Архив форума

Доброго времени суток!
Попал на Ваш сайт, почитал немного обсуждения разных тем, смотрю народ здесь весьма неглупый собирается.
Так вот, мне нужна помощь, кто сможет откликнитесь.
... Я до недавнего времени работал в одной довольно известной транспортной компании, до этого в другой, третьей и т.д. Было там штук 50 тентов и человек 20 экспедиторов в числе которых трудился и я. Тудился я так трудился, а потом через некоторое время стал замечать, что вообще не пользуюсь транспортом своей компании, а только белорусами, литовцами и т.д. и у других экспедиторов происходило тоже самое. Прибыль, которую приносил каждый экспедитор компании, составляла 25 - 30k$/мес на каждого. За этот свой труд он получал 700$+премию, которая с 30 тыс. долларей составляла еще примерно 1000, итого 1500-1700 бачей по месяцу.
Так вот потрудился я так, а потом с одним знакомым, который тоже в этой отрасли работает, решили свою экспедицию открыть. Взяли в учредители народ с деньгами и грузами и начали потихоньку работать, сами себе и директора и все на свете.
Теперь пришло время расширяться, нужно создавать отделы (сборных грузов, комплектных, внутрироссийских перевозок...) и встал вопрос кадров. Я хочу, чтобы у меня работали люди с большим опытом и большими возможностями. При этом чтоб они работали сами на себя и знали сколько денег за свой труд получат. Вобщем хочу сделать современную успешную компанию с довольными и состоятельными сотрудниками.
Теперь собственно то за чем я к Вам обращаюсь...
Мне нужно набрать персонал по следующим характеристикам:  
  3-5-7 лет опыта работы в транспортных компаниях,
  экспедитор "до мозга костей",  
  мужчина или женщина - не важно,  
  возраст: 20-30-40 лет
  возможность "увода" клиентов из своих "старых" компаний в новую для увеличения своего же заработка
  знание всего что требуется экспедитору для выполнения перевозок разными видами транспорта и в разных направлениях
  знание английского или немецкого языка на разговорном уровне или выше
  целеустремленность, разносторонность мышления, желание много зарабатывать и хорошо жить
 
Что я даю взамен? Да собственно ничего особенного:
   офис с телефонами, интернетом, мобильной связью в неограниченном количестве (через месяц) и т.д. и т.п.
   юридические лица и поставленную систему учета перевозок и взаиморасчетов.
   оборотные средства
   особенную систему запроса транспортных средств у транспортных компаний (не телефонные звонки, не система электронной рассылки, совсем другое...)
   сайт в интернете  (сейчас идет его полная реконструкция и продвижение по ключевым словам)
   рекламу в печатных изданиях
   базу по существующим клиентам и перевозчикам
   полная свобода действий по направлениям работы, формированию отделов и подразделений, найму дополнительных сотрудников
   и ЗАРАБОТНУЮ ПЛАТУ, которая как я планирую будет формироваться по следующему принципу: 1000$ при условии что экспедитор зарабатывает для компании хотя бы 2-3 тысячи. Все что он зарабатывает сверху - 20-25% его. Например, возьмем прибыль принесенную экспедитором, равную 30 000$, т.к. я знаю что это более чем реально (со мной работал мужик, который на российских!!! перевозках привозил компании 40 000$ прибыли, но получал за это всего 2 тысячи)с этого он получит 1000$ с первых 2500$, а с оставшихся 27500 например 20%, итого 1000$+5500$=6500$
По-моему 6500$ неплохая зарплата и не только для экспедитора.
Как по вашему мнению реально найти классного экспедитора на эти условия, да еще чтоб он доходных клиентов привел? Может кто самолично заинтересуется или знакомые есть? Вообще, напишите свои соображения по этому поводу.
 
С уважением, Ярослав
 
P.S.  Пожалуйста не спрашивайте что такая за система поиска свободного транспорта, это секрет, который я все равно не открою...

Мне кажется доход в ДЕСЯТКАХ тысячах на одного экспедитора в месяц НЕРЕАЛЬНЫМ, т.е. эпизодически такой доход возможен, но только при наличии серьезных, долгосрочных контрактов и баснословных комиссиях. Для молодой компании это вряд ли возможно.
При этом, хочу отметить, что время таких прибылей прошло, и сейчас для успешности компании надо использовать несколько иные алгоритмы и приоритеты.
Что касается персонала - только активный и немного агрессивный ежедневный поиск, мне кажется, спасет.

