Архив форума

Уважаемый Вадим, поскольку условия поставки FCA, то Ваш клиент (он же Покупатель) отвечает за фрахт ТС и соответственно он является ответственным за исполнение требований Перевозчика.  
 
ТИР Карнет является документом Перевозчика и заполняться должен самим Перевозчиком, а сможет он пройти границу по CMR или нет это уже вопрос для Вашего клиента.
 
Помимо этого сведения о ТИР Карнете должны указываться в ГТД, а в самом Карнете должен быть указан точный погранпереход.
 
В свою очередь, Таможенный орган абсолютно прав, т.к. после процедуры неполного декларирования (а по-другому заранее оформить Экспорт просто нельзя) никаких изменений, а уж тем более досмотром и наложение пломб никто проводить не будет.  
 
Вообщем, на мой взгляд это целиком и полностью недосмотр Вашего Покупателя, не сопоставишего порядок и условия отгрузки и оформления товара с контрактом на перевозку. И с Вашей стороны никаких действий кроме как аннулировать декларацию нет, а на это действие не пойдёт ни один Пост. Тем более, что никаких проблем при перевозке без ТИР Карнета быть не должно, это ведь не более чем Страховой полис для Таможенных органов.
 

Господа, добрый день!
 
Константин,
Про завод не секрет - Иркутсккабель
Насчет предварительного оформления - мы весь экспорт стараемся так оформлять, правда обычно грузим железной дорогой и вся процедура проходит нормально и за простой вагонов не платим и гонки по таможне не устраиваем. А вот с машиной запарка вышла.
 
 
Александр,
полностью с Вами согласен насчет разделения ответственности, но, к сожалению, не могу корректно аргументировать свое мнение покупателю и перевозчику. Исходя из текста инкотермс нет четкого объяснения чья обязанность оформления Карнета. В правилах по заполнению книжки Карнет вроде написано, что все поля заполняет перевозчик и таможенный орган. Может подскажете, на что можно сослаться и отказаться от оформления Карнета и сопутствующей процедуры. Машину надо отправлять сегодня край, т.к. уже третий день будет стоять, а там выходные, еще два дня...