Архив форума

Здравствуйте, коллеги!
В состав компании, которую я представляю, входит более ста стационарных розничных точек как в городе (в основном), так и в пределах области. Имеется также несколько клиентов в соседних регионах. Снабжение товаром каждой точки осуществляется с центрального склада по достаточно жесткому графику два-три раза в неделю. Бывают, конечно, срочные заявки, которые приходится удовлетворять вне очереди. Поставка товара на центральный склад осуществляется из Москвы практически ежедневно.
Весь автопарк собственный (КАМАЗы для дальних рейсов, ГАЗЕЛИ и пикапы-легковушки для внутригородских перевозок).
Руководство фирмы считает, что организация транспортной логистики в компании в настоящее время оставляет желать лучшего. Это в значительной степени эмоциональная оценка, т.е. каких-либо конкретных расчетов, подтверждающих неэффективное использование транспорта, не существует. В то же время, нет никаких подтверждений, что транспорт используется действительно оптимально.
Видимо, отчасти это продиктовано тем, что транспортное подразделение в компании возглавляет человек «старой закваски», абсолютно далекий от современных тенденций управления грузопотоками.
Руководство приняло решение о поиске специалиста в области транспортной логистики, который смог бы «свежим» взглядом оценить эффективность и рациональность использования автопарка, сложившихся маршрутов, грузопотока и т.п. Не исключается крайний вариант ликвидации автопарка и передачи транспортировки грузов сторонней компании.
Может быть, есть какие-то общие подходы к решению поставленных задач? Поскольку пока нет человека, и неизвестно, когда появится . Что и где посоветуете почитать?
Спасибо заранее

SERGEY !
Не обязательно, что человек "старой закваски" работает под себя, и уж тем более не факт, что он будет заинтересован в личной мотивации работы его отдела. И дело даже не в том, что он "старой" закваски, есть и "новое" племя специалистов, которых устраивает всё, как оно уже работает, и менять ничего не хочется (и это даже может быть вполне разумно, первое правило при лечении: "Не навреди!" - работает во всех сферах).
 
Андрей !
Для оценки возок сторонней компанией, можно взять за месяц все ваши возки (маршрут, объём, вес). И узнать у этой самой сторонней компании (можно нескольких), сколько вам будет стоить вот такой месяц работы. Потом можете сравнивать полученные цифры между собой и с вашими реальными затратами.
В случае, если переход на стороннюю транспортную компанию окажется не возможным, то для оценки рациональности работы уже вашего собственного подразделения можно пригласить сторонюю компанию.

Процитировано сообщение: Кирилл Кирсанов   от 11.01.2006 :: 18:30:31:

 Кирил! Подскажите  - где можно почитать про решение таких "интересных" задач ? .. У меня на новом месте работы примерно похожая ситуация.. И также НЕ в Москве.. В ближайшее время плотно займусь и транспортом..  
 И что входит в ваш Анализ.. хотя бы тезисно.. Я понимаю, что Ваша экспертиза стоит денег...  

Андрей, Вы задали настолько общий вопрос.
Эффективность транспорта, ИМХО, можно оценить только вкупе со всем остальным. Как происходит передача товара водителю со склада, как формируются маршруты, как происходит передача товара на точку. Каковы средний вес, объем заказа, количество позиций.  Почему периодичность заказа точкой товара 2-3 раза в неделю, а не 2 раза или один. Почему и как часто происходят срочные заказы. Да и самое главное. Почему вообще встал у руководства вашей компании вопрос об эффективности транспорта?

Процитировано сообщение: Дмитрий Аксенов   от 12.01.2006 :: 09:07:55:

Очень важное замечание! Обсчитывать только транспортировку - самая распространенная ошибка.

Всем спасибо за советы! По мере возможностей приступили к их реализации.