Архив форума

"То, о необходимости чего так долго говорили большевики, свершилось." В.И.Ленин
 
Только будет ли нам от этого польза ?
Сомневаюсь..... Жалко P&O ! Хорошая компания была !!!
 
Интересует реакция коллег.
=========================================================
Dear Customer,  
 
We wanted to contact you directly to ensure you were among the first to know that we today announced our intention to make a cash offer for all the shares in Royal P&O Nedlloyd.  
 
The offer is supported by the Board of Royal P&O Nedlloyd, and with this announcement we are taking the first step towards the goal of integrating our two companies. Subject to relevant authorities’ approval and Royal P&O Nedlloyd shareholder accept, we target finalising the transaction during third quarter 2005.  
 
Should this offer be accepted and the deal completed successfully, we believe it will offer significant benefits and opportunities for all our customers. Combining the experience of the two companies, more effective use of our combined vessel networks, greater vessel and land based capacity are some of the many opportunities this deal will present. We would also like to underline that we intend to honour all existing commitments made by either of the two companies prior to the acquisition.  
 
Until the acquisition is formally completed, all day-to-day operations within the two companies will remain as they are today.  
 
Meanwhile, you can find more about the proposed acquisition on maersksealand.com which will be regularly updated. Should you have further questions your local Maersk representative will be more than pleased to assist you.  
 
Yours faithfully,  
 
Knud E. Stubkjær and Tommy Thomsen  
CEOs of Maersk Container Business  
==========================================================

Всем добрый день!
 
А официально причины выглядят вот так:
 
"The intended Offer will have a number of advantages for P&O Nedlloyd, Maersk, its shareholders, employees, customers and other stakeholders:
 
Maersk and P&O Nedlloyd are of the firm opinion that the Company's business and Maersk's business are highly complementary providing the growth and platform necessary for the combined business to remain competitive in the highly demanding point to point container shipping industry, making more effective use of the merging parties' network.
   
The combined business will benefit from each of the parties vast know how and experience and excellence in service delivery to its customers.  The parties intend to make the integration as smooth as possible.  Therefore senior management from both P&O Nedlloyd and Maersk will be assigned to supervise the integration of the overall container business of the joint activities.
   
By combining their experience in service delivery and making more effective use of their networks, Maersk and P&O Nedlloyd are convinced that the combined business will offer customers a significantly enhanced level of service and diversity.
   
Based on the current projections, Maersk anticipates that this transaction over time will imply a reduction of about 1,500 full time positions worldwide equal to 5% of the combined workforce.  To the extent feasible reductions will be achieved through natural attrition."
 
http://www.ponl.com/topic/home_page/language_en/newsroom/news/latest_news?action =item&usetemplate=latest_news_item&resourceitem_no=12919
 
С уважением,
Алексей

Добрый день, Алексей.
 
По-моему, для клиентов 1+1=1,5. А может и еще меньше.
 
А для других линий 1+1=3. Как с таким монстром конкурировать будете ? Это сколько они процентов рынка возьмут ?
 
А P&O жалко.... Я с ними давно работаю. Хорошая компания была, душевная.....
 
Теперь тоже СБЕРБАНКом будет... В смысле, не хочется, а надо.

Подробнее и по-русски о слияниии Maersk и P&O можно прочитать в перепечатке из Коммерсанта здесь:
 
http://www.rzd-partner.ru/press/index.php?action=view&st=1116235318&id=5

Присутствие укрупненного/обновленного Maersk вырастет повсеместно, т.к. и так самый большой парк и самый большой охват, так теперь и парк увеличится очень существенно (думаю в общем раза в 2,5 больше, чем у следующих за ним в перечне крупнейших контейнеровладельцев) и пара направлений новых добавится.
Из того, с чем сам сталкиваюсь - будет сильное давление на рынок Северная Европа - ЮВА, Северная Европа - Южная Америка, Северная Европа - Южная Европа). Соответственно, дальше все выльется в увеличение давления в обратном направлении.
Конечно, монополии нигде не будет, но присутствие будет ощущаться повсеместно.
Если же взять по Российским и СНГ регионам, то P&O никогда не позиционировал себя в серьезных масштабах вглубь территорий, за исключением гос.контрактов и гуманитарной помощи (например, почти 100 % гуманитарка и военные заказы на Среднюю Азию с западного направления). Не знаю, будет ли в Средней Азии монополия, но, возможно, близко к тому...
 
Хотя, с другой стороны, если у Maersk нет контейнеров в наших регионах (или почти нет) и у P&O нет, то 0+0 так 0 и останется....

да не, на дезу не похожа,
слишком ощутимая по значимости новость, просто так манипулировать такими данными, себе дороже будет,
 
так что скорее всего правда

Процитировано сообщение: Валерий Матушкин   от 23.05.2005 :: 15:59:50:

 
Поживем- увидим, но в бизнесе не все так легко и просто. Очень часто желаемое стремятся выдать за действительное. Из разных соображений. Окончательно о факте продажи можно говорить только после заключения сделки по продаже акций.
Если мне мои менеджеры будут давать рекомендации о продаже, я, что, должен идти на поводу у них? Легко распоряжаться чужой собственностью.