Архив форума

Уважаемые господа, посоветуйте в решении наболевшего вопроса!
В декабре-ноябре передо мной встала задача отправки по разным северо-восточным направлениям нашей родины контейнеров, до данного момента оформляла каждый контейнер самостоятельно (все документы, станцию посещала), т.к. отправки носят пока несистематический характер, но после Нового года планирую отправлять контейнеры систематически и достаточно часто для нашей компании (раз в неделю). Возможно ли оформить какое то соглашение с железной дорогой, чтобы не оформлять каждый контейнер в отдельности, а сделать это один раз, а потом  делать все лишь "по звонку"??? Добавлю, что фирмы, занимающейся железнодородными перевозками в нашем городе не существует...Поделитесь личным опытом пож-ста!!!

Процитировано сообщение: Екатерина Валова   от 24.12.2003 :: 15:26:35:

 
К вышесказанному могу дополнить только конкретный пример из своего опыта.
В товарной конторе находится человек, который за небольшую плату (в моем случае я договорился за 100 руб. с вагона)который будет за Вас оформлять все документы по вагону (платформе). Я только проштамповал на месяц вперед накладные по правилам погрузки с печатью фирмы и после этого только звонил на станцию и называл грузополучателя и станцию назначения. (Для пломбирования вагонов пришлось нанять еще одного человека, который также за 100 руб. опломбировал вагоны и решал внезапно возникающие задачи - это тоже может быть работник станции из числа приемо-сдатчиков). Уверяю Вас от дополнительного зароботка ни кто не отказывается. А у меня отпали все проблеммы т.к. работники ж.д. сделают всю работу именно так как нужно ж.д.
Второй вариант - нужно заключать договор с ж.д. на ТЭО в котором прописываются все операции выполняемые ж.д. по просьбе грузоотправителя по соответствующим тарифам. Опять же из опыта скажу, что это дороже.
Если нужны более конретные советы пишите.

Процитировано сообщение: Владимир Шкирандо   от 25.12.2003 :: 08:48:44:

Ой, как здорово,Владимир, вариант кстати отличный (со 100 рублями)...хотя, зная мое руководство, все нужно будет делать скорее официально, т.е. заключая договор с ж.д. Как думаете, это принципиально дороже получится или просто беготни с оформлением договора больше?? Правильно ли я представляю, что при оформлении такого договора с ж.д. я взамен получаю просто контейнер "по звонку"?? (что было бы просто ОТЛИЧНО!!)

Процитировано сообщение: Екатерина Валова   от 25.12.2003 :: 12:54:02:

Договор само, собой нужно заключать в любом случае, вот только пользоваться всеми услугами, указанными в договоре, не обязательно. И насчет контейнера не скажу, потому, что не знаю процедуру заказа на вашей дороге. Скорее всего, все зависит от наличия порожних контейнеров, если они не ваши собственные (Вы вообще о каких контейнерах речь ведете?). Разница в оплате действительно не большая - по договору например у нас оформление документов на один вагон сотрудником станции стоит 234 руб., но он то, сотрудник, с этих денег не получит не чего. А так он и с "душой" к делу отнесется и может посодействовать в решении многих вопросов. Кстати тариф на услуги Вашего человека можно регулировать - например, 50 р. за документ и 50 р. за содействие в получении контейнера и т.п. итого те же 100 руб. но в другом свете. Я еще раз повторюсь: Заинтересованный человек будет работать с душой и возможно поможет решить много вопросов, а если сам не решит, то подскажет к кому и как обратиться. Главное, чтобы человек "хороший" был

Уважаемая Екатерина!
Поделюсь и свои опытом.
В принципе логистика авто и ЖД перевозок отличается кардинально. По этой причине к перевозкам ЖД нужно относится особенно тчательно.
Официальная скорость перемещения груза: 200 км в сутки. Вас это устраивает? Я сомневаюсь.
И вот здесь начинает действовать закон "не подмажешь не поедешь". Если контора честная, то выход есть: нанимать експедитора и честно оплачивать его счета, а он уже сам обналичит денежку и будет подмазывать кому надо.
У Вас, как я понимаю, экспедитора нет. В этом случае если Вы хотите что б у вас все быстро и безпроблемно ехало, наличка нужна.
Например вариант: вам вагонник говорит что у вас борт на колесе сточился и вагон необходимо ремонтировать. И что вы тут скажете? Вы разбираетесь в том какая толщина бортика должна быть??? Если вагон идет в ремонт - это неделя задержки, а если дать 100 руб (3$) то все нормольно, и вагончик еще поездит .
Так что выбирайте.

Все нормально, но работник ЖД станции не будет бегать оформлять - это точно, и еще не несет никакой ответственности перед грузовладельцем, а если что-то вдруг?
так вот, Экспедиторская компания может с ЖД поспорить на эту тему в суде или просто не принять груз у них, выбирайте господа...
Мы постоянно занимаемся экспедированием грузов на Сахалинские проекты и еще ни копейки не переплатили за какую-либо «услугу» и они как миленькие все выполняют и крановщики и другие сотрудники, главное не пасовать перед ними (железнодорожниками) господа. Всем удачи.