Архив форума

Для этого надо иметь хорошего брокера, который имеет хорошие связи с таможней   и который наобещает ввозить по контрактной цене большое количество товара, чтобы таможня смогла сделать свой план по сборам.
Иначе, вам в ОКТС (отдел корректировки таможенной стоимости). Там вашу цену "зарежут" и поставят "проходную". С неё вы и заплатите пошлину и НДС...
Вы можете судиться, конечно же,  с таможней по поводу возврата излишне уплаченых платежей, но это долго и нервно. При чем вы должны будете доказать с документами на руках. что вы заплатили именно столько (к примеру авансом уплатили за товар), ваш контракт должен быть "белым и пушистым". С вас потребуют кучи дополнительных   сведений( биржевые и отраслевые цены, к примеру). А таможня, будет показывать ГТД по ранее растаможеным товарам других получателей и цены у них будут выше ваших...
Неизвестно, чью еще сторону примет суд.
Так что, при расчетах, проще узнать "проходную цену" высчитать с нее платежи. прибавить к своей истинной цене и получить себестоимость, повыше, чем мечталось, но зато без хлопот.

Ирина!
Что у Вас в итоге - то?
Суд? Или свои проходные цены ?  

Пытались возить товар 39-й группы по цене ниже профиля риска. Контракт на поставку 100 % белый, контракт на транспорт белый, все заверено ТПП Германии с соответствующими нотариально заверенными переводами, копия экспортной декларации, заверенная немецкой таможней, прилагалась. Короче говоря, поставки белее просто сложно представить. Но правильно было сказано, что не любят такие вещи таможня и не каждый пост берется за это. Наш пост сначала решил, что мы шутим, и чтобы мы отстали, сказал что-то вроде как не вопрос, приходите с пакетом документов, а там будет видно. Ну, мы и пришли и с пакетом документов и с полной фурой товара. Что мы выслушали про себя – это отдельная песня, мурыжили нас 3-е суток, уговаривали нас на добровольный КТС, ген. директор и декларант из вышестоящей таможни практически не вылазили, мы стойко стояли на своем. К концу 3-х суток с момента подачи декларации таможне уже деваться было некуда и нас оформили  по нашим ценам, но  1) выпуск был условный; 2) с нас взяли Таможенную расписку на разницу между нашими таможенными платежами и платежами по профилю; 3) выдали предписание предоставить кучу бухгалтерских документов и документов на последующую продажу данного товара. Разбирательство шло 45 дней. В итоге,  придравшись к уже продажным ценам  (одну тонну из 19-ти продали с 25 % рентабельностью), нам выписали КТС и откорректировали по проходным ценам. Из-за курса евро к доллару сумма была не так уж и велика, что-то около 1 000 евро, но опыт был показательным. В итоге сдались на милость проходных цен и действуем по совету Александра Клименок, т.е. возим по белым докам, к каждой ГТД прилагается добровольный КТС, а разница закладывается в продажную цену.

Процитировано сообщение: Фролова Анна от 26.08.2008 :: 17:47:09:

Согласна. Сами таможим полипропиленовую пленку по ценам ниже проходных. Самое главное - найти пост, на котором согласятся это делать. (2 раза меняли) Дальше все по-накатанному: Учредительные, контракт, паспорт сделки, 100% предоплата, документы из банка о переводе денег, заверенный ТПП прайс лист с переводом, инвойс, пакинг, спецификация, экспортная,договор с СВХ, договор с перевозчиками и счет (причем у нас не предоплатный) и т д. Все должно совпадать тютелька в тютельку. Первую машину обязательно 100% досмотр. Короче, проблем много, но это возможно в Москве.

Юля, какой у Вас груз?

Яна, Мария, приветствую Ваше решение идти бороться с ветряными мельницами.  
 
