Архив форума

Конвейер вообще жесть. Автоматический (2 линии) реально дорого, все зависит от длины, цены в лимоны бачей. Простой, самодельный от 100 000 деревянных, можно сделать самому, ничего трудного нет.  
Если автомат – обратите внимание на техобслуживание, многие фирмачи не поддерживают Рашу, хотя продают, потом простой осмотр будет дороже самого конвейера. Или продают через дистеров, которые так же сапорт не оказывают. И обязательно берите такой, в чьи мозги можно влезть. Реально со временем понадобится.  
При простом – никаких алгоритмов и кнопок не нужно. Товар на станциях распределяется равномерно по количеству касаний и все. Кнопки никакие не нужны, там и так проблем хватит с персоналом.  Опыта с конвейерами навалом, если надо че – пишите.  

Сергей.
Вариант 1 хорош, но экспедитору приходится:
   - читать все ярлыки
   - на ярлыках писать 2/5 (вторая из пяти), а при автом. маркеровке общее кол-во определяется только в конце упаковки.
Вариант 2 иногда чреват ошибками. Непаллеченные короба могу смешаться.
 
 У меня в кузове в среднем 3-4 заказа.
Пользуюсь разноцветным скотчем.

Мы тоже пошли по принципу, предложенному Алексеем, только не скотчем, а цветными этикетками - рулон этикетов в ручной этикеровщик, этикетка на каждую коробку плюс одна этикетка на товарную накладную, чтобы идентифицировать что куда едет по совпадению цвета.

Опять же не понятно про какие затраты речь? Наклеить на коробку стикер – 0,03 секунды. Времени у комплектовщика пруд пруди. Хочешь у начале процесса, хочешь в конце, хочешь в середине. Главное, что бы это было цивилизованно организовано. Кто укладывает товар в коробку – тот и клеит.

Процитировано сообщение: Кнабибулин Рашид от 27.03.2009 :: 11:40:25:

 
Внедрять WMS ради только этого - сильно. Вопросы задают у кого нет WMS т.к. остальные эту задачу давно решили.
 
По поводу цвета - хорошо работает для "своих", а вот если сдавать груз железнодорожникам, то они могут цвет к цвету положить, но перепутать цвета и отправить их в не те города.
 
Так что тут нужна этикетка, где город получателя и название фирмы были жирным шрифтом на каждой коробке.

Работая в компании по сборке и доставке ТНП (маршруты Город) ввёл закон "1 клиент = одно максимум 2 грузовых места" то ли это Паллет замотанный в стрейч, то ли укрупнённые грузоместа (коробки перемотанные меж собой скотчем) клеили идентификационный ярлык(наименование клиента), Грузили строго по маршруту следования автомобиля. при необходимости отделял грузоместа картоном.

Честно говоря, ничего не понял про нехватку персонала и в связи с этим  предложение услуг по комплектации  
 
Что касается тарифов на пикинг, то они зависят от большого числа факторов (для этого заказчиками и заполняются огромные опросные листы для лог операторов) - сложность и процент комплектации, обороты в месяц, структура заказов и т.д.
 
Могу лишь сказать, что для коробов FMCG товаров (пищевая промышленность, температурный режим не нужен, покоробочная комплектация, разные короба весом от 3 до 7 кг) этот ценник в 2007 году был около 12-18 амер центов без НДС в зависимости от аппетитов лог оператора

У меня проще: грузы тяжелые(бочки)-больше 4-5 на поддон не встают.Поэтому-стоимость поддона+стрейч+тоннаж.

Одно из решений - это тепловая завеса. Их огромное количество. Это может быть просто как обогреватель установленный как на входах в метро, либо вертикальная тепловая пушка. В результате создается завеса теплого воздуха.

не парьтесь, вот ответ  
http://www.dynaco.ru/all/m3_compact/
 
просто, надежно. обещают наладить производство в России с сбросить цену.  

Если правильно понял, то ситуации примерно такова: поступило 5 заявок от Клиентов, на складе есть три области хранения. Из всех пяти заявок "выдергиваются" строки первой области хранения и из них формируется сборочный лист. Комплектовщик прикрепленный к области хранения 1 получает свой лист, собирает товар (для всех пяти Клиентов), потом выезжает в зону отправки и выполняет команду "пельмени разлепить", распределяя товар, собранный на одну (теоретически) паллету, по паллетам всех пяти получателей. Аналогичная ситуация и по областям хранения 2 и 3.
Не зная причин, по которым процедура такова, сложно давать советы, но все же попробую....
Вариант 1. Комплектовщик собирает сборную паллету для одного клиента по всем областям хранения. При этом порядок "наполнения" сборной паллеты дефрагментирован по зонам, и при заказе большого количества товара в одной зоне сборная паллета будет там полностью и собрана. Получаем одного ответственного за сборку паллеты и пропадает этап "всем сестрам по серьгам" с распределением собранного товара.
Вариант 2. Комплектовщик собирает заказ одного Клиента в рамках одной области хранения, и вывозит в "накопитель", расставляя в "направляющей" для текущего клиента. Если сборка запущена по Клиенту - то накопитель "будет" многоразово использоваться для разных Клиентов (с разделением по времени). В выходной части накопителя товар с одной "полоски" собирается на минимальное количество паллет с учетом ограничений веса, высоты и взаимной нагрузки. Но в данном варианте появится большое число итераций - если заказ одного Клиента по одной области хранения мал. Надо смотреть на геометрию склада и структуру отгрузок.
Вариант 3. Оставить все как есть, но увеличить количество контролеров. И в данном случае сделать "раздельный старт" по запуску заказов Клиентов в сборку. Но это не совсем правильно с точки зрения базовых процессов склада.
Может дополните информацией - есть ли WMS, почему введены области хранения со сборкой "солянки",каковы доли отгрузки с одной области хранения в одном заказе Клиента?  

Процитировано сообщение: Орехов Андрей от 16.03.2009 :: 16:22:02:

 
Навряд ли стоит WMS. Про одну WMS могу точно сказать, что есть такая опция, как объединение заказов в один. Как это всё работает...
Например, в системе объединяете 5 заказов. Разбиваете объединённый заказ по зонам подбора и отправляете задания в подбор. Занимает это несколько секунд, пока система всё посчитает. Задания приходят каждому комплектовщику в определённую зону. По мере заполнения тары подбора, эта "солянка" свозится в отдельно выделенную зону, после распределяется по отдельным заказам. Система контролирует сортировку ТМЦ по заказам, что сокращает вероятность ошибки положить товар в другой заказ.
Если интересно, Вадим, пишите в личку. Дам контакты компании, которая сможет решить вашу задачу.

вводных не хватает, можно сказать, что их нет, даже совсем нет)))

а что сейчас за техника? какой % использования? что не устраивает? сколько стоит новая техника? какой будет экономический эффект? за сколько окупится? куда, как быстро и за сколько сбыть старую? куда деть проход 3,5? переставлять стеллажи? почему не купить корзины для комплектовки с погрузчиков или ричтраков?

высота 12 метров? а последний 8-й ярус на 8 метрах... по 1 метру ячейка и минус поддон. фурнитура хранится? площадь склада такая маленькая, что обосновать покупку 2 единиц такой дорогостоящей техники будет КРАЙНЕ сложно... если только расписывать пооперационно сейчас и потом. и еще советую сразу обсчитаться у оператора. скорее всего выйдет дешевле на аутсорсинг уплыть.