Архив форума

добрый день!
 
Я изучаю "техническую логистику" в магистратуре университета Дуйсбург-Ессен (Германия). В настоящее время передо мной стоит задача (домашнее задание про предмету "Международные транспортные цепи") рассчитать время и затраты по транспортировке самолетом  20 000 блоков сигарет из Кракова (Польша) в Валенсию (Испания). Сравнить различные варианты на предмет затрат времени и расходов. у нас проект на группу 4 человека. транспортировка ж/д транспортом, по воде, грузовиком, самолетом.
моя часть самолетом.
 
  Про затраты:
1. расходы на обработку груза авиакомпанией, (евро на кг/км)
2. расходы на собственно перевозку груза (евро на кг/км)
3. расходы на обработку груза на пеервалочном аэропорту (так как ни одна компания не летает из кракова напрямую в испанию)
4. таможенные расходы  
5. расходы на транспортировку грузовиком к аэропорту и от аэропорта к месту назначения  
 
все ли затраты я учла? возможно, кто-то еще какие подскажет, так чисто теоритически направление движение мысли требуется
 
Отдельно у меня стоит вопрос с таможней. Не знаю как и подступиться.
 и возможно кто так же знает, каким образом пройти таможню в испании. сколько это длится и сколько это стоит?  
вдруг кто сталкивался?  
 
спасибо большое
надеюсь, что вы мне сможете помочь

Алексей, спасибо огромное!
особенно порадовало в статье расходов - отправка экспресс-почтой сопроводительных документов!  
 
вот эти пункты я не особо поняла:
 
Процитировано сообщение: Алексей Синьков   от 19.01.2006 :: 20:17:33:

 
разьясните?

Забыл добавить, если Вам поручено просчитать именно авиоперевозку, то само собой разумеется надо будет делать AWB, но никакого отношения к таможенному статусу груза в данном случае он не имеет. То есть это такая же накладная, инвойс, который необходим именно для перевозки этим видом транспорта. Так же как для железки- ж/д накладная, для моря фидер (BL только морской). Так что без всяких подсчётов скажу что наиболее выгодно везти машиной. Под понятием выгодно я подразумеваю соотношение сумма фрахта/время доставки/затраченные усилия (которые тоже выражаются в денежной стоимости.
А, и совсем забыл, если груз пойдёт морем или по воздуху не лишней будет декларация T2L, которая подтверждает европейское происхождение груза. Данная декларация совсем не обязательна, но она поможет избежать возможных неприятностей. Стоит это дело где-то 10 евро. Пример: Ваш груз пошёл морем допустим до Антверпена, там перегрузился на другое судно, которое и пришло в Испанию, где Вам говорят: а ты докажи, что этот груз из Польши? Порт отправки Антверпен, кто знает может он прибыл на океанском судне из Китая. И плевать многим, что статус груза в фидере С, а не N. Такое в практике случается. Так что лучше подстраховаться.

Процитировано сообщение: Sergej Vasiljev   от 25.01.2006 :: 16:46:31:

 
 
Сергей, спасибо огромное!!!
а мы наш проект 24-го сдали((((
 
но в любом случае ваша информация мне полезна - потом обязательно пригодиться!
 
естественно при расчетах у нас и вышло, что в соотношении цена-время - самое эффективное грузовик.
но смысл в решении этой задачи и был как раз в том, чтобы научиться.
это, например, из Польши в Испанию грузовик выгоднее, а вот из Китая в Европу - еще надо и подсчитать. Например мобильные телефоны и электронику перевозят самолетом и в Европу и в Америку. Иначе все успевает морально устареть. У нас в подсчетах было 5600 тонн груза, а вот тонну груза даже по европе вполне возможно даже конкуретноспособно будет доставлять самолетом. все зависит от того, через какие страны везти грузовиком. и есть ли прямое сообщение авиакомпаний, без пересадок,  между пунктами отправки и доставки.
 
на каких-то других расстоянниях и странах - эффективна железная дорога.
 
опять таки - для грузовиков по европе для проезда по дорогам вводят пошлины. Скажу вам, что Lkw-maut в германии - очень даже недешевое удовольствие.
 
еще раз спасибо, вы поделились действительно интересной информацией.

Процитировано сообщение: Ольга Бойко   от 28.01.2006 :: 16:36:37:

не за что