Архив форума

Это как хотите, так и учитывайте. Вы можете учесть долю доставки товара в каждый пункт или все затраты отнести на любую из частей или вообще включить затраты на доставку в общехозяйственные расходы.
 
например сумма доставки до питера = 20 тыс
везут 19 тонн = например 500 тыс до Питера
везут 1 тонну = 300 тыс до Твери
 
20/(300+500)=2,5% удорожание каждой единицы товара
независимо от пункта назначения
 
т.е. если продается товар с рентабельностью 2%, то при таком расчете доставка будет убыточной.
 
Но если в Тверь завозится 1 тонна товара с рентабельностью продажи например 50% , а в Питер надо отправить товар с рентабельность 2%,
то все расходы можно отнести на первую часть
20/300=6,7% (остается 43,3%), а в Питер идет 19 тонн с бесплатной доставкой но с рентабельностью продажи 2%.  
 

Речь идет о точном расчете. При доставке 1т. в Питер ясно, что это не совсем выгодно, но где предел? 5т? Поэтому и нужен точный расчет. Кроме того, это лишь пример, реальны маршруты по 5-6 городам с разным тоннажом, и зачастую встает вопрос, а выгодно ли везти в последнюю точку n-кг? (т.е. сколько руб.на кг мы теряем при такой доставке нашему филиалу, какая входная цена получается для них).

Всем спасибо, расчет действительно верный, проверил. Если кому надо, может скачать файл для 7 точек разгрузки. Если точек меньше, можно просто в "тоннаж" и в "расстояние" для остальных точек ввести нули.

Кирилл, это всего лишь одна из методик расчета себестоимости доставки единицы груза при нескольких местах разгрузки. Чистая математика. Заложил простые исходные данные и получил емкое решение. И вообщем то, это решение весьма справедливое, т.к. с точными науками сложно спорить.
Имеют ли право существовать другие методики расчета? Да конечно имеют. Кто бы спорил.