Архив форума

Я про регулярные перевозки не говорю. Но экспедиция зачастую работает как 911. Право у Вас всегда есть? На Вас не сваливались загрузки которые надо выполнить как угодно но выполнить. И вы ищете поставщика на рынке нового, любого лишь бы задачу решить.  А удержание - это больно и обидно потому как полная абсолютная беспомощьность экспедитора в этом случае.  И совершенно нет способов с этим бороться. Вот мой пример. Везу из испании в Ангарск кирпичный завод (авто). Подписал стандартный контракт с прибалтом 2 недели после оригиналов. Вроде молчат насчет аванса. Пошли первые отправки. Надо бы аванс не доедем далеко. Ладно попробую. Но я работаю в консервативной структуре там нужен паспорт сделки нехватка запятой и финконтролер заворачивет.  Паспорт сделки  делали 10 дней.  За это время прибалт обиделся  "вы же обещали" и прислал бумагу что пока все деньги не упадут ему на счет за все грузы которые в дороге он груз не отдаст. Прислал бумагу - в связи с несоблюдением условий конракта - но в контракте ни слова о авансе не было.  И что делать? Груз выгружен на складе в Клайпеде в Ангарске администрация приглашена на открытие завода. Ничего сделать в такой ситуации нельзя... увы.. Остается платить..

С клиентом понятно. Вы это своему начальнику скажите который такую задачу поставит..

Процитировано сообщение: Кирсанов Кирилл от 01.03.2007 :: 10:59:56:

Заказчиком в данном случае является экспедитор? грузоотправитель? грузополучатель? И как удержанием можно соблюсти интересы заказчика? Особенно в связи с недовозом, недостачей. И что это тогда за метод решения вопроса какой то ПОСТФАКТУМ. Ты как нить загрузись, хочешь считай, хочешь пломбу вешай......приедешь а уж там че нить решим (как надо было принимать груз, как сдавать, че с недостачей делать, и кто за это все будет отвечать.....)
 
 
зы . Чей то с мозгом моим стало? в первый день весны.....

Скачет мысль мысью по древу.. Может разберемся с "правом" перевозчика на удерживание груза -  как расценивать и как бороться с таким явлением?  В КДПГ нет такой нормы, в законе об экспедиционной деятельности есть.. В международной вообще по моему труба не будешь же подавать в Стокгольмский арбитраж по такому поводу.  Дожидаться истечения 60 дней и подавать  как недоставку, пригрозить этим по крайней мере? Так вроде груз не утерян.. Может есть у кого то мысли по этому поводу?

Процитировано сообщение: Михалёв Сергей от 01.03.2007 :: 09:17:39:

Вот вот ВЛАДИСЛАВ ОТКЛИКНИТЕСЬ ПОЖАЛУЙСТА Как КАК!!!!???? Перевозчик Михалёва Сергея смог енто сотворить?! (честь и хвала ему Сергей пожалуйста не обижайтесь). Просто...  Ежели всё так как у Сергея то ..... ежели уже в России то (с точки зрения перевозчика) ... На выгрузку дорогой с господами ментами (милиционерами по законадательству РФ)) ну а коль это на этапе до Т/П недоехал то.... тут совсем дело швах Вот Владислав как они такое могут грить и не выгружать а?

Кто прав, Кто виноват.. ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ  
 
Дело в том, что наша компания заказала транспорт у турецкого экспедитора, который к всему этому произвел оформление в Турции. Транспорт был заказан экспедиторами у молдавского перевозчика. Машины приехали в Москву на терминала и простояли там месяц, перевозчик начал требовать простои по 500$ c машины (их две), далее в процессе переговоров он спустился на 300$. Но дело в другом, он выехал за территорию терминала, закрыл машину и отправил водителя куда неизвестно. И разговаривая по телефону начал шантажировать, что если не оплатите мне простои в полном объеме по цене 300$ за день, Я груз вам не отдам. Получатель решил отдать простой в сумме 10 000$ и забрать груз (так как сроки доставки давно просрочены и было ОРГОМНАЯ необходимость в этом грузе) В итоге груз выгрузили. Но тут выпустилась вторая машина и ситуация повторилась и к тому же перевозчик просит оплатить фрахт за обе машины, что типо турки не оплатили в полном объеме. Мы все оплатили туркам и они нас заверяют, что все ему оплатили. Документы подтверждающие оплату есть. Что делать нам в данной ситуации и как себя вести?

Процитировано сообщение: Artamonov Vladislav от 07.05.2008 :: 19:02:03:

 
я так 2 раза попадал один раз с прибалтом другой с крупной росиийской компаний  - не буду называть  не хочу разводить склоку на форуме. .. В первом груз заблокировали на территории ЕС во втором груз забрали на склад после таможенного оформления.  Пишем мы в контрактах такой параграф..
*Ни в какой момент времени в течение срока действия данного договора и после его окончания и ни по какой причине Экспедитор и третьи лица Экспедитора не должны осуществлять какие-либо обеспечительные интересы, удержание или обременения в отношении какого-либо груза, несмотря ни на какие права, средства судебной защиты или интересы, которые Экспедитор и/или привлеченные им третьих лица могут иметь по законодательству в связи с услугами, оказываемыми по данному договору...
А толку? =( Это вас не застрахует по моему.. Как и меня..  

Процитировано сообщение: Калюжный Андрей от 08.05.2008 :: 13:42:39:

А я про ЧО? Обращайтесь с иском к экспедитору, это его косяк.

Процитировано сообщение: Ерофеев Алексей от 21.12.2009 :: 15:16:07:

А Вы его (хотя бы п.8 ст.15) читать пробовали?
Было вже, тут: http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1202138124
 
Эх, и откуда столько энергии…