Архив форума

Здравствуйте! Срочно нужна помощь! Подскажите пожалуйста, или дайте ссылку на ресур. Требуется составить полную схему документооборота. Отправляем оборудование из Франции город Гап в г. Новосибирск. Маршрут следования следующий: Гап, затем на автомобиле до порта Марсель, затем на корабле в контейнере в Новороссийск, потом по железной дороге в Новосибирск.
Заранее благодарен.
Алексей.  

Мое мнение следующее. Отправляя на автомобиле  отправитель подает заявку на получение груза экспедитору, экспедитор дает заявку авто. перевозчику, также перевозчику предоставляется путевой лист, ТТН(правда не знаю как эти документы называются во Франции).Затем от экспедитора следует в порт заявка на получение контейнера, отправитель дает экспедитору инструкции по оформлению коносамента, затем договор от экспед со стивидорной компанией на погрузку; в порт квитанция о подтверждении оплаты фрахта, оригинал коносамента, гарантийные письма о возврате порожних контейнеров и оплате демереджа. Далее должен быть оформлен линейный чартер. Здесь не понятно. Знаю что линейный чартер и коносамент представляют собой договор морской перевозки. Но как они оформляются и с кем? Только с портом? Когда корабль прибудет в Новороссийск в порту получаем ордер-разрешение судоходной линии на выдачу груза, копии коносамента со штампом ГРУЗ ТАМОЖЕННЫЙ, в таможню отправляем документы контрольной доставки, и получаем от туда разнарядку с отметкой таможенного инспектора, в терминал идет заявка на выполнение стивидорных работ. Оформляем ж.д. накладные,В контору ж.д. станции идет телеграмма об оплате ж.д. тарифа, из конторы ж.д. в станцию назначения –заявка на прием груза, и обратно отсылают сообщение о готовности принять груз. Из таможни получаем разрешение на отправку груза с территории СВХ. По прибытию на станцию назначения –заявка на перевозку груза автомобилем, выдача путевого листа и ТТН перевозчику.
Все эти документы искал в литературе, опыта пока к сожалению нет, так, что возможно что-то напутал.