Архив форума

Здравствуйте, уважаемые !
Хотелось бы узнать Ваше мнение по такому вопросу.
В рамках системы нормирования оборотного капитала существует методика нормирования запасов, что неудивительно.
Структура предлагается следующая:
омертвленный+страховой+текущий+в пути
Вопрос: имеет ли практический смысл нормировать путевой запас одновременно с текущим? На мой взгляд, эти вещи имеют один и тот же смысл...

Андрей, доброго времени суток!
Да, примерно так. И вот в чем у меня внутренне противоречие.
Несомненно, для целей нормирования оборотного капитала, товар в пути должен нормироваться.
Но для целей оперативной коммерческой работы, эта норма вроде бы как лишняя.
С другой стороны, в операционный цикл эта часть входит...

Здравствуйте, Алексей.
 
В принципе, если товар в пути находится довольно продолжительное время, то имеет смысл, т.к. в это время какая-то часть оборотных средств будет выведена из оборота(при условии, что произодится предоплата). Если же время в пути не значительно по сравнению с временем, необходимым для реализации данного товара, либо вы пользуетесь отсрочкой платежа и оплачиваете товар, когда он уже у вас на складе и фактически является текущим запасом, то можно наверное и объеденить эти 2 категории(текущий+товар в пути). Хотя я могу и ошибаться уж не сильно я силен в нормировании срердств)