Архив форума

Процитировано сообщение: Андрей Морозов   от 02.12.2005 :: 16:25:10:

 
--------------------------------------
Здравствуйте, Андрей!
Я раньше работал в ТЭК, сейчас сам отправляю продукцию всеми возможными способами и она тоже не соответствует правилам.Хочу сказать, что картонная коробка-нормальная упаковка,главное,чтобы она была сухая и целая.Фирменный скотч-хороший индикатор вскрытия,а для большей эффективности советую дополнительно окантовывать коробки полипропиленовой лентой (с железными скобами).А правила к упаковке на каждом виде транспорта свои.
 
С уважением,
Михаил.  

Андрей
Морозов
 
  Добрый вечер.Хороший вопрос.
 
  Попробую по порядку.  
 
  Конечно , гофро тара является упаковкой. Но есть одно "Но".
  Дело все в том, что данная упаковка расчитана производителем только для перевозки своего однородного груза (упакованного в палеты , с определенной рядностью).
   Когда данный товар преобретается в розницу, и отправляется сборным грузом, заводская упаковка нарушается, в этом случае трудно определить свойства упаковки. Поэтому большенство компаний требует более жесткой упаковки, чтобы не повредить груз.
   Далее - фирменный скотч. Зимой он вообще не может быть контрольной лентой, т.к. на морозе теряет свои свойства и сам отклеивается.
   Один экземпляр накладных обязательно должен быть у перевозчика, другой можно поместить в коробку, на случай утери документов.
   Маркировка - это также интересная тема. Особенно когда идут сокращения и неполные данные отправителя и получателя.
  Из-за плохой маркировки случаются ошибки и отправки груза на другие направления. А также создание очередей, т.к. много времени на приемке уходит на маркировку и дополнительную упаковку груза. Особенно когда сдают груз на разные направления одновременно.
 
   Если хотите , чтобы у Вас с любой транспортной компанией не было вопросов, старайтесь заранее подготовить груз.  
   А именно:  
 1.  Пусть Ваш экспедитор получит груз(товар)
 2.  Проверит по ассортименту , если ранее небыло такой возможности(бывают недовложения на складах, где преобретаеся товар, тем самым поможете выявить недобросовестных людей у Ваших партнеров).
 3.  Подберете тару, (на свое усмотрение из опыта)
 4.  Вложите один экземпляр накладных и сертификатов
 5.  Упакуйте так, чтобы небыло возможности без вскрытия тары проникнуть во внутрь упаковки
 5.  Промаркируйте, с указанием отправителя и получателя, можно телефоны, на случай неверной отправки.
 6.   Позвоните в ТК и уточните наиболее подходящее время для сдачи груза, если есть такая возможность, т.к. во всех ТК есть время пиковых нагрузок.
 
  После этих действий я думаю у Вас прекратятся ваши проблемы.  
   
  Конечно это смогут сделать и ТК, но лучше Вас этого все равно никто не сделает.
   
  И Вас будут любить во всех ТК, т.к. с Вами никогда не будет проблем.
 
  Удачи в бизнесе.
 

Спасибо Олег.
Спасибо Сергей, Информацию получил посмотрю обязательно.
 
Сейчас отсканирую образец маркировки, и представлю. Обсудим?
Все таки про гофрокороб. Я честно говоря не очень могу придумать другой упаковки, только деревянный ящик. При использование оного затраты на перевозку возрастут, конечно надо посчитать, наверное порча товара, обойдется дороже.
 
Могут ли при разгрузке разгрузить обрешеченную палету? Наверное не везде? Удобно ли вам как перевозчикам это? Ведь коэффицент загрузки будет хуже?
 
 
Дело еще в том, что отправляю я стройматериалы Серпянки, сетки, саморезы. Товар дешевый. Стоимость упаковки клиент возмещать не хочет. Вообще идет шантаж (со стороны клиента) Это я не жалуюсь, просто объясняю, особо разгуляться в стоимости накладных расходов у меня не получется.

Процитировано сообщение: Андрей Морозов   от 05.12.2005 :: 11:44:19:

Андрей!  
В принципе, если что то погрузили в машину, то на 99.9% это так же возможно и выгрузить  
 
Про удобство:
1. Если груз принимается на склад - удобно, если есть возможность подцепить и выгрузить погрузчиком.
2. Если груз принимается в вагон, желательно, чтобы груз подвезли на "высокой" машине (типа: КАМАЗ) и была возможность поддеть его Рохлой. Хотя и с "низкой" машины запросто можно перегрузить этот ящик так же погрузчиком.
 
То и дело мы  работаем с "нестандартными" грузами. Это и крыши бассейнов, промышленные котлы, многотонные сейфы ... супер-компьютер за 180 000 000 руб и размером в половину вагона. Ящик с саморезами - запросто!
 
Это - наша работа!
 
P.S. По поводу коэффициента загрузки - обычно на "тяжелые грузы" тариф дороже, т.е. учитываются все доп. затраты по обработке и перевозке таких грузов. Будьте к этому готовы.