Архив форума

30 Марта 2006 10:16  
Hyundai Fortune – пожар потушен, контейнеровоз буксируют в ближайший порт  
 
Владельцы, Hyundai Merchant Marine, сообщают, что на 29 марта пожар потушен, контейнеровоз буксируют в порт, скорее всего, Дубай. Спасатели SvitzerWijsmuller Salvage сообщают, что в субботу 25 марта они дважды высаживались на горящее судно, пока наконец, пожар не удалось взять под контроль. В настоящее время ликвидируются очаги огня в отдельных контейнерах и помещениях Hyundai Fortune.  
О размерах повреждений, как судна так и груза, пока говорить рано.
Источник: Морской Бюллетень  

Дааааа, как в старой доброй сказке "Сегодня кто-то попал на конкретные бабки"
Интересно, как будут взыскивать деньги за убитый груз? Очень хотелось бы посмотреть на практическое решение проблемы, так сказать "на чужих ошибках поучиться".
Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией? Если да - поделитесь опытом

Есть предложение обсудить данную ситуацию, а точнее необходимость!
Смотрите:  
1. обязан ли собственник груза полностью заплатить фрахт, если груз сгорел (но ещё не известно на сколько)??
и 2. согласно ст. 166 п. 4 КТМ перевозчик не несет ответственность за утрату груза следствие пожара не по его вине, но вину же ещё надо доказать! а перевозчик требует оплатить фрахт полностью..  
ЧТО ДЕЛАТЬ??!!

Да, и еще, по поводу возмещения:
 
п. 5.1. Конвенции:  
"Перевозчик несет ответственность за ущерб, являющийся результатом утраты или повреждения груза, а также задержки в сдаче, если обстоятельства, вызвавшие утрату, повреждение или задержку, имели место в то время, когда груз находился в его ведении, как это определено в статье 4, если только перевозчик не докажет, что он, его служащие или агенты приняли все меры, которые могли разумно требоваться, чтобы избежать таких обстоятельств и их последствий."  
 
А то, что возгарание произошло/не было устранено скорее всего по причине работников (ну а как иначе?..), приводит к тому, что перевозчик ответственность все-таки несет.
 
НО! Фрахт Вы платите полностью, а потом выбиваете из перевозчика деньги за груз. В пративном случае, перевозчик может подать на вас в суд, и, как ни прескорбно, будет абсолютно прав.

Ольга, посмотрите в ст. 2 самой конвенции.
 
Только нужно помнить, что она не применяется если имеется чартер-партия, т.к. в ней, как правило, оговаривается применимое право.
 
 
 

И еще, Ольга,
по поводу :
2. согласно ст. 166 п. 4 КТМ перевозчик не несет ответственность за утрату груза следствие пожара не по его вине, но вину же ещё надо доказать!
 
По этой чудной конвенции, перевозчик должен доказывать, что пожар произошел НЕ ПО ЕГО ВИНЕ...  

Добрый день, Константин,
 
Вас это удивляет? На оборотной стороне коносамента есть условия касающиеся "general average". Они присутствуют в коносаментах всех линий и, как правило, соответствуют Йорк/Антверпенским правилам (1974).
 
Представление о том, что стоимость спасательных операций делится и возмещается с владельцев уцелевшего груза - неверно.
 
Вопрос с возмещением убытков линии по спасению груза клиентов решается следующим образом:
1. Основная сумма убытков покрывается за счёт страховых компаний;
2. Далее согласно условиям прописанным на лицевой строне коносамента. В цифровом эквиваленте это может выражаться в среднем: 10% от (инвойса продавца + стоимость фрахта)...
 
 
С уважением,
Алексей