Архив форума

 Здравствуйте, господа логисты. Может кто подскажет как выйти из следующей ситуации?
  Вожу компьютерное оборудование на Дальний восток через компанию Транс Экспресс Экспедиция (Павелецкая товарная).  
  Заказываю от них машину с их экспедитором для доставки груза 50 кубов до их же вагона. После получения счета и акта вижу, что объем увеличился на 20 кубов, сумма не малая при отправке такого объема в Иркутск. Я, естественно, не согласился с объемом и потребовал сделать контрольный замер в пункте прибытия в присутствии представителя получателя. Получатель узнал о прибытии груза когда груз прибыл в машине к нему на склад, кладовщик принял по кол-ву мест и акт о получении был подписан.  
  Следующую партию груза отправлял уже наш экспедитор, но загадочным образом при погрузке в вагон приемщик насчитал на три места меньше, при чем мой экспедитор посчитал нормально. Возникла спорная ситуация выгрузили груз из вагона, пересчитали, действительно на три места меньше.  
  Через неделю опять отправляю через них же партию груза, заказываю от них машину с экспедитором. Груз со склада забрали, отправили, счет не выставляют. Звоню в течении трех дней, требую акт и счет. На четвертый день мне звонит получатель и говорит, что груз ему выдали частично из-за того, что я не оплатил доставку. Сразу получаю счет, акт, где вижу превышение объема на 20 кубов. Доказать уже что-либо не возможно.
  Аналогичная ситуация повторяется и в Реил Континенте. Если заказываю их доставку идет серьезное превышение объема, если сдает мой экспедитор – приемщик не досчитывается одного места. Вот так и живем.

Добрый ...
Год назад возил быт. технику сдавал на железку на разные  товарки в обсалютно разные компании результат один и тот же КАРАУЛ. Сдавали мой водители-экспедиторы с боем, криком и матом по другому никак воруют и надувают на глазах, все ведь элементарно принимают места а не по накладной спрячут при приемке пару тройку плееров или наушников а до места не доезжают как правило самые дорогие коробки (29ТВ или плазма и т.д.) и бороться с этим на данном этапе невозможно но НАДО иначе совсем обарзеют!
Быть Добру !

Здравствуйте, коллега !
 
 (Неоднократно пользовался услугами Транс Экспресс Экспедиция (правда в качестве получателя). Проблем подобных Вашей не имел. При получении в случае обнаружения либо недостачи делались соответствующие отметки в акте приемки-сдачи после чего все компенсировалось вышеназванной компанией. И еще один вопрос: неважно заказываете Вы экспедирование или нет суть одна - существует процесс сдачи-примеки груза (на Вашем складе и на складе (вагоне) транспортной организации соответственно) в процессе которой пересчитывается количество мест, определяется качество упаковки и происходит определение объема и веса предъявленного груза, после чего вся указанная информация скрепляется подписями сторон. В результате непонятна Ваша  
ситуация: либо при сдаче груза вы не указываете объем/вес груза в акте (что абсолютно неверно), либо Вы его указываете а в счете вам выставляют другой. Во втором варианте Вас просто кидают...... [/quote])
 
 
 
Леонид, спасибо за интерес к моей проблеме, но получателю сложно понять отправителя. Все мы делаем правильно. Воровство происходит не в пути а при сдаче груза. Вячеслав Муравлев сразу понял тему.
p.s. Вообщем это даже не вопрос, это крик души.

Павел,
 
у вас на руках остается жд накладная о приемке груза? В ней указано количество принятых мест? Также фиксируется кол-во м3. Получатель соотв-но получает то же кол-во грузовых мест, что написано у вас в накладной.
 
Не понимаю, где нестыковка.
 
По своему опыту. Отправляем регулярно почтово-багажкой косметику, парфюмерию. Сдаем все покоробочно. Проблем нет никаких. Не думаю, что экспедиторам выгодны регулярные пропажи ваших мест. Репутация сейчас стоит дороже. По-любому надо обращаться к руководству компаний.

