Архив форума

[Процитировано сообщение: Щетинин Сергей от 19.01.2007 :: 08:44:21:

Вариант из Нижнего. У них, правда, стоит WMS. Без Системы ничего не получится, но еще и орг. меры нужны:
1. Комплектовщики на сделке, но если контроллер обнаруживает ошибку - за отбор этой паллеты комплектовщик ничего не получает.
2. Если допущена ошибка, контроллер учащает проверку данного комплектовщика.
3. Контроль выборочный, это позволяет снизить штат контроллеров.
4. Все паллеты на выходе обматываются пленкой.
5. Отгрузка ведется тоже под управлением WMS.
6. Если пленка нарушена - наказывается водитель (в случае недостачи).
7. Если претензия от получателя - наказывается контроллер.
У них почти нет претензий...

"А если водитель "не глядя" сдал товар - и приемщик специально стащил коробку?."
 
Для этого процессы контроля и погрузки должны проходить под видеонаблюдением с сохранением записи от месяца и выше

[quote author=Щетинин Сергей link=1160036697/30#35 date=1169438724 А если водитель "не глядя" сдал товар - и приемщик специально стащил коробку?.. А водитель, т.к. отвечает за целостность пленки - что там внутри - ему так-то безразницы получается.. и идут претензии?.. наказывается контролер? Хотя он все проверил и там на 100% товар был?  
[/quote]
Да, это логическая дырка. Попробую выяснить, как они поступают, подозреваю, что процедура передачи более жесткая, чем "неглядя".

Процитировано сообщение: Лобанов Николай от 22.01.2007 :: 12:40:32:

 
 Нет тут никакой логической  дырки!  Цепочку матер ответственности нельзя  разрывать на водителе!  Он должен быть ещё мат отв экспедитором или с экспедитором!  
Тогда всё будет путём!
Это грубый разрыв процесса, а не логики! Результат закономерен!
Процитировано сообщение: Лобанов Николай от 08.12.2006 :: 20:19:51:

[/quote]
 Николай! Согласен - что не надо терять контроль.. НО! Когда передача идет ВНТУРИ компании - можно и нужно иногда ослаблять путы... контроля.. Иначе - от комплектовщика - приемосдатчику. - проврека 100% . .потом экспедитору - 100% проверка - 3-4 раза проверку если делать - то при заказах в 100-150 позиций и мелочовки, времени будет уходить 4 человекачаса на внутринние проверки на 1 заказ.. Смысл?
 Когда МОЖНО сократить тут время - НО! сделать 100% жесткую сдачу на этапе "выхода" товара за пределы контроля фирмы - т.е. при сдаче товара в магазин... например..  
  Конечно и внутри складов перемещения надо контролировать - чтобы не было глоабльных косяков.. НО где можно - имхо - нужно сокращать временные затраты

Процитировано сообщение: Рагулин Евгений от 22.01.2007 :: 10:26:19:

 Спасибо. понятно.. . легкий и млекий товар "под распределение" - не ясно - это куда??
 А так то мысль верная - объединение легкого товара - укрупнение.. до этого у меня мысли не дошли.. грамотно
 
ЗюЫю.. Не комментируешь? . Ну ладно. 60 Ваше право.. Вообщем молодцы.. что могу сказать.. Тебе лично удачи в работе.. .. И карьерного роста..

[quote author=Лобанов Николай link=1160036697/30#43 date=1169640797][quote author=Щетинин Сергей link=1160036697/30#40 date=1169638538]Процитировано сообщение: Лобанов Николай от 22.01.2007 :: 12:40:32:

 Согласен, что точек контроля может быть много. Но в том то и вопрос.. Хотел узнать.. кто и на каких ТОЧКАХ осуществляет контроль.. чтобы найти этот оптимум..
 Я пока считаю - что оптимум - при контроле в магазине... И вторая точка - контроль на складе при погрузке...  
 Если водитель принял товар - проблем не возникает.. Если не принял?.. ТО доп контроль - и если товар БЫЛ. - можно конечно и на водителя выписать недостачу.. Теоретически - тогда у него возникает доп мотивация сдавать товар ХОРОШО в магазин, и работает вторая точка контроля

В общем-то хорошая и везде применяемая схема, при неспешной работе и небольших объёмах!

Процитировано сообщение: Самойлов Сергей от 25.01.2007 :: 11:28:17:

 
Как частный случай решения пойдёт!
Рад за вас!  Главное же решить проблему!
А вообще, ни один нормальный склад  по  "звонку" не работает, всё больше по плану.
Это метод "аврала"!
Действенен, но не оптимален! Как всякий "форс мажор"!
 

Процитировано сообщение: Шульгин Андрей от 10.02.2007 :: 01:22:55:

 
Если бы было всё просто, то компании не создавали бы отделы по претензиям из высококвалифицированных специалистов.
Андрей,  
по Вашему вопросу нет однозначного ответа.
Некоторые Гены упираются и не принимают в этом случае претензии- клиент постепенно начинает покупать меньше, а потом уходит к конкуренту.
Некоторые Гены принимают все претензии от клиента, потому что "Клиент всегда прав",   и  ВЫЧИТАЕТ издержки со сотрудников, как правило со склада и транспорта. Толковые сотрудники из этих подразделений уходят, остаются лояльные-кому некуда идти.  Или сотрудники начинают воровать, брать откаты, чтобы компенсировать себе несправедливое наказание.
Истина где-то посередине.
Я  считаю, что компании нужно делать АВС по таким клиентам, вычисляя недобросовестных.
Принимать спорные претензии на убытки компании -это для компании менее вредно.
Ну и ещё лучше вести управленческий учёт и многое ещё, но это уже по-месту.

