Архив форума

Коллеги, не подскажет ли кто нибудь, какие штрафные санкции приняты в Питере за простой транспортного средства при внутренней перевозке и осуществлении услуг по дистрибуции. Машины простаивают при разгрузе у третьих лиц. Может кто пришлет статью из договора. Заранее спасибо.

Смотря что у вас написано в договоре на перевозку груза или в договоре заявке,а вообще разные  штрафные санкции от 80 у.е и выше

Спасибо за ответы, но вопрос был касаемо городских перевозок.
Наш клиент, пользующийся услугами ответственного хранения и доставки груза, договаривается, например с Лентой, что мы подвезем его товар в час "Х". Водитель подъезжает в указанное время и отмечает в ТТН, факт своего прибытия.
 Вопрос, что делать дальше, сколько ждать саму разгрузку, сколько предъявлять за простой?
 В данный момент мы планируем ждать 1 час и предъявлять исходя из веса и объема заказа.
 Как Вы поступаете в таких случаях?

Это Вы коллеги верно рассуждаете, но для высталения штрафных санкций необходима отметка времени о прибытии а/м под разгрузку заверенная печатью (штампом) грузополучателя. Ни одна из сетей в СПб таких отметок не делает, проверенно многократно. В лучшем случае Вам отметят время постановки а/м к пандусу. А норматив времени на ПРР они соблюдают.

С Лентой столкнетесь еще... У них объем растет с осени. Рекорд - 36 часов простоя в ожидании постановки на разгрузку. А сечас еще на ВО открылись... В декабре туда будет ооочень сложно попасть. Т.ч. удачи в борьбе.

Мы возим не свой груз в Ленту и соответственно предъявляем владельцу груза, а он уже с Лентой базарит.

Процитировано сообщение: Щетинин Сергей от 26.07.2006 :: 10:56:04:

 
Через два часа простоя, предъявляем почасовую оплату по расценкам, за используемую технику, а звонить начинаем через пол часа. Так нас теперь из очереди выдергивают. Но летом простои сократились, в основном управляемся за час, с редким исключением.

Их жизнь заставляет.

Процитировано сообщение: Петров Константин от 27.07.2006 :: 11:48:11:

 
И Дошерак тоже, ведь все любят Дошерак.

Да нет.. там ребята очень серьезно подходили имхо все просчитано-пересчитано... знаю лично консультантов их по логистике - в ФинЭке преподают логистику торговых предприятий
 
Там прежде чем созреть изучали опыт и ездили по многим странам.. смотрели всякие Wal-Mart`ы итп
 
На вскидку по точке центра масс расположение склада оптимальное, другое дело инфраструктура хромает, но это уже должно быть поправлено в скором времени. Трассу приведут в порядок .. развязку поставят.. кольцевая вон доделывается потихоньку.
ии зато в городе чуть поменьше будет спешащих в ленты грузовичков

Процитировано сообщение: Петров Константин от 04.08.2006 :: 10:44:10:

 
Вашими б устами да мед пить... Я тоже  когда-то выпускался по кафедре логистики в финэке, и сам теперь преподаю транспортную логистику, да и по разным странам тоже ездил... Не видно, чтоб эти консультанты серьезно подходили - точка-то она может, и правильно выбрана, но состояние транспортной сети не учтено абсолютно (либо предполагается, что когда-то в этой точке транспортных проблем не будет). Чувствуется, что это специалисты по торговой логистике, а не по транспортной. Если, конечно, умные консультанты решили, что развязка трасс Пушкин-Московская Славянка-Колпино и Московского шоссе будет построена через год, то они, скорее всего, жестоко ошиблись. Пока что вокруг этого одни разговоры.  Часть КАД  с трудом завершают, а уж про эту развязку и про трассу никто пока и не думает, да и денег нет... А пробки все растут и растут. По пятницам вечером от Шушар до Московской Славянки (там где строящийся склад Ленты) можно ехать до 4 часов (расстояние всего 15 км), также как и в воскресенье, когда идет обратный поток в город. Ежевечерне и ежеутренне езда занимает около часа. Если добавить сюда поток грузовиков на поворот на новый склад Ленты и с него, то вообще все колом встанет. Так что выход один - спонсировать Ленте развитие участка Московского шоссе от Московской славянки до Шушар и развязки с шоссе на Пушкин и Колпино. При этом нужно не забыть необходимость расширения моста у Ленсоветовского (тот уж очень узок - 3 полосы в оба направления), а также наличие светофоров и поста ГАИ в самом Ленсоветовском, сильно сдерживающих поток. Интересно, пойдет ли Лента на такие траты? Думаю, нет. Хотя кто знает, может у Ленты уже и есть секретные договоренности с городом и областью на эту тему.  

Процитировано сообщение: Петров Константин от 01.09.2006 :: 10:28:14:

Константин, я не об этом. Еще раз повторюсь, что место выбрано оптимально, с этим я и не спорю, но состояние транспортной сети не учтено. Можно было бы купить этот участок, застолбив его, и немного подождать со строительством склада (до строительства развязки), а не устраивать дурдом на несколько неопределенных лет для всех жителей Колпино (и не только на уик-энд, а ежедневно утром и вечером) и дачников на южном направлении. С этой точки зрения руководство Ленты поступило крайне эгоистично. Впрочем, эгоизм и высокомерие Ленты всем известны - сначала прежде всего ее интересы, а все остальные (поставщики, транспортники, жители и т.д.) подождут. К сожалению, руководство города и области, увы, тоже лоббируется в этом отношении.
Что касается методов выбора места склада, обратитесь к книге Лукинского В.С.  "Модели и методы теории логистики". Там, в главе 8 на ДЕВЯТИ страницах вы найдете описание всех трех методов (третий на 7 страницах, с формулами и таблицами).

Процитировано сообщение: Петров Константин от 04.09.2006 :: 13:10:31:

 
Приобрести актив и не использовать его несколько лет не так уж и "не логистично". В Шушарах многие земли были приобретены разными юрлицами давным-давно, а многие ли из них сейчас активно осваиваются? Стоят под парами, ждут либо инвестиций и инвесторов, либо момента, когда эту землю можно будет продать подороже.
 
Что касается автозаводов в Шушарах, то дорогу - пробивку Софийской до Московского шоссе к 2009 году построят, но вот само Московское кто будет развивать - вопрос.
 
Что касается отношения к людям, то все же есть компании, которые думают о людях. Мало, но есть...

Почасовя тарификация постепенно отходит в прошлое. Она приемлема, если вы контролируете водителя, ваш экспедитор и т.д. Но если вы заказываете услугу по хранению и доставке третьему лицу, то скорее всего сидите в своем офисе и не видите, когда реально водитель начал и закончил работу. В этом случае выставляется тариф за вес или объем заказа и жесткие рамки по приемке, нарушение которых грозит уже, почасовым штрафом.