Павел
Маленков
 
-----   Заказываю от них машину с их экспедитором для доставки груза 50 кубов до их же вагона. После получения счета и акта вижу, что объем увеличился на 20 кубов, сумма не малая при отправке такого объема в Иркутск. Я, естественно, не согласился с объемом и потребовал сделать контрольный замер в пункте прибытия в присутствии представителя получателя. Получатель узнал о прибытии груза когда груз прибыл в машине к нему на склад, кладовщик принял по кол-ву мест и акт о получении был подписан.-----
 
   Ну как, объем сошелся? Какую Вам машину подали?
Если 12м контейнер, то в него входит 64-68 м3 .
 
---  Следующую партию груза отправлял уже наш экспедитор, но загадочным образом при погрузке в вагон приемщик насчитал на три места меньше, при чем мой экспедитор посчитал нормально. Возникла спорная ситуация выгрузили груз из вагона, пересчитали, действительно на три места меньше.  -------
 
  Ничего страшного - бывает, Вы, сами в подсчетах не ошибаетесь? Проверили - исправили.
 
---- Через неделю опять отправляю через них же партию груза, заказываю от них машину с экспедитором. Груз со склада забрали, отправили, счет не выставляют. Звоню в течении трех дней, требую акт и счет. На четвертый день мне звонит получатель и говорит, что груз ему выдали частично из-за того, что я не оплатил доставку. Сразу получаю счет, акт, где вижу превышение объема на 20 кубов. Доказать уже что-либо не возможно.---------
 
  А это уже говорит о Вашем не умении работать и отправлять грузы.  
 
   Воровство, воровство, воровство ......
 
  Сами провоцируете.Чего Вы жалуетесь. Согласен с колегами , что не все могут понять Вашей проблемы.
 
  Если груз Вам на столько дорог, относитесь к отправке груза по нормальному.
 
   Подготовьте нормально груз к перевозке, сделайте нормальную упаковку, заранее посчитайте кол-во мест и объем, подготовьте документы, нанесите маркировку ,(кому куда), застрахуйте груз.
 
  Подготовив заранее груз и документы к перевозке, Вы, прежде всего сами ускорите его погрузку, разгрузку, перевозку, и доставку до получателя, а также обеспечите его сохранность.
 
 А то перевозчикам в последнее время приходится по большому счету больше не перевозить , а готовить ваш груз и особенно документы к перевозке. Из-за чего снижается скорость доставки. Тогда уже выбирайте , что для Вас важнее.
   
  Перевозчикам, экспедиторам и их руководству воровать Ваш груз не зачем.
 
 Это Ваша холатность, и справиться с ней можете только Вы сами.  
  Подготовьте хотя бы один раз груз к перевозке и будете приятно удивлены, не зависемо с кем отправляете.  
 
Удачи.

Вячеслав
Муравлев
 
  Нет не железнодорожник. Автомобилист. Со своим парком машин. С жд постоянно сталкиваемся в процессе работы. Перевозим около 200 машин в неделю.
  Не понял Вашего ответа. С чем не согласны? С тем что сами не считают или фирма их обманывает?
 
  Могу привести массу примеров , в которых  в большенстве случаях , все пропажи, недостачи и порча происходит из-за ненадлежащей подготовки груза к перевозке, особенно при отправке сборных грузов.
 

Уважаемые господа руководители!  
 
Предлагаю вам поприсутствовать на передаче груза перевозчику (не заметно для него) и понаблюдать за ним со стороны.
 
Вот что вы увидите и услышите:
 
- Водитель-экспедитор сидит в кабине, а груз принимают на вагон без него (на улице холодно и дождь) После этого он подписывает неглядя акт приемки. Подписывает любые несоответсвия с фактическим количеством. УЖАС!
 
- При определении объема груза ваш водитель-экспедитор подписывает акт приемки при любом варианте, без перепроверки!
 
