Архив форума

Дано: несколько транспортных компаний-агентов по всем видам транспорта  
Задача: для определения тарифа на доставку необходимо свести некую сумму городов к гораздо меньшей сумме зон, тем самым уменьшив время на обработку заказа.  
Варианты:  
1) по расстояниям  
Привязка к расстояниям дает большую погрешность в тарифах на периоде от наиближайшего пункта до наиудаленнейшего в каждой зоне.  
2) по крупным потребителям  
Зонирование по точкам притяжения (на основе анализа грузопотоков за правильный период времени) с идеей усредненной ставки перевозки.  
Оба варианта могут привести к дисбалансу заказов – число клиентов тех городов, для которых усредненный по зоне тариф меньше предлагаемого агентом, может превысить число клиентов с завышенной разницей – маловыгодный результат. Вариант поднять тариф так, чтобы об убытках не думать вообще, не прокатит – клиенты не согласятся (ясно). Оставить тариф по каждому городу свой тоже неудобно – их слишком много (считается).  
Вопросы:  
1) является ли зонирование России серьезным занятием?  
2) есть ли у кого из уважаемых опыт в работе над такими проектами и ценные замечания?

Уважаемый Vic,
оставив слово "считается", я выразил свое мнение, но я не главный на предприятии - задание выглядит так, как я его описал, и вопрос остается открытым.
Решу его как-нибудь, просто мне не хотелось бы наступать на какие-нибудь грабли.
Вообще, можно сузить вопрос:
Зонированием у нас занимается почта (и некоторые экспресс-отправщики), но у них тарифы завышены. Насколько дорого выискивать тончайшую грань между тарифами по отдельным городам, находящимся в одной зоне ("рыбку съесть и сесть куда-нибудь одновременно")?

Для расчета тарифов, мне удобно использовать работу с коэффициентами. Я рекомендую своему менеджеру по транспорту брать во внимание стоимость кг. перевезенного груза в сочетании с % загрузки автомобиля и чуть в стороне , для сравнения, стоимость пробега на км. В этом случае идет работа не только по снижению/ поддержанию стоимости перевозки , но и эффективности работы собственного транспортного ср-ва  или же взаимообразная работа суб. подрядчика и владельца груза по оптимизации тарифов.

Игорь, не могли бы Вы выразится более понятно?