Процитировано сообщение: Новиков Дмитрий от 10.02.2007 :: 23:04:21:

 
Могут быть внутренние недовложения! При чём тут ТЭК?

[quote author=Новиков Дмитрий link=1160036697/45#53 date=1
Внутренние недовложения при ненарушенной упаковке-это претензия к производителю.Повторюсь-если по складу все сходится,претензию не принимаю.
 
 Далеко не на всяком складе есть возможность со 100% уверенностью провести  сверку остатков "на ходу"!
Да и просто невозможно, даже теоретически, учесть возможные пересорты другим клиентам  по  данному артикулу пока от них не поступили Акты!
Понятно, о чём это я?
Вера в 100% правоту склада -это только вера, а не уверенность!
 
Зачем мне лишняя головная боль?Чем больше претензий я переадресую,тем меньше проблем при инветаризации.
 
 Так можно всех клиентов распугать своим формализмом
 
А что касается внутренних недовложений-вам рассказать,как из коробок ,обклееных фирменным скотчем,исчезает товар?
 
 В курсе! Сам был директором московского представительства хабаровской  фарм фирмы!
 
Далее- в региональных точках нет практического контроля на приемке и приемщику очень просто договориться с экспедитором подписать акт о внутритарке.
 
 Это сильное преувеличение на грани абсурда
 
 Я делал контрольные отгрузки, и с такими клиентами,решающими свои внутренние проблемы за счет поставщика разговаривали уже по-другому
 
 А вот это правильно! Согласен! Я тоже так делаю!

Поробуйте сделать контролерами водителей: у меня водитель,обнаруживший недостачу,пересорт ,излишки на погрузке,получает премию в размере 100% от несоответствия.Премия за счет наборщика и старшего кладовщика.Очень развивает внимательность при  наборке
 
2Лобанов
 Формализма нет,просто четкое следование инструкциям и букве договора с клиентом.
 Сговор между приемщиком и экспедитором:все зависит от товара.Я работаю с продуктами.На продуктах(и это не только мое мнение) почти 70% актов о внутритарке(особенно от регионалов)-это результат сговора. Сетевые клиенты в этом случае предпочитают акт утилизации,хрен редьки не толще

Процитировано сообщение: Новиков Дмитрий от 12.02.2007 :: 10:26:28:

 
 Два года отправлял по этому маршруту значительно более дорогостоящий товар - фармацею- и был только один подобный случай хищения.
Может у Вас это как раз результат формализма и "буквы"?
Когда "мозги" выключают и заменяют только инструкцией и не такое бывает!  А результат - дополнительные затраты на "бодание", т.е. плохая логистика На дело уже время не остаётся-доказательство своей правоты -это брлее увлекательное занятие

[quote author=Новиков Дмитрий link=1160036697/45#59  
 Инструкции пишутся для того,что бы избежать неразберихи и "бодания" ,на основе опыта и ошибок.
 Разве я сказал, что инструкции и регламенты не нужны?
Я не бросаюсь в крайности,  а работа только по инструкции называется  "итальянской забастовкой" - это тоже крайность.
Хорошая логистика там, где придерживаются "золотой середины"
 почему для ИП Вася это можно,а для ООО Петя-нельзя? правила дложны быть едины.Или "некоторые звери равнее других"?
 Вы меня удивляете!  Равенство клиентов, одинаковые правила для всех!!!!  Какая  ........  и недальновидность!
Уже давно принято делать АВС-анализ по клиентам и устанавливать разные правила для разных групп.
А ВИП-клиентам  вообще всё прощают и носят их на руках!
Для Вас это новость???  
 Про товар:как вы думаете,если принимают диметротрихомозгидрат и сыры-по какому товару возможна внутритарка?? Лечатся у нас по книге "Сам себе патологоанатом" а от куска хорошего сыра или банки икры на ужин приемщики,как правило,не отказываются.
 Видать у Вас проблемы с системой материальной ответственности на складе, так как ни один приёмщик не будет кушать сыр у всех на глазах, зная, что после проверки этот сыр встанет "втридорога"!
 И если "включить мозги" то понятно,что ,играя по установленным правилам,избегаешь дополнительных затрат времени и средств на "разруливание"каждого конкретного случая.
 Вот как раз эти случаи провоцируются работой только по "букве", которые  Вы потом мужественно преодолеваете
А  включил мозги и глядишь и героизм не нужен!
 Прецендентное право! и не надо ни с кем "бодаться". Если Вам так нужно пользоваться "здравым смыслом", то пусть это будет каждый раз ОГРОМНЫМ одолжением. А "бодание"-это действительно,плохая логистика.

Подскажите, пожалуйста!  
У нас на складе много мелких заявок клиентов. В одной накладной для сборки в среднем 7 строк, конечно есть и большие по 50-100 строк, но более 50% заявок идет по 1-5 позиций.  
Сборщики много времени тратят на пробег. а значит работают неэффективно. На складе внедрена адресная система и сборщик идет по маршруту в накладной для сборки - по адресам по порядку обходит все стеллажи.  
Много времени теряем...  
Пробовали увелить штат, но они только стали друг другу мешать - сталкиваются в проходах между стеллажами.
Подскажите, как им лучше организавть набор, так так тенденция по предыдущим годам говорит. что количество строк в заявкам еще может уменьшиться.