Процитировано сообщение: Иванов Михаил от 21.12.2006 :: 17:45:13:А если по делу, то может быть стоит пытаться находить иногда приемлемые решения, как обойтись без доверенности, а не давить на то, что без нее - блин - шаг вправо шаг влево расстрел. Не всегда есть возможность оформить должным образом эту вашу свят-пересвят-доверенность, а груз, товар, ТМЦ, называйте как хотите везти надо и нет времени ждать.
Добрый день, вечер и т.д.
Михаил, не стоит искать черную кошку в темной комнате, тем более, если ее там нет. Зачем иногда пытаться находить приемлемые решения, если все эти решения уже давно найдены.
Если груз везти надо, и нет времени ждать, то почему эту перевозку нужно обязательно декларировать как Транспортно экспедиционное обслуживание.
Почему не заключить с клиентом два договора: Договор транспортной экспедиции и Агентский договор?
В одном случае Вы можете предоставить клиенту полный сервис, принять товар, выписать экспедиторский документ, т.е. оказать полный комплекс услуг. Соответственно, и цена на этот комплекс будет высокой.
В другом случае вы физически не можете оформить должным образом этот свят-пересвят-экспедиторский документ, принять товар и т.д. Ну нет у Вас своего представителя в Бобруйске. А машина там есть, и есть груз – так почему не сказать клиенту честно и откровенно: "Могу дать только машину по агентскому договору. Хошь бери, не хочешь не бери.". Ну и вознаграждение поменьше будет.
Почему весь мир не стесняется работать по Агентскому договору?
Вот авиа грузоперевозки, там только агенты. Даже тогда, когда агент проводит консолидацию грузов, а потом еще расконсолидацию партии на грузы отдельных клиентов, и то он действует по агентскому договору.
Опять же продавец, завод которого находится в каком-нибудь Мухосранске, тоже должен понимать ситуацию и не требовать от покупателя документов предусмотренных EXW, а заключать договор купли-продажи на условиях FCA.
С уважением, Владислав.
Страниц: 
