Архив форума

При проектировании лог системы поставили задачу поставки и распределения продукции из Германии в Россию. Каковы ваши действия по выбору лог посредников в рамках этой логистической системы
 
Логистические процедуры выбора включают:  
• выбор вида транспортировки (иногда называемый в специальной литературе способом перевозки или системой доставки грузов);  
• выбор вида (или нескольких видов) транспорта;  
• выбор основных и вспомогательных логистических посредников в транспортировке.  
В начале, определившись с местом закупок, мы выбираем вид транспортировки (способ перевозки) , унимодальная , смешанная, комбинированная и т.д., и одновременно определяемся, каким видом транспорта будет осуществляться перевозка. Есть ряд критериев и ограничений, которые влияют на наш выбор....и все же, дальше....  
Наступает проблема выбора логистических посредников в транспортировке в этой логистической системе.  
1. Выбор основных лог.п.: перевозчики, экспедиторы (операторы, агенты)  
2. Выбор вспомогательных лог. Перевозчиков :  
Страховые, охранные, информационные фирмы и т.д.  
ранжируем ряд критериев  
Наименование критерия (показателя) Ранг  
Надежность времени доставки (транзита) 1  
Тарифы (затраты) транспортировки “от двери до двери” 2  
Общее время транзита “от двери до двери” 3  
Готовность перевозчика к переговорам об изменении тарифа 4  
Финансовая стабильность перевозчика 5  
Наличие дополнительного оборудования (по грузопереработке) 6  
Частота сервиса 7  
Наличие дополнительных услуг по комплектации и доставке груза 8  
Потери и хищения груза (сохранность груза) 9  
Экспедирование отправок 10  
Квалификация персонала 11  
Отслеживание отправок 12  
Готовность перевозчика к переговорам об изменении сервиса 13  
Гибкость схем маршрутизации перевозок 14  
Сервис на линии 15  
Процедура заявки (заказа транспортировки) 16  
Качество организации продаж транспортных услуг 17  
Специальное оборудование 18  
 
Основные критерии выбора вида транспортировки  
• Минимальные затраты на транспортировку  
• Заданное время транзита (доставки груза)  
• Максимальная надёжность и безопасность  
• Минимальные затраты (ущерб), связанные с запасами в пути  
• Мощность и доступность вида транспорта  
• Продуктовая дифференциация  
Процесс распределения  
процесс формирования системы распределения этих товаров и услуг товаров  
Таким образом, на первом этапе формирования системы распределения перед производителем встает логистическая задача МОВ - сделать самому или воспользоваться услугами специалистов. В распределительной логистике задача МОВ выглядит следующим образом: самостоятельно распространять производителю свою продукцию или воспользоваться услугами фирм, специализирующихся в этой области. Специализация фирм на услугах распределительной логистики дает им возможность доводить товары до потребителей эффективнее. В этом случае производитель получает определенные  выгоды  
На втором этапе формирования системы распределения происходит оценка условий распределения. Прежде всего характер системы распределения во многом зависит от особенностей распространяемого товара (массового спроса, редкого спроса и т.д.). Кроме того, оцениваются положение фирмы на рынке (например, недавно созданные фирмы чаще прибегают к услугам оптовых посредников, так как связи с розничными предприятиями еще не установлены), ее финансовые возможности, месторасположение, разнообразие выпускаемых товаров и другие факторы. Учитываются развитие посреднических структур, конкурентная среда, а также характеристика потребителей товара (состав, размещение, требования к уровню обслуживания и т.д.).  
На третьем этапе происходит выбор  канала распределения, т.е. определение его структуры.  
 Структура канала - это длина канала (т.е. количество звеньев, его составляющих) и тип канала (вертикальный или горизонтальный).  
В маркетинговых исследованиях при характеристике длины канала вместо логистического термина «звено» используют термин «уровень».  Звено (уровень) канала - это посредник, выполняющий работу по приближению товара и права собственности на него к конечному потребителю. Каналом нулевого уровня считается прямой выход производителя на конечного потребителя, первого уровня - когда между этими двумя субъектами рынка стоит один посредник, второго - два и т.д. (рис. 27 ). Чем больше уровней имеет канал, тем труднее согласовывать функционирование всех звеньев по продвижению товарных потоков до потребителей.  
Определившись с количеством звеньев и теми условиями , которым эти звенья должны соответствовыать, мы осуществляем наш выбор