Уважаемый Андрей Горбатов!
ВЫ ГОВОРИТЕ: "НЕВОЗМОЖНО"?
Хочу заметить, что все написаное мной выше не пустые слова, основанные на гипотетических размышлениях, а коннстатация фактов того, что я делаю сам лично. В последней компании где я работал, обязательно к исполнению была планка 15000USD/экспедитор отдела сборных грузов, 12000USD/экспедитор отдела комплектных грузов, 9000USD/экспедитор отдела внутрироссийских перевозок, 10000USD/специалист авиаотдела, и только при прибыли свыше обозначенной суммы начинали платить премию к окладу. Я не могу сказать что кто-то сильно запаривался, чтобы это выполнить и еще какую-никакую премию получить. При этом только некоторые люди работают там дейтвительно на износ, но и норму они перевыполняют несколько раз. Я лично сейчас транспортирую бетонные плиты на север для одной компании: мультимодальная перевозка (ж/д, море - ледокол, авто по зимникам) стоимость 13,7 млн. руб, профит - 1,5-1,6 млн, срок 70-75 дней (заметили, что накрутка на ставку перевозчика только 10-12%?). Соответственно в месяц с этой перевозки получается примерно 650 тыс. руб. что составляет около 23000USD. При этом я естественно занимаюсь еще и международными, другими российскими перевозками и административными делами.  А ВЫ ГОВОРИТЕ НЕ ВОЗМОЖНО....
Если есть желание и стимул еще и не такое возможно!
 
 
Теперь ответ Наталье Ивашиной.
Я не прошу давать прибыль 10-20-30-40 тысяч сразу, первый месяц вообще надо пообвыкнуться. Планка, как я уже писал, 2-3 тысячи, чтобы оклад оправдать. Помимо клиентов которых приведет новый человек ему даются уже существующие или контакты тех, которых можно переманить, только некому этим заниматься (много вы знаете экспедиций у которых есть база по потенциальным клиентам, с их потребностями и ценами по которым они возят?).

Признаюсь, Ярослав, что если бы не моя сегодняшняя работа (которая меня устраивает), я бы с удовольствием пошла бы к Вам работать.
Что касается баз с потенциальными клиентами, то они хотя и есть у некоторых компаний, но они малофункциональны. Я об этом говорю, потому что не только у нашей компании обстоят так дела.
Признаюсь, что я думаю над тем, кого Вам можно порекомендовать из знакомых мне работающих в транспортной компании и возможно, желающих сменить место работы.

Уважаемый Роман,
 
В данном случае имеется в виду комиссия экспедитора, если я правильно понимаю. Т.е. разница между ставками транспортных компаний (ж.д. фрахт + авто + море) и ставкой экспедитора клиенту (коммисия за организацию мультимодальной схемы).
Посему данная комиссия, хоть она и 10%-ная, мне видится достаточно фантастической.

Процитировано сообщение: Андрей Горбатов   от 11.02.2005 :: 11:23:05:

 
Вот и я про тоже, конечно не скажу сумму сколько можно зарабатывать на разнице ставок, но суммы по 20-30000 я сомневаюсь, единственный исход, если все схемы идеально налажены и сбоев практически нет, при этом проектов должно быть немало, а так как работы без сбоев пактически нет, то экспедитору просто не хватит не времени ни сил чтобы все их поддерживать на должном уровне.
Я просто хотел узнать о другом, было сказано что с одной компании идет прибыль по 23000 $ ( т е разница ставок ), по моему это сказки.

Роман, похоже, что мы путаем понятие выручка и чистая прибыль.
Конечно же, 20-30 000 - это не чистая прибыль, а та самая выручка, суммированные комиссионные вознаграждения.

Андрей, насколько я знаю, чистая экспекдиция без таможни. Так что - повод поудивляться и задуматься
 
Переубедить - могу только на словах, приводя примеры из собственного опыта. Чем, собственно говоря, мы сейчас в аське и занимаемся.
Но повторюсь - именно поэтому и нужен хороший специалист, который имеет наработанную базу перевозчиков, огромный опыт в утрясывании всевозможных неурядиц ( основная работа экспедитора ИМХО именно в этом и заключается), и НЕИМОВЕРНУЮ СТРЕССОУСТОЙЧИВОСТЬ.
 
Насчет адекватности комисии в 10-15 % - соглашусь, но даже наша работа - не всегда правильна и выверена, и поэтому порой дельта 50 долларов за сложнейшую перевозку, а порой и 1000
 
Насчет 40 машин и прочей жесткой конкретики - уже все сказала

Процитировано сообщение: Ярослав Иванов   от 07.02.2005 :: 18:41:49:

 
Зарплата-то конечно, хорошая, но... С позиции учредителя хочу сказать, что такая высокая зарплата продержится недолго. Потом начнется расширение бизнеса, рост штата, потом з/п начнет уменьшаться... А потом происходит ротация кадров. Нанимается новый менеджмент. Это удел всех компаний, превращающихся из мелких в крупные. Чем меньше фирма, тем больше вероятности сохранить такие зарплаты. Еще вариант сохранить зарплату - повысить впоследствии Вашего ценного кадра в должности.
Впрочем, все это не так однозначно, как я сказал.  
В целом большинство работодателей, зная рынок труда, лишнего платить не станут - жаба как-то душит... Но эта тема уже обсуждалась (см. "Зарплата логиста")

Ярослав, держите, пожалуста, нас в курсе развития событий!
И свяжитесь, пожалуйста, со мной - все контакты отправила в личку

Добрый день, Ярослав! Могу Вам сообщить, что у меня есть человек, которого я могу порекомендовать к Вам на работу. Это еще актуально?

Ярослав, добрый день.
Не знаю, может я опоздала, но я бы хотела работать на вас, условия меня устраивают.
 Вот только я не поняла в каком вы городе? Я в Питере.