- На все предложения о доупаковке и маркировке груза он ответит: "А мне то что, мне сказали сдать груз. Все остальное меня не интересует!"
 
Уважаемые господа руководители!
Начните проверку своего подразделения.
Уверяю - количество браков резко уменьшится. Сами удивитесь.
 
P.S. Я железнодорожник (экспедитор)с 1992 года.  
И уже не однократно, совместно с руководителем грузоотправителя и получателя ловили за руку недобросовестных его работников.  
 
Поверьте, все что я вам написал - это горькая правда.
Зачастую трудно признать свои ошибки, проще их искать у других.
 
С уважением,
Ваш экспедитор
 
Требуется качество? Тогда - www.uraltrans.ru

Процитировано сообщение: Павел Маленков   от 13.08.2005 :: 19:16:49:

Рейл-Континентом Москва-Томск отправлял груз на 300-500 т.р вообще без единой бумажки под честное слово. один в один всё доходило, без единого отклонения.
перевозчика строить-последнее, в буквальном смысле, дело.
свои структуры сперва проверять надо.

Предлагаю вам поприсутствовать на передаче груза перевозчику (не заметно для него) и понаблюдать за ним со стороны.
 
Вот что вы увидите и услышите:
 
- Водитель-экспедитор сидит в кабине, а груз принимают на вагон без него (на улице холодно и дождь) После этого он подписывает неглядя акт приемки. Подписывает любые несоответсвия с фактическим количеством. УЖАС!  
 
Всем привет!
Сергей! Могу сказать вот что, у меня нет совершенно желания полить грязью жд. перевозчиков. Но поверьте то что Вы предлогаете  я прошел и до и после того как стал посылать своих водителей, честное слово ситуация не меняется. Я понимаю, обида за свой цех. У меня водитель полностью отвечает за груз и поверьте он не сидит в кабине при приемке  
потому что это его деньги и они бьются как при приемке так и при сдаче груза в кровь. Но ответьте на конкретную ситуацию;
Водитель при сдаче товара соглашается по количеству принятых мест приэтом тут же от приемщика получает бумагу на последуещее оформление приемки где указано на два,тре места  менньше от только что согласованного, и при прямом вопросе , это как понимать? Тебе говоря ; ой извини ошибся.
Сергей, не хочу не кого чернить, но поверьте это не самый яркий пример!
     
БЫТЬ ДОБРУ!!

Вячеслав!
Извините, но я не ж.д. перевозчик. По моему он у нас всех один - ОАО "РЖД"(по России)  Я - экспедитор, т.е. тот, кто организует перевозку для клиента, используя для этого, в т.ч. и перевозчиков.
 
На ваш вопрос: согласен, ошибаются все. Тем более там, где работают люди. Тем более там, где работают водители-экспедиторы
В вашей ситуации, мой водитель-экспедитор потребовал бы пересчета груза. Он бы дошел до самого высокого руководителя, но вопрос в мою пользу решил. Именно за это он получает деньги! И он бы успокоился только тогда, когда информация в перевозочном документе соответствовала действительности.
 
Мои экспедиторы, извините, не верят в сказки и в чудо. Взрослые они...
 
Хотите проверить? Тогда - www.uraltrans.ru

Уважаемый Вячеслав!
 
Может попробовать с другой стороны?
Как вы себе представляете нормального приемщика на ж.д.?
Чем он должен отличаться от приемщика на а/м или авиа?

Привет Всем!
Леонид я ине говорю, что при каждой сдаче у меня проблемы  
но это не значит что такие ситуации редки. Тем более не я эту тему поднял хотя я ее поддержал потому что наболело вот я и высказал свои мысли.Но я заранее приношу свои извинения если кого обидел не заслуженно!

Процитировано сообщение: Сергей Загребин   от 14.09.2005 :: 15:41:35:

Господа здравствуйте!
 
Во первых, не очень приятно видеть откровенную рекламу.
(камень в огород админов).
 