Внутрискладская транспортировка предполагает перемещение груза между различными зонами склада: с разгрузочной рампы в    зону приемки, оттуда в зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу. Эта операция выполняется с помощью подъемно-транс¬портных машин и механизмов.  
Транспортировка грузов внутри склада должна осуществляться при минимальной протяженности во времени и пространстве по сквозным «прямоточным» маршрутам. Это позволит избежать по¬вторного возвращения в любую из складских зон и неэффективного выполнения операций. Число перевалок (с одного вида оборудования на другое) должно быть минимальным
Процесс складирования заключается в размещении и укладке груза на хранение. Основной принцип рационального складирова¬ния — эффективное использование объема зоны хранения. Предпо¬сылкой этого является оптимальный выбор системы складирования  и, в первую очередь, складского оборудования. Обору¬дование под хранение должно отвечать специфическим особеннос¬тям груза и обеспечивать максимальное использование высоты и площади склада. При этом пространство под рабочие проходы должно быть минимальным, но с учетом нормальных условий работы подъ¬емно-транспортных машин и механизмов. Для упорядоченного хра¬нения груза и экономичного его размещения используют систему адресного хранения по принципу твердого (фиксированного) или свободного (груз размещается на любом свободном месте) выбора  
места складирования.  
Процесс складирования и хранения включает:  
а) закладку груза на хранение,  
б) хранение груза и обеспечение соответствующих для этого ус¬ловий,  
в) контроль за наличностью запасов на складе, осуществляемый  
через информационную систему.  

Транспортировка и экспедиция заказов  
Могут осуществляться как складом, так и самим заказчиком. Последний вариант оправдывает себя лишь в том случае, когда заказ осуществляется партиями, рав¬ными вместимости транспортного средства, и при этом запасы по¬требителя не увеличиваются. Наиболее распространена и экономи¬чески оправданна централизованная доставка заказов складом. В этом случае благодаря унитизации грузов и оптимальным маршру¬там доставки достигается значительное сокращение транспортных расходов и появляется реальная возможность осуществлять постав¬ки мелкими и более частыми партиями, что приводит к сокращению ненужных страховых запасов у потребителя.  
Сбор и доставка порожних товароносителей  
Играют существен¬ную роль в статье расходов. Товароносители (поддоны, контейнеры, тара-оборудование) при внутригородских перевозках чаще всего бывают многооборотные, а потому требуют возврата отправителю. Эффективный обмен товароносителей возможен лишь в тех случаях, когда достоверно определено их оптимальное количество и четко выполняется график обмена ими с потребителями.  
Информационное обслуживание склада  
Предполагает управление информационными потоками и является связующим стержнем функ¬ционирования всех служб склада. В зависимости от технической оснащенности управление информационными потоками может быть . как самостоятельной системой (на механизированных складах), так и составной подсистемой общей автоматизированной системы уп¬равления материальными и информационными потоками (на авто¬матизированных складах).  
Информационное обслуживание охватывает:  
— обработку входящей документации,  
— предложения по заказам поставщиков,  
— оформление заказов поставщиков,  
— управление приемом и отправкой,  
— контролирование наличности на складе,  
— прием заказов потребителей,  
— оформление документации отправки,  
— диспетчерскую помощь, включая оптимальный выбор партий  
отгрузки и маршруты доставки,  
— обработку счетов клиентов,  
— обмен информацией с оперативным персоналом и верхним  
иерархическим уровнем,  
— различную статистическую информацию.  
На обеспечение координации деятельности службы продаж в первую очередь направлены операции контроля за выполнением заказов и оказание услуг клиентам, от выполнения которых зависит  
уровень обслуживания.  
Успешно осуществляемое логистическое обслуживание покупа¬телей может легко стать важнейшим, к тому же стратегическим признаком, выгодно отличающим данную фирму от конкурентов.  
Выделяют три основные категории элементов обслуживания: до-продажное, во время продажи и послепродажное. Осуществлением до продажных услуг занимается служба продаж (маркетинговая служ¬ба). Склад обеспечивает выполнение как продажных услуг:  
— сортировку товаров,  
— полную проверку качества поставляемых товаров,  
— фасовку и упаковку,  
— замену заказанного товара (изменение заказа),  
— экспедиторские услуги с осуществлением разгрузки,  
— информационные услуги,  
— заключение договоров с транспортными агентствами;  
так и послепродажных услуг:  
— установку изделий,  
— гарантийное обслуживание,  
— обеспечение запчастями,  
— временную замену товаров,  
— прием дефектной продукции и замену ее.  
Рациональное осуществление логистического процесса на складе — залог его рентабельности. Поэтому при организации логистического процесса необходимо добиваться:  
1) рациональной планировки склада при выделении рабочих зон, способствующей снижению затрат и усовершенствованию процесса переработки груза;  
2) эффективного использования пространства при расстановке оборудования, что позволяет увеличить мощность склада;  
3) использования универсального оборудования, выполняющего различные складские операции, что дает существенное сокращение парка подъемно-транспортных машин;  
4) минимизации маршрутов внутрискладской перевозки с целью  
сокращения эксплуатационных затрат и увеличения пропускной спо¬собности склада;  
5) осуществления унитизации партий отгрузок и применения  
централизованной доставки, что позволяет существенно сократить транспортные издержки;  
6) максимального использования возможностей информацион¬ной системы, что значительно сокращает время и затраты, связан¬ные с документооборотом и обменом информации, и т.д.  
Иногда резервы рациональной организации логистического про¬цесса, пусть и не столь значительные, заключаются в весьма про¬стых вещах: расчистке загроможденных проходов, улучшении осве¬щения, организации рабочего места. В поиске резервов эффектив¬ности функционирования склада нет мелочей, все должно анализи¬роваться, а результаты анализа использоваться для улучшения  организации логистического процесса  
 
