оживление.. ставки не растут, но работа уже есть, то есть сказать, что падение продолжается- нельзя... по моим ощущениям рынок уже достиг дна, сейчас идет стагнация, на которую наложится сезонное уменьшение работы летом... с осени начнется подъем (плавный и неторопливый)
 
P.S. Блин, прогнозы стал давать
Самому интересно сбудется или нет?
пока чутье не подводило
проверим?

я вчера вернулся из поездки по прибалтийским странам + польша + беларусь.
страшное зрелище...  фактически, прибалтийские страны - банкроты, если уже полиции, таможне уменьшают зарплату на 20-30%.  
но люди там бойкие и гос-ва поддерживают предпринимателей (кроме беларуси) - они обойдут россию на этом крутом вираже. пока россия будет бороться за сбор налогов и контроль бизнес-процессов.

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 13.03.2009 :: 11:46:22:

 
Алексей, ну я же просил - без ЕВшных штучек
 
Факты таковы.
Был в мире некий объём дутого кредитами (дутых печатанием $) и т.п. спроса.
Ну обвалился он, как и любой пузырь. Но есть некий объективно обусловленный уровень спроса, ниже которого он упасть не может (особенно - в РФ). Я тебе больше скажу - есть сферы экономики, в которых падения практически не было и нет (и думаю не будет). Соответственно, говорить о дыхании на ладан логистики как инструмента удовлетворения этого спроса не приходится...

Процитировано сообщение: Михалёв Сергей от 13.03.2009 :: 08:32:23:

Падение ставок на 40-45 % в международке Вас не убеждает? Уменьшение доходов России на 42 процента (ожидаемое) сответственно пропорционально снижение импортных закупок. Если в половину упадет импорт это не ж.. па?  Вы считаете что на сегодняшних ставках перевозы могут работать?  И притом что на половину парка просто не найти работы.  Никогда такого не было. Если есть загрузка прошу низкую ставку у 3-4 перевозчиков. так они мне сами по многу раз перезванивают и сами - я не прошу - ставку свою же снижают - боятся что я отдам эту несчастную единственную перевозку на сторону..  такого никогда не было.. Мне было бы проще показать на цифрах фрахта что было а что стало  -но выкладывать на форумной доске это не вполне корректно..  Если кризис будет пару лет как говорят на что можно расчитывать?  Вы не перевоз а экспедитор поэтому наверное не чуствуете так остро - хороло ли плохоли экспедиция всегда имеет свою комиссию. Но если перевозы передохнут что будут делать транспортные посредники?
[/quote]
 
Сергей, падение на 42 - это значит, что 58 останется Если бы лично мне платили хотя бы 0,0001% от доходов России, то я бы больше и не просил, да вот только и со 100% не платили, и с 58% вряд ли заплатят.  
Лично мне до звезды - могут ли перевозы работать на сегодняшних ставках. Это бизнес. Если не смогут - значит, они неверно просчитали ситуацию. Перевозки в целом как процесс от этого никуда не денутся.
 
А хороший посредник всегда в чём попосредничать найдёт

Процитировано сообщение: Михалёв Сергей от 13.03.2009 :: 13:59:04:

 
Я думаю, ты не с того конца смотришь (давай на ты, Сергей, а?)
Главное - клиент (не клиент перевоза, а конечный, который потребляет), у которого есть спрос, безусловно ему необходимый.  
Соответственно, он будет платить за его удовлетворение.
Есть перевоз, который долго работать по либо ниже себестоимости не будет (не сможет).
Следовательно, в какой-то точке всё это пересечётся.
Каков будет совокупный объём этого спроса и этих соответственно перевозок - вопрос, но само существование их сомнений не вызывает...

Не знаю не сдержит наверное такая система. Я уже забыл когда грузил с разрешениями(ЕКНТ). Стандартная схема - загрузка, декларация до транзитной страны ЕС, там (Литва Польша и тд) ТИР и СМР. Груз как бы из польши (Литвы). Клиенту по фиг таможня его не напрягает.  Разрешительная система не работает по факту =((

Надежда а кто вам сказал что поляки используют разрешения для въезда в россию - транспортник его поцелует и проверять ничего не будет за портрет Бенджамина Франклина - на самом деле так и происходит.
 
Андрей - это мой бизнес, и хочется нести свою ношу достойно, а не чувствовать себя быдлом.