Архив форума

Добрый день!
Прошу откликнуться, хоть кто-нибудь использует в производстве методы just-in-time (точно-вовремя, канбан и т.д.). Если да, то сколько систему отлаживали, что получилось и какие трудности?

а что за производство, чуть подробней.

Процитировано сообщение: Михаил   от 09.09.2002 :: 13:56:05:

======================================================
Тема проснулась!!!
И тема очень интересная!
Производственики, поделитесь своими проблемами(или направлениями их решения).

Процитировано сообщение: Алексей Танаев   от 26.11.2002 :: 11:22:25:

Для российских производственников ни джас-ин-тайм, ни канбан пока еще не грозят. Это связано и с качеством поставляемой продукции и с неритмичностью производства и с расстояниями между городами "необъятной Родины".
Так и будут на складах держать минимальный запас комплектующих и материалов, плюс процентов пятьдесят "аварийки".

Процитировано сообщение: Кирилл Кирсанов   от 29.11.2002 :: 19:49:28:

Тогда уж лучше доставку производить в 9/00. Тогда и склад открыт и "давить" придется только опоздавших(приучать к распорядку дня).

[color=Navy][/color]При анализе и разработке управления производством возникают вопросы выполнения работ:
- важность (приоритетность)
- альтернативность (вариантность)
- загрузка (мощность)
'Точно в срок' не реально. Проблема только, как и в обслуживании, в исключении проколов и в запасе времени.
Это касается всех производств (обработка, строительство, транспорт и пр.)
Другое дело что для этого необходима прозрачность процесса (задание - исполнение - учет).

Всех с новым годом (наступившим) и с новым "старым" годом наступающим.
Возможно, мой вопрос задан не там, но ...
В былые времена в Москве существовал 33 автокомбинат. Было у него около 50 поставщиков (отправителей) и около 5000 клиентов (получателей). Парк автомобилей около 350 штук. Развозил этот комбинат хлеб по булочным и развозил довольно успешно: перебоев в булочных с хлебом не было и хлеб был всегда или почти всегда свежим. Если кто помнит в каждой булочной висел на всеобщем обозрении график завоза - время указывалось сточностью 30 минут. Будучи студентом, я часто покупал хлеб ночью с машины, и не было случая, чтобы машина опоздала, если написано быть с 3-00 до 3-30, то в это время она и подъедет. Если это не J-i-T, то что? Может спецы из 33 автокомбината или те, кто был связан с этим, расскажут, как они сумели построить такую систему и чего это стоило, как была достигнута стабильность работы. Если кто-то скажет, что это просто, то учтите, что хлеб - продукт быстропортящийся, срок хранения 48 часов. Да, система работает и сегодня - ОАО Мострансхлеб, так автокомбинат называется сейчас.  
P.S. Будет весьма интересно, если Профессионалов из 33 автокомбината заставят проходить сертификацию на  логиста ...

Процитировано сообщение: Никита Гуреев   от 18.11.2002 :: 16:40:55:

Любая организация работ - это система обслуживания. Вами рассматривались варианты разузловки заказов с заделом по узлам. Но есть еще куча направлений и вариантов по ускорению обслуживания. Например:
- технологическая детализация документации;
- специализация по операциям (работам)
- паралелльное ведение работ
- переход на 2-х и 3-х сменный режим
и прочее.
В авиапроизводстве существует такой принцип: "Делать быстро-это делать медленно, но без перерывов". Наиболее важным при часто меняемых заказах является конструкторско-технологическая проработка (задел) документации и рабочих мест.  
Вы пишите "идея хорошая" - а какие идеи бывают плохие? Вся суть в осуществлении.
Я скоро попробую открыть дискуссию по динамическому управлению.
С наилучшими пожеланиями Ю.П.

СОГЛАСЕН!
По-моему, все зависит от нескольких факторов, а имеено:
1. От отношения непосредственного босса, и шефа к вопросу.
2. От того, как ваши финансисты воспринимают вопрос уплаты налогов с ТМЦ, валяющихся на складе на момент отчета (грубо говоря)
3. Практика показывает, что Just-in -Time бывает только в учебниках
4. Основное правило в данном вопросе - как урегулировать соотношение складских, страховых, переходящих и т.д. запасов с учетом интересов предприятия - все зависит от того, какая у вас оборотка и позволяет ли она это сделать ...
 
Честно говоря - это вечный вопрос... Производственники хотят иметь все и всегда, ... финансисты хотят не иметь ничего и не платить никаких налогов с основных... Всегда и везде снабжение будет крайним в этом вопросе ... - поверьте опыту!
Процитировано сообщение: Sergey Romanenko   от 10.01.2003 :: 15:18:52:

Хм... мне кажеться, что корректнее все-таки говорить об использовании элементов технологии JiT...
Просто если все система работает как часы, но на складе (на всякий случай) лежит месячный запас сырья - то это уже не JiT...

Каждый понимает по своему, но на мое мнение если у Вас оборачиваемость складских запасов от ... раз в месяц, а не месячный запас, то можно говорить об успехе.

JIT для производства. По статистике затраты времени для компании , которая производить и реализует составляет 2%-производит, 98% хранение, транспортировка,доставка. Так вот измненение этого сооношения вместе с уменьшением среднего времени от начала производства до непосредственной покупки покупателем и называеться реальным JIT. И только так его можно оценивать( правда сравнивая с затратами).

Точно в срок. Интересная тема. В автомобильной промышленности Европы без этого не работает ни одно предприятия. Мы больше практики, а не теоретики. Помогаем осуществить это компании GM-AVTOVAZ с помощью организации поставок специальных гравитационных стеллажей и транспортной тары SSI SCHAEFER. Пишите, расскажем подробнее.

Процитировано сообщение: Михаил Насонов   от 09.04.2003 :: 12:54:06:

 
Добрый вечер!
 
Если я правильно понял, то, например, в данном случае, технологию JiT рассматривают в конкретном варианте, когда все "под рукой".
Я уже сам точно не помню, но, кажется, это была информация о деятельности компании "Ford", где доставка необходимой детали на конвеер из "другой точки мира" (а не со склада напротив) осуществляется с точностью до 10 мин.

Модератор на связи.
Как говорится, вопрос я понял, а в чем проблема?
1) отсутствие человека на форуме в течении недели, по-моему, нельзя считать замедленной реакцией. тем более, что одно явно рекламное сообщение этого человека было успешно удалено в другом разделе в тот же день.
2) если я правильно понял: то смысл JiT не в отсутствии складов вообще, а в отсутствии страховых запасов продукции (сырья, комплектующих и т.п.) на складе. но те самые партии грузов, которые надо сработать в производство тоже надо где-то хранить. тогда почему бы не хранить это как положено на стеллажах? или я чего недопонял?
экскурс в историю (не для всех, а для тех кто не знал)
--------
Гравитационные стеллажи идеальны для использования там, где продукцию необходимо сохранять по принципу "Первым положил, первым взял (FIFO кажется прим. ред.)". Гравитационный стеллаж состоит из вертикальных стоек и полок с установленными на них вращающимися пластиковыми роликами. Угол наклона полки составляет 2-3% в зависимости от массы груза. Каждая следующая упаковка по мере отбора товара с полки съезжает на освободившееся место сама. Нагрузка на 1 кв. метр - 500 кг.
Гравитационный стеллаж предоставляет отличные возможности по механизации подбора и комплектации товаров, а также по оптимизации схемы грузопотока на складе.


--------