Простите за такое напутствие. Вы правильно рассуждаете с точки зрения справедливости. Но по деньгам Ваши действия могут быть не разумными, в этом и есть загвоздка. Вы не хотите КТС. Вы хотите с этим бороться, так боритесь.  
Только те, кто соглашается на КТС, чаще всего знают, что простои на терминале никто им не вернет, также никто не вернет затраты на суды и доказательства, а уж деньги с таможни получить отдельная песня...
Поэтому, посчитав два варианта: а) я честный и пойду до конца, принцип важнее и б) соглашусь на КТС, растаможусь по той цене, что дадут и не потеряю на простоях, судах, экспертизах... Чаще всего выбирают второй вариант.
И еще есть один такой не маловажный момент. Таможня согласно ТК и другим нормативным актам, имеет право определить цену товара исходя из цен внутреннего рынка. И формула у них такая вот: оптовая цена из интернета, каталога минус 40%. Должна получится цена товара со всеми платежами. Но вот сколько не пытаемся мы так доказать цену клиента, из это ничего не получается Ценик почему то накручен на 200-300%. А это значит, что большинство везет товар из-за границы по ценам намного ниже закупочных или безбожгно тут накручивает. Так что, импортер играет с таможней в одну игру, таможня с ним в другую - в КТС.
 

Сергей, очень интересный метод.
 
А вы не могли бы для сравнения привести цифры? Сколько Вы бы потеряли на КТС, если бы согласились бы на него и не судились бы? И сколько вы после 6 месяцев судов получали обратно? И еще. Как быстро Вы получали с таможни те суммы, что вы переводили на условный ктс? Через какое время таможня вам возвращала на ваш счет?

Процитировано сообщение: Клименко Александр от 05.06.2009 :: 14:36:01:

 
По цифрам тут все относительно, т.е. если к примеру, сумма КТС меньше 50 тыс. руб., я считаю, судиться не рентабельно. На конкретном примере: есть некий товар 4 контейнера (бытовая техника), сумма корректировки на каждый 180 тыс. руб., т.е. общая корректировка 720 тыс. руб., услуги юристов будут порядка 100 тыс. руб. (если сделать качественно и быстро), дополнительные расходы в порту, которые не возникли бы если выпускаться по КТС 40 тыс. руб.  
Вариант1. КТС и выпуск, теряем 720 тыс. руб.
Вариант2. Суд и условный выпуск, теряем (замораживаем) 720 тыс. руб. +40 тыс. руб. + 50 тыс. руб. (предоплата юристам).  
По варианту 2 предположим, что мы не хотим замараживать свои деньги и возьмем их в кредит под 2% в месяц., получится еще 97 тыс. расходов.  
По факту деньги возвращаются на лицевой счет в таможне достаточно быстро после поступления судебного решения и мы их можем использовать как авансы для следующих поставок, вернуть их на расчетный счет это долго и хлопотно (я думаю 3 месяца точно придется ждать), но так как поток поставок постоянный в этом нет смысла.  
На выходе мы получаем возврат 720 тыс. руб. из которых мы уже потратиили -40-100-97 тыс. руб. Получается, по варианту 2 наши расходы составили 237 тыс. руб. (при условии заемных денег), вместо 720 тыс. руб. если бы сразу скорректировались.  
Раньше получалось работать по банковской гарантии (тогда вообще никакого движения денег в/из таможни не просиходило) и процент ее привлечения был мизерный, но в последнее время с этим сложно.  
 
А вообще на всю эту ситуацию можно посмотреть с другой стороны. У нас нормальный реальный контракт и реальные цены, мы объемом просто продавили производителя до нужного уровня, так почему мы вообще должны нести убытки в размере 237 тыс. руб., чтобы доказать свою правоту. А вообще есть определенные причины почему первый метод НЕ ПРИМЕНИМ, и профиль риска по цене не имеет к этому никакого отношения.  
А по факту если цена ниже риска отказывают в первом (хотя в отписках причину указывают, что-нить вроде подпись в контракте на два сантиметра в право стоит, контракт недействительный, 1-ый метод не применим), и меняют его на 6-ой на базе 3-го. Поэтому важно чтобы документы были просто идеальными с юридической точке зрения, так как если действительно подпись стоит "не там где надо", то это повод для суда встать на сторону таможни, ньюансов много.

Полностью с Яной согласен.
 
Пытались мы провернуть такое дельце  
Пересеклись с таможней в кулуарах, пошептались, и услышал, что-то подобное ... Не мы первые, не мы последние. А публичные казни в гос. органах последнее время очень популярны ...