Архив форума

Здравствуйте, уважаемые коллеги.
Прошу проконсультировать меня относительно "скользких" моментов при заключении договора с транспортной компанией на перевозку груза жд контейнерами на север РФ. Если у кого-либо был такой опыт, поделитесь, плз.

А какие Вас интересуют контейнеры? Если 20-ки и 40-ки, то тут могут быть и такие моменты:
1. В парке МПС в настоящее время есть два вида 20-ти футовых контейнеров, одни чуть пониже - где-то сантиметров на 20-ть или около того, соответсвенно кубатура у них поменьше. Честно говоря, их очень мало, но встречаются и ситуации с клиентами у нас бывали из-за незнаний грузовладельцами этих фактов.
2. МПС-вкие контейнеры меньше морских по внутренним габаритам(а внешне они абсолютно одинаковы). Так, что если к Вам груз пришёл морем в полностью загруженной 40-ке, то в МПС-скую 40-ку весь груз не войдёт.
 
Да, вот ещё. Иногда бывает что контйенеры стоят на станциях отправления неделями из-за нехватки фитингов, но экспедитор и сам этого не знает, т.к. не всегда отслеживаются все контейнеры, которые он отправляет. Советую заранее оговорить отслеживание первых 3-4 дней следования абсолютно всех контейнеров, которые Вы отправляете.

Уважаемый Дмитрий!
Все это известно и читано- перечитано. Но сын ошибок трудных говорит о том, что экспедитор как правило (исключая, я надеюсь, компанию в которой Вы работаете) не спешит возмещать ущерб. Мотивируя это тем, что виновником  является ОАО «РЖД» т.е. перевозчик.  Экспедитор  как правило оставляет надежду грузовладельцу в возмещении потерь, но только после того как получит сам от перевозчика, а это длится годами.