Архив форума

Уважаемые логитсы. Все уже наверняка просмотрели огромное количество программ GPS мониторинга. Меня интересуют всего два параметра:  
1. Контроль выезда группы машин за пределы определенной зоны, при выезде должен идти сигнал.
2. Контроль простоев, т.е. при простое более определенного времени так же должен идти сигнал.
Кто встречал эти параметры, уже прописанные в основном функционале какой либо программы, а то за дописку просят такие деньги, что легче застрелиться.

Добрый день!
 
Как передает вся эта система данные?
Ситуация в том, что у нас применяется система основанная на GPRS, но она довольно дорогая получается в эксплуатации, неговоря уже о том, чт опропадают точки как только из зоны действия вышек выходишь.  
Или же все системы контроля нахождения машины функционируют на основе сотовой связи?

Система C-Track сигнализирует о простое. В программе можно задать минимальное время простоя (МИН 5 мин), есть возможност сигнализировать о выходе машины из зоны. Это стандартные параметры. В России по карте рисует местонахождение до Урала, далее передает координаты машины.

Процитировано сообщение: Белышев Игорь от 25.06.2009 :: 12:08:50:

Не рабочая ссылка, зато текстовка...  
 
"Как это часто бывает в нашем ремесле, сроки срываются не смотря ни на что.
Уже почти все было готово и всплыла очень досадная ошибка.
Прошу прощения и снисхождения, главное, мы движемся вперед!
Преданный вам, support."
 
После такой страницы и обратного 5-ти минутного (впустую причём) отсчёта, как Вы думаете, захочется верить в нормальный сервис от Вас?

Дорогие коллеги! Я международный перевозчик со своим парком машин. И конечно как у всех стоит задача контроля и безопасности. Мы много чего перепробовали но остановились на системе, которая не требует НИКАКИХ последующих постоянных платежей. Наверное никому не открою секрет, что все эти системы - симбиоз модуля GPS и GSM(+GPRS) а детали только в том как их соединили и чему научили. Из своей практики скажу, что нам важнее всего график движения и контроль за сливом топлива, хотя прибор может контролировать и темпиратуру в рефе и подъем кузова и обороты двигателя и открытие двери кабины (в общем все что пожелает ваша буйная фантазия). Думаю это есть во всех приборах или почти во всех. А вот последующая ПОСТОЯННАЯ абонентская плата - это к счастью есть не у всех. За что с нас потом берут деньги? За то, что купленный нами прибор оставляет информацию не НАМ а ПОСРЕДНИКУ, и этот посредник доит нас как корову каждый месяц. В установленных на наших машинах приборах нет постоянных затрат, потому что информация приходит на мой компютер (нужно только иметь постоянный IP адрес) и никому не надо платить. Програмное обеспечение для сервера и рабочего места в комплекте с каждым прибором и тоже БЕСПЛАТНО. В общем там еще куча плюсов поскольку алгоритм его работы вы меняете как хотите и на свое усмотрение, много встроенных стандартных отчетов и еще всего. Если интересно - пишите, спрашивайте - расскажу как решается контроль в рамках нашего предприятия. Читая о предложениях за прибор под тысячу долларов с пожизненной абонентской платой, ей богу, тошно становиться. А народ от "хирости" водителей похоже серьезно страдает. Кстати, как оказалось наш прибор сейчас у производителя стоит меньше 13 тысяч руб.
Всем удачи,  
PS.  не надо долго и упорно решать то, что давно уже решено ))

Процитировано сообщение: Власенко Сергей от 27.11.2008 :: 12:46:03:

 
Прибор зовется форт300 , клиентская часть программы позволяет все это  делать, на счет звука не скажу а вот красная строка на мониторе точно выскакивает при наступлении нужного вам события. Если нужно описание программы могу сбросить в личку
 

Процитировано сообщение: Власенко Сергей от 16.08.2010 :: 09:52:21:

 
У меня несколько другая специфика перевозок, мы международники и я настроил программу на другие важные моменты. Дайте адрес я скину вам описание

13 тыс за прибор дорого (хотя всё зависит от объёма закупки), по настоящему надёжных систем, которые поддерживаются разработчиками и не представляют собой любительские разработки конечно не много - три, может четыре (имеется в виду реальные внедрения для серьёзных дистрибьюторов, сетей и пр...). Имею конечно в виду системы не только мониторинга, но и прокладки маршрутов с последующим контролем развоза. Системы модульные, посему просто мониторинг работать будет на ура.
Абонентская плата - это конечно атавизм, плата за сервисное обслуживание техники/платная гарантия/поддержка ещё куда не шло.
Сами выбираем систему глобальную с репликацией и прочим, долго выбираем, но опыт есть, как есть и потенциальные поставщики.
Кому интересно, в личке расскажу детали, отвечу на вопросы.  
 
Но, если купите "наколенную" разработку, будете ждать доработки, либо сами дорабатывать )))

Ммммда...... то что вас разводят те кто предлагает GPS мониторинг это однозначно. Услугу мониторинга можно купить один раз и потом только нести оборудование в сервисный центр если сломается, как мобильный телефон. Вы же за Windows не платите абон.плату))))
А абон.плата - это чистый развод, хотя наши крупные клиенты сами настаивают именно на абон.плате, а не на покупке. Видимо потому что не надо сразу кругленькую сумму выкладывать на покупку, да и задачи нам ставят не по мониторингу.  
Наша компания http://fullhouse.od.ua/ занимается разработкой ПО для контроля и оптимизации деятельности торговых представителей и автомобилей доставки, если интересно пишите на [email protected]

Добрый день, коллеги! Работаем с системой GDE MOI. Взяли самые простые персональные трекеры, по городу проблем нет, есть небольшие расхождения на трассе, но там отслеживать расстояние между городами можно по карте.

Мы установили проную установку GPS на одну машину.
Задача стояла: отследить маршрут, слив, запраки, фактическое время водителя, пробег, расход топлива.
Все показатели мы сейчас имеем, но заправки у нас показываются по системе с погрешностью 2-3 литра, пробег тоже погрешность. Можно ли по показателям системы вести фактический учет топлива. Или системы расчитаны только для корректировки наших норм.
Поделитесь пожалуйста опытом по работе с GPS.

Датчик топлива необходимо тарировать на каждом а/м индивидуально, тогда погрешность от 1 до 3% (не забывайте, что АЗС могут недоливать). Данные по одометру и GPS могут отличаться ещё из-за размера колёсных дисков и покрышек.

Добрый день! Более 5 лет профессионально занимаюсь внедрением и использованием системы маршрутизации Top Logistic, одновременно исполняя обязанности руководителя отдела доставки. За это время произведено большое количество доработок под конкретные задачи разных клиентов, чтобы максимально упростить использование этой системы, с одной стороны, а с другой, повысить ее функциональность. Интересно было бы пообщаться с реальными пользователями (логистами), которые используют подобные системы в своей работе. Хочется узнать, то же, на данный момент, впереди планеты всей. Может поделимся опытом?

Всем добрый день!  
Существует проблема - от 40 до 60 фур в сутки на выходе! Надо отслеживать %40!  
ТЭКи разные!
География - вся Россия+Казахстан!  
Что кроме Мегафон-локатора можно?