Архив форума

Процитировано сообщение: Андрей Циленко   от 19.09.2005 :: 11:09:34:

С эти вопросом нужно обращаться к конечному потребителю, ведь, в конце концов, за все заплатит он.

Я полностью согласен, что цены надо поднимать, но готов ли к этому потребитель наших услуг. Цены на горючее растут, а на перевозки нет и это очень печально. Скоро будем ездить на старых и разбитых машинах, поскольку даже ремонтом заниматься будет не на что. А еще сущесвует много ломщиков фрахтов из Украины и Белоруссии, которые снижают цены с такой скоростью, будто на воздухе у них моторы работают. Гнать их надо.

"Все вместе" - этот призыв звучит постоянно, но выполнить его непросто. Простой пример: на прошлой неделе нам предлагали перевозку по маршруту Волгоград-Минск на маленькую машину 3т,20куб.м. Наша ставка за такую перевозку(1600км.)14.400руб (9руб.км). Но нашелся перевозчик, который осуществил эту перевозку за 250USD.
А Вы  говорите: "давайте все централизованно поднимем цены". Просто последнее время в бизнесе автоперевозок появилось много случайных людей, которые и представления не имеют, что машину надо заправлять и обслуживать, ведь только со стороны этот бизнес кажется очень прибыльным (взял груз и вези). Кстати какие цены на перевозки у Вас в городе? У нас в Волгограде 1.5т - 6руб/км, 3.5т -9руб/км, 10т -12руб/км, 20т-16руб/км.

Добрый день, вечер и т.д.
«Бензин дорожает, потому что из-за подорожания цен на бензин увеличиваются затраты на его перевозку…»
Ну это похоже на картельное соглашение…   ???
И где это Министерство по Антимонопольной Политике?   ??? Куда смотрят?..  Дармоеды…
Но я нашел выход:  
В Германии научились "гнать" биодизель из дохлых кошек  
Один житель ФРГ нашел способ изготовления дешевого биологического дизельного топлива. Он придумал, как делать топливо из дохлых кошек. В этом случае один литр обходится всего в 23 цента.  
55-летний Кристиан Кох из федеральной земли Саксония способен изготовлять топливо не только из дохлых кошек, но и из трупов других животных.  
Вот уже 30 лет Кох разрабатывает способ получения альтернативного топлива из органических отходов. Для производства своего дизеля он у себя в коровнике соорудил специальный аппарат. Среди прочего, аппарат можно "кормить" стаканчиками из-под йогуртов, старыми шинами, сорняками. Затем все содержимое варится при температуре 300 градусов.  
В ходе процесса происходит выделение углеводородов, которые затем при помощи катализатора превращаются в дизельное топливо. "Я заливаю эту смесь в свой обычный дизельный двигатель. Я уже проехал 170 тыс. км и никаких проблем", - воодушевленно говорит Кох.  
По его словам, можно даже теоретически рассчитать количество кошек, необходимое для производства топлива: из взрослого 6-киллограммового кота получается 2,5 литра био-дизеля, таким образом, на 100 км нужно четыре мертвых кота, а чтобы заправить полный бак, понадобится 20 дохлых кошек.  
Постоянный адрес странички: http://www.logistic.ru/news/2005/9/19/17/57665.html
 
С уважением, Владислав.

Спасибо за высказанное мнение.
Думаю вот что:
-дохлых кошек мы собирать не будем,дабы не остановить нефтянную промышленность;
- машины ремонтировать и поддерживать в нормальном рабочем состоянии будем;
- на пенсию не пойдем т.к. рано еще.  
По моему мнению сегодня число заказчиков, которым необходимо перевезти груз за малые деньги без гарантии по срокам доставки и сохранности груза становиться все меньше и меньше.  
Если Вас не волнует проблема чем и как отвечает перевозчик за сохранность груза, способен его автотранспорт проехать более 500 км. без поломок то цены на автоперевозки можно не повышать.
К вопросу о сговоре перевозчиков - сговора нет. Просто все ЧП и ПБОЮЛ не ведут нормального экономического анализа работы автотранспорта и у них сейчас рвет крышу от желания поднять стоимость перевозки прямо пропорционально повышению стоимости ДТ, при этом бояться оказаться без заказов.
Мы приняли следующие решение по повышению стоимости наших перевозок: на 50% увеличение стоимости ДТ  компенсируем за счет уменьшения собственной прибыли, а 50% за счет клиентов.

Мы занимаемся доставкой сборных грузов из Европы на Россию, так что по грузам из России помочь довольно сложно. Но отзанимавшись 7 лет маленькими сборниками могу подсказть технологию построения консолидации. Если будете ходить на Латвию, то можно помочь и с грузами.

Да.

Отвечу цитатой: Еще старина Мюллер любил говорить Штирлицу: "В этой жизни, Штирлиц,  верить никому нельзя, а мне можно!"
А что касается прибыли ОГО-ГО-ГО, то она составляет 25-30% на отдельно взятом рейсе по направлению из Москвы на Востов (Екат, Омск, Новосиб) в обратном направлении от 5% до 0%, а если учесть что машины стоят под загрузкой (выгрузкой) 1-2 суток, то за месяц получается УУУУУУУУУУ...