Во вторых, смотрю и не очень понимаю в чем проблема.
Я занимаюсь перевозками с 1996 года.
Начинал простым экспедитором.
Был и Клиентом и Экспедитором.
Как правильно своровать, знаю очень хорошо.  
 
Реально проблема не стоит "выведенного яйца".
 
Объем - у постащиков есть данные по габаритам каждой упаковки, тем более что это не одежда.
 
Количество - есть накладные.
 
Недостача - сдал, принял подписи обеих сторон.
 
Недостача при выгрузке - это не проблема отправтеля, он сдал ровно, не додали платите.
 
Это все по закону об экспедировании, там все прописано а так же есть еще договор.
 
Проблема при приеме - очень просто.
Не сошлось вынимайте, не хватило, выгружайте весь вагон.
 
Вы Клиент, в всегда правы.
Если экспедитор не умеет работать, он заплатит.
Если Вы не умеете, то вы сами заплатите.
 
Если нужны практические советы обращайтесь по E-mail, дам подробные консультации, бесплатно. Механизмов очень много.
 
 
 
 
 
 

Процитировано сообщение: Вячеслав Муравлев   от 15.10.2005 :: 16:43:51:

Уважаемые Вячеслав, Павел!
 
По поводу "Я экспедитора не выбираю ... его клиент диктует": зачастую, единственный и самый сильный аргумент у клиента при выборе экспедитора - стоимость перевозки. Наш клиент - занятой человек, ему некогда вникать в юридические тонкости, в тонкости технологии и разграничения ответственности с экспедитором. Оценил стоимость, и, вперед!
 
Статистика не радует: 70% клиентов даже не вникают в условия договора перевозки! Их дело - торговля.
 
И если Вы, как его партнер (поставщик) проявляете в этом вопросе пассивность, а я то вас прекрасно понимаю (рекомендовать конкретного экспедитора, значит брать на себя ответственность за качество его работы) - самая выгодная позиция при браке, например при воровстве, - “этого экспедитора выбрали Вы, вот и решайте с ним ВАШИ проблемы, я то здесь при чем?”
 
И в то же время Вы, как крупный отправитель, имеете приличный опыт (негативный и положительный), который позволяет вам дать некие рекомендации относительно выбора экспедитора. Уделить время для консультирования СВОЕГО клиента (покупателя). Разве Вы не выиграете от этого?
 
Ведь не трудно обговорить со своим клиентом нюансы работы с конкретным экспедитором? Посоветовать ему оптимальный вариант: цена Х качество? Разве это не ваша обязанность, разве это не ваше дополнительное конкурентное преимущество?
 
Я занимаюсь перевозками с 1997 года. Работу стараюсь выполнять так, чтобы потом не было горько ... Бывают и браки. Жизнь реальна. Важно, как разруливаются эти браки. Кто-то умный сказал: "Друзья познаются в беде!" И он был  прав.
 
Мне, бывает горько наблюдать реальное отношение грузоотправителя к своему клиенту - грузополучателю. Реплики: "Примите груз, а дальше - это уже не мои проблемы!" - я слышу на дню не по разу. И ведь верно: есть за кем спрятаться - между вами и клиентом всегда есть перевозчик. На него и валите! Пусть Он - перевозчик удерживает СВОЕГО клиента. Своего, значит - не вашего.  
 
Что я могу кроме слов? Имея приличный опыт, я написал семь простых советов в соседнем тописке: Http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?board=trans;action=display;num=1123482312 , которые помогут снизить ваши браки на 90% при, т.н. сборных перевозках. Все, как никогда - просто. Чудес-то не бывает.
 
И ещё: я своих клиентов не бросаю в беде. Извините.
 
P.S. Про якобы "рекламу": Приношу извинения, если я вас чем-то обидел. Разве уже запрещено радоваться? А я, лишь, поделился своей радостью и гордостью за свою компанию (www.*********.ru), за свою работу  
 
В этом мире мало, чем я могу, по-настоящему, гордится, уж поверьте!