Архив форума

этот вариант называется одним словом- чартер.
 
и как ответ -вот Вам кусочек с  авиационного форума
 
" чартеры невыгодны, потому что все это шопное тряпье уже года 1,5 как едет в москву поездом. Это в 10 раз дешевле, чем авиатариф, время доставки - 7-10 дней, что сравнимо со временем получения разрешения на чартер на китай (=10 дней) и абсолютно несравнимо по цене. Именно поэтому Ил-76 давно на китай уже не летают - не проходят по экономике, а Аэрофлот (ДС-10) и ВДА (747) возят китайский груз не на Москву, а на Европу. Ил-76МФ тоже не пройдет по тарифу, так как поездом отвезти 50 тонн груза в москву стоит 10тыс.долларов - если пересчитать это только в керосин (без аренды самолета и пр.), то это столько, сколько сожжет Ил-76МФ, не пролетев и 1/4 пути до Китая."
 

чисто теоретически допускаю, что если такое предложение и есть- это значит что 130 тысяч Вы заплатите просто за пользование самолетом, но ПЛЮС- ВСЕ РАСХОДЫ- т.е. топливо, аэропорт сборы, оплата разрешений, работа экипажа итд по факту..
то есть все- все и ПЛЮС еще 130 тысяч чисто за факт того, что вы его наняли. При этом поверьте,на стоимость горючего и прочего- еще накрутят сверху..скупой заплатит дважды.. а то и трижды..
 
и вообще, послушайте хороший совет- не ищите более дешевой альтернативы, переходя с жд на авиа. честно.
 
 

жд дешевле понимаю, НО ПЕРЕД ШЕФОМ ОТЧИТАТЬСЯ ОБЯЗАН

мне тут за чартер АНом 124 объявили 395 тыс.$, это должно его охладить

набор букв
мне понравилось

сейчас стоимость 747 у ТЕСИС - стоит под 700 тыщ. Как правило - все рейсы заказывают китайские авиаагенты, и они набирают груз для этих бортов. ИЛ76 - не летает давно. Их в основном используют по России. Отправлять грузы выгоднее на пассажирках - тк рейс уже оплачен билетами пассажиров, и коммерческая загруза например Пекин-Москва составляет 16 тонн. У аэрофлота рейсы каждый день и есть еще дополнительные. Хотя - если важны сроки и очень высокая стоимость товара - можно и чартер заказать...