 
 
 

Для обеспечения бесперебойной работы  предприятия с наименьшими затратами на самом высоком уровне предусматривается создание отдела логистики, который будет выполнять функции:  
• разработка и усовершенствование имеющихся маршрутов перевозки грузов;  
• выбор оптимального количества и место расположения складов;  
• организация внутренних и международных мультимодальных, интермодальных и прочих видов перевозки грузов;  
• экспедирование и перевозка собственными силами;  
• решение проблемы выбора подвижного состава, перевозчика, посредника, поставщика;  
• решение вопросов в области кадровой логистики;  
• оптимальное движение финансовых потоков на предприятии;  
• выбор оптимального современного АСУ для предприятия;  
 Создание отдела логистики  позволит  в короткие сроки организовать единый комплекс логистики предприятия.  
 Высокий уровень качества выполнения указанных функций будет обеспечиваться двумя основными факторами:  
 знания, приобретенные по специальности 062200 «Логистика»;  
 имеющимся опытом работы на данном рынке специалистов;  
ответственность и желание работать с сознанием дела  
Т.к на предприятии присутствуют отделы снабжения,перевозок и сбыта готовой продукции, имеется и база осуществления логистики на предприятии.  
Возможен вариант объединения вышеупомянутых отделов в одну целостную структуру-отдел логистики.  
Для начала необходимо рассмотреть организационную структуру предприятия и упомянутых отделов,с целью выявления основных функций,роли и места этих подразделений.Для обеспечения бесперебойной работы  предприятия с наименьшими затратами на самом высоком уровне предусматривается создание отдела логистики, который будет выполнять функции:  
• разработка и усовершенствование имеющихся маршрутов перевозки грузов;  
• выбор оптимального количества и место расположения складов;  
• организация внутренних и международных мультимодальных, интермодальных и прочих видов перевозки грузов;  
• экспедирование и перевозка собственными силами;  
• решение проблемы выбора подвижного состава, перевозчика, посредника, поставщика;  
• решение вопросов в области кадровой логистики;  
• оптимальное движение финансовых потоков на предприятии;  
• выбор оптимального современного АСУ для предприятия;  
 Создание отдела логистики  позволит  в короткие сроки организовать единый комплекс логистики предприятия.  
Необходимо выявить основные тенденции развития предприятия:роль и места его рынке,потребность в квалифицированных специалистах.Для более успешного функционирования создаваемого отдела рекомендуется пригласить в качестве консультантов,либо на постоянную работу в отдел дипломированных специалистов по специальности 062200 "Логистика" из Санкт-Петербургского государственного инженерно-экономического университета  
 Высокий уровень качества выполнения указанных функций будет обеспечиваться двумя основными факторами:  
знания, приобретенные по специальности 062200 «Логистика»;  
имеющимся опытом работы на данном рынке специалистов;  
ответственность и желание работать с сознанием дела  

А где же вопросики к проверке остаточных заний????

Процитировано сообщение: Мария Андреева   от 05.04.2005 :: 16:50:55:

Доброго дня, Мария! Если я правильно понял, красным выделен вопрос из "госа", а черным - ответ?
Я решил, что это так, и захотел себя проверить. Не читая ответ на представленный вопрос я попробовал ответить сам. Основные проблемы, как понял я - в результате слабого учета и контроля остатков и спонтанного оформления заказов на поставку на складе возникает дифицит товара и образуются неликвиды.  
Это - логистика запасов в чистом виде.
Я предложил следующее:
указал на необходимость (кратко описал методологию) использования АВС, XYZ, принципы мониторинга и контроля наличия на складе артикулов;
Предложил вариант практического расчета заказа по "точке заказа" ( с формулами).
Выкатил пакет конкретных предложений по борьбе с неликвидами и избежания их дальнейшего возникновения.  
 
Удоволетворенный своими ответами я взглянул на текст, написанный черным ( сразу после красного ). Я не просто завалил этот "гос" на корню. Я даже не понял что это написано. Продолжение вопроса или ответ?
 
Мария! Помогите! В чем моя проблема? Неужели практика так портит специалиста?
 
С уважением, Андрей.