Архив форума

Кто пользоался гелевыми батареями на электропогрузчиках. Ваше мнение. Теорию знаю.
 
 Как они на практике?
 Заранее благодарен.

Александр, добрый день!
Меня тоже интересует вопрос эксплуатации гелевых батарей. Поставщики техники, которую мы покупаем, несколько сдержанно предлагают укомплектовать её гелевыми батареями, объёсняют, что и ресурс у них меньше, и ёмкость, и их собственный опыт работы с гелевыми батареями небольшой. Чьи рич-траки Вы используете? Какова ёмкость батарей? Какой режим зарядки (после полного разряда или подзарядка)?
Илья

А почему им не нужна зарядная комната? Я вообще их не видел никогда.

Гелевый аккумулятор, не требующий обслуживания  
Изобретенный в 1854 г. свинцовый аккумулятор постоянно совершенствуется, хотя его основу образуют все те же компоненты — свинцовые пластины и серная кислота. Разработчики аккумуляторов стремятся снизить затраты на их техническое обслуживание. Герметизированные свинцовые аккумулятороы (PzS) с жидким электролитом позволили значительно снизить эти затраты. Следующим этапом стали герметизированные аккумуляторы, не требующие технического обслуживания (PzV). Они заполнены электролитом в виде геля или волокнистой массы.  
Прежние аккумуляторы с панцирными пластинами имели изоляцию положительных полюсов в виде нескольких трубок из жесткой резины с отформованными шлицами (аккумуляторы Pz). Позже стала применяться повышенная изоляция электродов в виде мягкого чулка, сверху на который надевается перфорированная полимерная трубка (конструкция PzS).  
В новом гелевом аккумуляторе используются панцирные положительные пластины и решетчатые отрицательные. Полиэфирная изоляция панцирной пластины имеет отформованные карманы, в которые заливается активная масса. Для отвода тока служат стержни из твердого свинца  
 
Гелевый электролит состоит из пирогенизированной кремнёвой кислоты, разбавленной серной кислоты и других добавок. Винтовая пробка аккумулятора одновременно служит в качестве предохранительного клапана.  
Электролит застывает в виде геля после его заливки в аккумулятор при постоянной температуре (тиксотропный эффект). В результате этого происходит постепенная усадка массы. Через несколько суток в образовавшейся пасте появляются поры и трещины, необходимые для протекания рабочих процессов в герметичном аккумуляторе. Основным из них является процесс рекомбинации. Он основан на принципе кислородного цикла: на положительных пластинах в конечной стадии зарядки аккумулятора образуется кислород, который через поры в геле попадает на отрицательные пластины. Здесь он теряет электроны внешней оболочки и превращается в ион O2-. В дальнейшем этот ион рекомбинирует с имеющимися протонами H+, в результате чего образуется вода. В результате газообразование здесь в 10 раз меньше, чем в аккумуляторах с жидким электролитом и пластинами из свинца, легированного сурьмой. Благодаря этому для гелевых аккумуляторов значительно ниже требования в отношении вентиляции. Кроме того, образующиеся газы не вызывают коррозии.  
Срок службы гелевого аккумулятора считается законченным, если израсходуется 10 % воды, имевшейся в активной массе.