Архив форума

Я думаю,что в вашей ситуации более всего виноват перевозчик, он должен был проинформировать вас о несоответствии количества погруженных мест и мест, указанных в документах, и ждать ваших инструкций. Вам необходимо было связаться с отправителем, выяснить ситуацию и решить вопрос либо о погрузке всего количества груза, либо о выписке новых документов. Без вашей команды водитель не должен был уезжать с места погрузки. Также, в случае какого-либо несоответсвия, водитель должен записывать свои замечания в CMR, графа №18. Поэтому, я думаю, оставшийся груз должен быть доставлен за счет перевозчика, учтите также что на этот товар отправитель должен выписать новые документы.
С уважением, Игорь

Елена,
В данной ситуации все просто. Открываем КОНВЕНЦИЮ О ДОГОВОРЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОРОЖНОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ  
(КДПГ). Смотрите в приложении.
Это то, чемы вы руководствуетесь в общении с вашим перевозчиком. Открываем главу ОТВЕТЕСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА.
Вы должны знать основное правило, оно называется презумпция виновности перевозчика. Он должен доказывать свою невиновность. Таков закон.
Водитель, как представитель перевозчика ОБЯЗАН находиться  при погрузке  (а не кофии пить за углом) и следить за соответствием кол-ва мест, состояния груза, его размещением. В случае, если у водителя есть претензии по кол-ву, упаковке, размещению итд. ОН ОБЯЗАН сделать соответствующие пометки в CMR или уведомить свое начальство, клиента  и приостановить загрузку.
 
Статья 8  
•      1. При принятии груза перевозчик обязан проверить:            
      a) точность записей, сделанных в накладной относительно числа грузовых мест, а также их маркировки и номеров;  
      b) внешнее состояние груза и его упаковки.  
•      2. Если перевозчик не имеет достаточной возможности проверить правильность записей, упомянутых в пункте 1 a) настоящей статьи, он должен вписать в накладную обоснованные оговорки. Он должен также обосновать все сделанные им оговорки, касающиеся внешнего состояния груза и его упаковки. Эти оговорки не имеют обязательной силы для отправителя, если последний намеренно не указал в накладной, что он их принимает.  
•      3. Отправитель имеет право требовать проверки перевозчиком веса брутто или количества груза, выраженного в других единицах измерения. Он может также требовать проверки содержимого грузовых мест. Перевозчик может требовать возмещения расходов, связанных с проверкой. Результаты проверок вносятся в накладную.  
 
 
Так что, в данном случае при правильном подходе к делу, у вас все карты в руках.
 
Удачи.
 

Евгений, здравствуйте.
Отвечу Вам, как представитель транспортной компании. В Вашей ситуации  Водитель обязан сообщать на загрузке о несоответствии кол-ва мест, как и стороне, которая  делает загрузку, так и получателю. В обязательном порядке и своему руководству, которое подписывало договор на данную  перевозку. И обязательно сделать пометку в CMR о несоответствии мест.
Если у Вас есть договор на постоянной основе с перевозчиком, то Вы можете ему выслать претензию и заставить его привезти за свой счет эту паллету. Но, не факт, что это они сделают.
Вина перевозчика, в данной ситуации есть.
Но ее нельзя переложить полностью на перевозчика. Отправитель также виноват, но поскольку это итальянцы, а с ними такое сплошь и рядом и для них это обычное дело.  
Возможно, Вам самим придется забирать эту паллету. Попробуйте еще раз поговорить с получателем и совместными усилиями решить данную ситуацию.
 
 
p.s И Вам ОЧЕНЬ СИЛЬНО повезло, что не на одном погран.переходе не посмотрели во внутрь машины. Иначе, у Вас были бы совсем другие проблемы и уже с таможенными органами. Хотя и больше, лучше, чем меньше. Вас хотя бы не обвинили бы  в контрабанде.

Вы ответили на свой вопрос. "перевозчик умывает руки.."

Я так понял что перевозчик при приеме груза нигде не расписывался и на CMR стоит печать грузополучателя, тогда получается что он весь груз привез в целостности и сохранности. В таком случае вы не можете предъявить ему никаких претезий, а с доставкой последнего ящика вам еще прийдется помучаться и его растаможкой тоже, ведь по сути он уже прибыл и растаможен...

да, Игорь, именно такая ситуация...
помучаться придется.

Уважаемые коллеги, а почему мне кажется, что проблема так же и в складе, который не сделал никакой отметки в CMR о том, что груз доставлен не полностью, а так же не получил от водителя подпись под актом?
Именно это и позволяет  перевозчику умывать руки.
 
Думаю, что при правильно оформленных документах можно  было бы требовать доставки недостающего 13 места за счет перевозчика. При отсутствии отметок - нет

Евгения, простите, что везде Вас называла Евгением (сорри....). Одной рукой пишу план, а другой пытаюсь писать Вам советы.

ничего страшного, Наталья))) прекрасно понимаю, что мы все на работе

Здесь перед вами стоит  решение стратегическое, нежели финансовое. Если вы рассчитываете работать с компанией брокером, которые предоставляют вам полный комплекс, и далее..., то шаг должен быть следующим:
1. Сделать  расчет ваших затрат на доставку оставшейся коробочки  
2. Обговорить случевшееся с брокером и внести эту сумму в расчеты за следующие сделки. Пусть минусуют из сумм, которые вы будете платить в дальнейшем.  
Это и им не накладно и вам будет лучше сохранить отношения.
 
Тот, кто берет на себя полный комплекс услуг - со всеми составляющими цепочки разбирается сам. Таковы законы жанра.. Вас не должны ваолновать написания претензии перевозчику, это забота  компании брокера. Тем более, что компанию полшучателя предоставляют, как я полагаю, они.
 
Вот такой вариант развития событий.
 
p.s  на кладовщиков и водителей никогда нельзя расчитывать. Расчитывать можно только на себя и свои связи. Только.
 

Если нет отметок в CMR, а водитель не подписывал никаких актов, то к Вам претензий никаких.  Акт, что предъявили Вам, не имеет никакой силы.

Алена.Растаможить могут и не с такими документами...

Когда брокер работает долго на одном посту, то его машины могут досматривать формально (конечно же, это незаконно).

[quote author=Наталья Ивашина (конечно же, это незаконно). [/quote]
 
А вот и не конечно.  
Полный таможенный досмотр с пересчетом грузовых мест производится лишь тогда, когда есть подозрение у инспектора на недостоверное декларирование, когда после  прохождения границы и получения электронки, на посту машину "встречают", естественно, когда есть необходимость "наказать" импортера или конкретного брокера. Инспектор может лишь открыть машину и ознакомиться с содержанием первого ряда груза и есил нет вопросов - благополучно закончит досмотр.Если вы предоставили все необходимые документы , если  компания получатель не занесена   в "черные" списки  для обязательного досмотра, если на перевозчика не заведено НТП итд, то никакого полного досмотра с пересчетом не будет.Для полного досмотра должно быть основание.
Не пишите того, о чем не знаете, не смущайте людей..
 
 
 
 
 
 

Мария, я писала, что в этой конкретной ситуации груз таможил сам клиент. мы просто организовали доставку.